Hollaa Brosist… Bertemu lagi bersama artikel Historical Bike ala EA’s Blog yang semoga tak membuat Brosist bosan. . . Kali ini, Pembahasan kita akan berkutat seputar salah satu jagoan GP 500cc yang pernah fenomenal karena ability nya yang mumpuni, Meskipun acap kali disebut hanya sebagai motor “kelas 2“. . . Yup, Motor yang dimaksud adalah NSR500V, Sisi lain dari NSR500 yang mampu membuat pembalap sekaliber Valentino Rossi klepek-klepek !!
Seperti apa sih detail & segala pencapaian NSR500V ini Kang Eno ?? Yuk kita intip bareng-bareng Brosist. . . Cekidots !!
Honda NSR500V adalah sebuah mahakarya Honda yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 1996 hingga berakhir tahun 2001, Saat GP 500cc 2-Tak digantikan MotoGP. . . Sejatinya, Motor ini dibuat untuk Mengakomodasi Team yang memiliki budget terbatas (baca : private team), Namun tetap ingin menunjukkan prestasi yang gemilang. . .
Lantas, Bukan malah memproduksi “versi pahe” dari sosok sang kakak NSR500, Honda justru memikirkan tentang sosok lain. . . Honda yang terinspirasi dari kisah Aprilia RS400, kemudian mengambil basic mesin V-Twin 250cc milik NSR250SP, lalu mem-bore up nya menjadi 500cc. . .Maka terciptalah sosok Honda NSR500V bermesin 500cc V-Twin, 2-Tak. . .
Dengan penggunaan mesin V-Twin (V2) ini, Tentunya bobot Honda NSR500V ini bakal lebih ringan dibandingkan NSR500, Terlebih regulasi juga mengijinkan motor dengan 2 silinder untuk memiliki bobot yang lebih ringan 30Kg dibanding bermesin 4 Silinder (Kala itu NSR500 bermesin V-Four / V4). . . . Meskipun disadari power mesin V-Twin milik NSR500V takkan sedahsyat V-Four milik sang kakak, Namun dengan bobot yang hanya 103 Kg ( Bahkan hanya beda 4 Kg saja, sama Spacy EA’s Blog T_T ), tentu sudah cukup untuk membuat motor ini mampu berkompetisi di kelas para raja. . .
Tak hanya lebih ringan dan mempunyai ability cornering lebih baik, Honda NSR500V juga memungkinkan Team Private untuk ikut serta dan bersaing di klasemen GP 500cc kala itu, Karena diproduksi oleh Honda (Serta dukungan HRC) & banderolnya masuk akal untuk saat itu. . .
Menilik Detail Honda NSR500V, Motor ini dibekali Mesin 2-Tak, V-Twin, Liquid-Cooled, Reed-Valve, yang berbasis Honda NSR250SP. . . Powernya diklaim sanggup menembus 135 HP (EA’s Blog sih yakin jauh lebih besar dibanding versi klaim), alias berselisih sekitar 40-50 HP dengan NSR500 bermesin V-Four kala itu. . . Mesin berspek gahar ini dikawal Frame Alumunium Twinspar plus Elf-Designed Alumunium Single-Sided Swingarm ala NSR250SP. . .
Untuk sektor pengereman, Honda NSR500V mengandalkan Carbon-Composite Double Disc 290mm di depan & dikawal oleh Kaliper berlabel Brembo 4 Piston. . . Nah, Meski memiliki power yang jauh lebih kecil dibanding sang kakak, Namun bobotnya yang hanya 103 Kg tentu akan menjadi keuntungan besar bagi rider-nya untuk melibas cornering. . .
Honda NSR500V kemudian menjadi solusi jitu bagi para Team Private yang ingin berkancah di GP 500cc 2-Tak, Karena mampu terus konsisten mendulang point. . . Bahkan, Pembalap sekelas Tadayuki Okada, Alex Barros & Sete Gibernau mampu naik ke tangga podium bersama NSR500V, Mengalahkan Team Factory dengan tunggangan bermesin V-Four nya. . .
Sebagai tambahan, Nih Dia Spesifikasi Honda NSR500V Spesial untuk Brosist sekalian. . .
Manufaktur : Honda (Honda Racing Company/HRC)
Model : NSR 500V
Tahun Pembuatan : 1996-2001
Mesin : 2-Tak, 90º V-Twin, Liquid-Cooled, Crankcase Reed Valve (With RC-Valve)
Bore x Stroke : 68 x 68,8 mm
Kapasitas Mesin : 499,7 cc
Sistem Penyuplai BBM : Keihin PJ 40mm
Rasio Kompresi : N.A
Transmisi : 6-Speed Cassete-Type
Max Power : (Lebih Dari) 135 HP @ 10.750 RPM
Max Torsi : (Lebih Dari) 90,2 N.m @ 10.250 RPM
Frame : Alumunium Twinspar Frame
P x L x T : 1.955 x 595 x 1.050 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.350 mm
Tinggi Jok : 810 mm
Berat Kosong : 103 Kg
Kapasitas Tangki BBM : 26 Liter
Suspensi Depan : Showa Upside-Down Fork
Suspensi Belakang : Elf-Designed Single-Sided Swingarm with Pro-Link Monoshock
Rem Depan : 2 x Cakram Carbon Composite, Disc 290 mm, Kaliper Brembo 4 Piston
Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Disc 196 mm, Kaliper 2 Piston
Ban Depan : 3.50 – 17
Ban Belakang : 5.75 – 17
Well. . . Jika di musim MotoGP 2014 ini motor berspek total open-class (Diproduksi dan dijual ke Team Private, Contoh Honda RCV1000R) bernasib sangat mengenaskan, Harusnya Honda (Juga team lain) menilik cerita dibalik kesuksesan Honda NSR500V. . . Tentunya, Kita tak ingin melihat persaingan hanya milik Team Factory yang notabene berbudget besar, dan membuat MotoGP terkesan hanya “Itu-Itu saja“. . . So, Tak berlebihan bila EA’s Blog memberikan Tagline :
” Honda NSR500V, The Story of Succesfull Private GP Team & Riders “
Oke, Sampai disini dulu Artikel Historical-Bike ala EA’s Blog yaa Brosist. . . Kita akan bertemu lagi di lain kesempatan dan tentunya masih bersama jajaran motor-motor legendaris dunia. . . ! Jadi, Tetap terus stay tuned bareng EA’s Blog yaa Brosist. . . See Yaahh !
Honda NSR500V ?? Ini Baru Open-Class yang Yahud !!
Baca Juga yaaa Brosist…….
– Pic Gallery Motor Legendaris 250cc, Honda NSR250SPÂ (MC21)
– Honda NS400R, Replika Balap GrandPrix Bermesin V-3 yang Unik !!
– Adu Spesifikasi Motor Legendaris 250 cc 2-Tak (NSR250, TZR250, RGV250 & KR-1) ala EA’s Blog !
– Mengingat Kembali Motor Super 150 cc 2-Tak ! TZM, RG150 II, KRR-SE, NSRÂ SP
– Honda RC116, Gendeng & Edannya Gak Kira-Kira !!!!!
– Honda RC149, 125 cc Paling Edan di Dunia !
– Honda RC166, 250 cc Paling Gendeng di Dunia !
– Yamaha YZR500, Juara Dunia GP Kelas Premier Perdana Untuk Yamaha !
– Suzuki RG500 Gamma… Mesin Unik, Power Dahsyat !
– Yamaha RZV500R, Sport Replika Balap Grandprix Dari Pabrikan Garputala !
– Duet Suzuki RG500 Gamma ini Dijual dengan Harga Fantastis !!
NSR memang melegenda…
http://mansarpost.com/2014/11/19/tip-dan-trik-berkendara-saat-hujan/
The Story of Honda
absen di dieu meh hits njengat 😀
———————-
Selamat malam, sekedar sharing artikel info calon produk terbaru, semoga bermanfaat, thanks
http://kobayogas.com/2014/11/19/hot-rendering-cikal-bakal-mesin-new-sonic-150-lads-satu-mesin-untuk-dua-produk-baru/
mantab nan….
http://atasaspal.wordpress.com/2014/11/19/nyawa-kok-buat-mainan-miris-nan/
Bingitsss 😀
motor syangar…
http://ardiantoyugo.com/2014/11/19/galeri-dan-spesifikasi-ktm-rc-200/
Syangar bingits 😀
Buset cuma 103 kilogram, ringan banget
========
Kalau Tukang Cuci Motor Cantik dan Seksi Begini, Piye Perasaanmu? http://klxadventure.com/2014/11/19/musim-hujan-bakal-sering-cuci-motor-kalau-tukang-cucinya-seksi-begini-gimana-om/
Bahkan beti sama skutik saya -_-
beli aahhh
————-
http://kobayogas.com/2014/11/18/new-cbr-150r-lokal-lebih-lincah-dari-yang-thailand-lads/
Beli selimut tetangga ?? wkwkwkwkwk 😀
tau aja hahaha
tuh kan bener, wkwkwkwk 😀
Akhirnya keluar juga artikel gp500 hahaha. test ridernya waktu itu tadayuki okada (musim 96 nsr500v turun balap sekalian riset). musim 97 barulah dijual ke tim privateer… walaupun cuma 2 silinder dan speknya production racer tapi jauh lbh sukses dibandingkan aprilia rsw500 dan proton kr3, pdhl dua mtr ini yg ngelola tim pabrikan. top speed tembus 310 kpj… sedikit tambahan spek gan: limiter utk 2 silinder jaman 500cc 12500 rpm, utk 4 silinder 14000 rpm.
Wahh, mantep nih tambahannya bro… juosss 🙂
tadinya mau saya tulis tapi takut ada yang komen artikelnya kepanjangan lagi, wkwkwkwk 😀
nie motor bisa tembus 14rb rpm kok
Nuhun tambahanyya om roy, juossss 😀
hehe artikel panjang gpp gan,
justru makin bagus n lengkap. @
Roy Sempak: wah itukan angka
takometer, klo limiternya 12500
mentok, aq baca manual booknya
beneran bisa tembus kok. bisa tembus 14rb rpm di long straight mugello.
Beuuuhh, Tempatnya Dani & Iannone nyetak rekor 😀
stroke nsr500v lbh panjang dari nsr500, masa limiternya sama?? klo gtu piston speednya ketinggian dong, gak mungkin gan. itu manual booknya tertulis do not rev more than 12500 to prevent engine damage… klo top speed beda tipis, di mugello tahun 2000 rossi tembus 315, tim shell advance honda tembus 310.
jawaban agan ada dibawah ane. tembus kok 14rb rpm cuma ya itu power langsung drop. makanya mentok di12500 sampe 13rb rpm.
Numpang komen gan… 2 tak gak pake limiter elektronik…mesin yg me-limit diri sendiri karena proses scavengingnya udah gak ngejar lagi antara trf dan ext…makanya ada istilah brick wall di mesin 2 tak…kalo brickwall dah tercapai power akan terjun bebas meskipun di overrev gak ngaruh jadi memang seolah2 ada limiter padahal bukan. Contohnya liat aja di dyno chart 2 tak pasti keliatan brickwallnya. Untuk mengatasi ini sebenarnya bisa pake simetrik scavenging seperti FOS karena port time-area nya besar
sebelum cagiva mundur dari gp 500,,cagiva sudah menggunakan sistem injeksi lebih dulu dari motor jepang,,pembalapnya john kochizky…mash agak ingat.
yang saya suka .jaman itu banyak banget pesertanya honda,yamaha,suzuki,MZ,modenas,aprillia,Elf honda,BSL
waaahh, om senior nih 😀
Cagiva itu menurut ku motor tercantik sepanjang sejarah 500cc tapi kykny belum injeksi dia gan. yg injeksi setau aku nsr sinichi itoh yg megang rekor top speed sepanjang masa di GP Jerman… Klo soal bnyknya peserta ada yg unik waktu itu motor swiss turun pake mesin sidecar tapi tenaganya ngeri juga hahaha
wow nomer 2 saja 135hp
http://orongorong.com/2014/11/19/kenapa-harus-berebut-stasiun-motogp/
nomer satunya more than 185 HP 😀
g usah pake fairing…kasih bodi dikit j…naked sangar..jual massal..
josssshhh w kagak beli…wkwkwkwk
wakakakakakakakaaa 😀
walaupun sudah ditelanjangi, mesinnya tetap tidak kelihatan. mesin 2 tak kecil seuprit, kalah gede sama radiator, rangka sama knalpotnya 😀
Mesin imut, tenaga yahutttt 😀
Dulu mesin beda tapi hasil bisa sama
kalo sekarang mah tim privateer cuma jadi penggembira doank
Nah ini nih yang bikin motogp searang jadi gitu2 doang 🙂
(EA’s Blog sih yakin jauh lebih besar dibanding versi klaim)
—–
giliran buat balap klaim power dikecilin, buat jualan klaim power digedein hmm…..
http://ndesoedisi.wordpress.com/2014/11/19/honda-k56-keluar-ketika-bebek-fungsional-terjepit-metik-dan-bebek-sport/
Naahh, bahan OAG nih 😀
Hahahaaaa
hehe artikel panjang gpp gan, justru makin bagus n lengkap. @Roy Sempak: wah itukan angka takometer, klo limiternya 12500 mentok, aq baca manual booknya
Waktu itu sempet dikritik gara2 artikel nya kepanjangan broo 😀
gw tambahin deh
Power edann
http://adityaprad.wordpress.com/2014/11/19/polres-semarang-tangkap-penimbun-bbm-di-sumowono-semarang/
Bingitsss, Hitung PTWR nya apalagi 😀
buntut tawon
daripada bumble tawon punya om angkot ? wkwkwkwk 😀
😀
montor gendeng….
Pake bangettt 😀
hola mas eno, kalau g’ salah sih bener kata mas eno. Sampai 200HP kok powernya, itu pun mungkin bisa lebih jika honda masih ingin menjalankan projek di nsr500. Motor bahlul ini mas, gendeng bgt bisa bikin kita semakin cepat tidur selamanya kalau tali gas nya ketarik gas poolll.
Beuhhhh, komennya ajib nih… bisa bikin tidur selamanya, wkwkwkwkwk 😀
Honda NSR gahar bro! yang 250 nya aja sudah maknyoos. apalagi gopek..salut atas artikel histori ini.
Padahal ini yang gopek kelas 2 ya bro, Kebayang yang NSR500 aslinya 😀
Numpang koreksi gan…nsr v bukan boreup nsr250 dan 100 % beda basis tidak ada persamaannya sama sekali dengan nsr250 gan. Kalo gak salah okada atau itoh pernah bawak ini di sentul maknyosssss
Tapi yang saya baca demikian bro, ini versi pengembangan NSR250 V-Twin….
nyuzzz lah bro…
Wah belum di approve tapi dah di jawab ya kang eno wkkkk 🙂 …. Kalau bore up tentunya krukas dan panjang strokenya masih sama kan…tapi si 500v ini krukas dan panjang strokenya beda lo kang….port timing dan port time areanya juga beda bgt
wedyann.. beratan jupie mxku sekilo..
busyeedd :o:
nyut2an mbaca nya…
Walaahh,knopo to masee ??
pertanyaan nya apa mau pabrikan bikin motor murh untuk tim privater, lantas motor dan tim tsb nantinya mempecundangi tim pabrikan yg punya modal gede?
Naahh, mungkin sebatas bersaing di 7 besar joss yaa, jadi rame 😀
spt kebanykn motor honda durabiltas di putran atas sangt baik…dulu aq semt menyaksikn gp500 seru banget..kala itu ymha jg sulit mnyaingi spt motogp sekarng..
YZR 500 Roc Harris kalo gak salah lawan sepadannya NSR500V yaa bro ?? 🙂
kayaknya gara2 yg lain begitu lemotnya hahaha..mosok v2 bisa meng KO V4 dari pabrikan lain.. eh ada modenas yg V3 juga ding
dulu pernah baca powernya 150hp.jauh dari v4 yg bisa 200hp
Wkwkwkwkwk, Yang mana yaa yg lemot 😀
proton kr3 motor malaysia 175 hp. di game motogp urt ini motor paling nyaman dipakek gan, handlingnya nurut aja haha. tapi main trek panjang kalah telak.
itu modenas mas kr3 kalo yg proton namanya KRV5
Iya dulu namanya modenas (sponsor marlboro), habis itu sahamnya kan dibeli proton, nama tim jd proton team kr (proton kr3). klo yg kr5 itu motogp.
oiya
google
Honda NSR500V, Saat Sang Penggembira Mampu Berbicara !! | EA’s Blog | ENOANDERSON.COM
Gile, motornya beratnya cuma 103 Kg??? Padahal 500 cc. Masih beratan Ninja R, pake banget.