Honda NS400R, Replika Balap GrandPrix Bermesin V-3 yang Unik !!

 

NS400R Main

 

Saat Frederick Burdette Spencer atau yang kita kenal dengan nama Freddie Spencer bersama Honda NS500 berhasil memboyong Gelar Juara Dunia GrandPrix Premier tahun 1983, Saat itu pula lah Honda terpikirkan untuk membuat versi Road-Bike nya. . . Bukan tanpa alasan, Mengingat beberapa kompetitor nya telah memikirkan hal yang serupa. . . Akhirnya, 2 tahun kemudian Honda mampu memberikan sentuhan ala Juara Dunia ke Dalam Motor Jalanan nya. . .

Motor apakah itu ?? Yup ! Adalah Honda NS400R, Sang Motor bermesin unik V-3 yang dibalut dengan paket komplit sehingga karakternya pun mirip dengan sang juara, NS500. . . Seperti apa sih sosok beserta detailnya Kang Eno ? Yuk kita intip sama-sama Brosist. . .

 

NS400R 5

 

Honda NS400R adalah sebuah mahakarya spesial Honda untuk para fans dan konsumennya di Tahun 1985, hingga discontinue 2 tahun kemudian di tahun 1987. . . Secara basic, seperti yang sudah dijelaskan tadi, Motor ini diciptakan sebagai perwujudan nyata dari purwarupa Motor tunggangan Freddie Spencer, Honda NS500. . .

 

Secara tampilan, Maka kita akan melihat sosok layaknya Motor Balap tahun 80-an silam. . . Bodywork Full-Fairing dengan tampilan kotak-kotak, Livery Rothmans GP (Edisi 1986), Knalpot yang jumlahnya “menggetarkan hati“, Suspensi depan Teleskopik plus TRAC Anti-Dive System, Monoshock dengan Pro-Link System, serta Frame Twinspar Double-Cradle Alumunium yang eksotis, adalah bukti betapa motor ini sangat identik dengan sang inspirator, Honda NS500R. . .

 

NS400R 2

 

Dengan segala tampilannya yang eksotis dan gambot, Lantas tak menjadikan motor ini menjadi berat. . . Lihat saja, Honda NS400R hanya memiliki berat kosong 163 Kg saja loh Brosist !! Hal ini berkat pengaplikasian Material kelas wahid dan diklaim yang terbaik di kelas nya oleh Honda. . . Oleh karena itu, Bahkan Media lawas sekelas Cycle Magazine juga sangat memuji ability Handling yang superior dari Motor ini, Berkat Frame yang ringan & rigid, Suspensi depan Anti-Dive & Monoshock plus Pro-Link di belakang. . .

Lucunya, Bila kita membandingkan Berat kosong NS400R dengan Motor 150 – 250 cc 4-Tak yang beredar saat ini, Maka kemunduran soal teknologi berat jenis material sangat terasa disana. . . Hate to tell you, I told u so… kalau kata Mang KBY….  😛

 

NS400R Engine

 

Beralih ke sektor mesin, Maka kita akan membahas sesuatu yang sangat unik nih Brosist. . . Kenapa unik ? Yup, Karena Honda NS400R mengadopsi mesin V-3 yang identik dengan NS500, Namun justru jarang ditemui di motor lainnya. . . Karena biasanya, Kita hanya sering mendengar mesin V-2 (V-Twin), V-4 (V-Four), V-6 di sepeda motor ataupun V-8 & V12 yang biasanya digunakan di Sport-Car. . . Konfigurasi mesin V-Engine dengan jumlah silinder yang ganjil tetaplah menjadi sebuah keunikan, hingga munculnya RC211V bermesin V-5 di tahun 2002 silam. . .

Uniknya Lagi, Mesin V-Engine ber-silinder ganjil tersebut juga dibuat oleh Honda !!

 

 

Tahukah Brosist ??

Mesin V-3 Engine milik NS400R saat itu adalah yang paling mutakhir di kelasnya. . . Lantaran saat itu kompetitornya (RG500 & RZV500R) hanya dibekali masing-masing Mesin Square-Four & V-4 Tandem, Yang masih identik dengan konfigurasi U-4 Engine ( 2 Crankshaft). . .

 

NS400R Engine 2

Layout Mesin Honda NS400R

 

Mesin V-3 yang digunakan di NS400R ini memiliki keunikan lainnya loh Brosist. . . Yup ! Di NS400R ini Honda memperkenalkan sistem Exhaust Powervalve yang dinamakan ATAC (Auto-Controlled Torque Amplification Chamber), yang merupakan “Mbah Buyut” nya Sistem Exhaust Powervalve Honda RC-Valve & PGM-III. . .

Mekanisme ATAC ini juga cukup unik karena hanya dipasang di 2 silinder sejajar di depan saja ! Sedangkan 1 silinder di belakangnya tetap dibiarkan ngeplong alias tanpa dikontrol. . . Hasilnya, Honda NS400R memiliki kurva power yang sangat linear dan smooth untuk ukuran mesin 2-Tak. . . Tetap galak dan smooth dibawah ( Power yang dihasilkan 1 silinder belakang & ATAC di 2 silinder depan), Namun juga tetap ngisi digeber hingga 10.000 RPM (Full Engine V-3). . .

 

NS400R Ride

 

Bagi yang masih meragukan kemampuan Honda NS400R ini karena masih dibekali Powervalve yang terkesan mengurangi kebengisan nya, Maka lihat dulu spek yang dikeluarkan oleh Honda. . . Motor berkubikasi 400 cc ini mampu memuntahkan Power maksimum hingga 72 HP @ 9.500 RPM plus Torsi maksimum 50 N.m @ 8.500 RPM. . . Ditambah dengan bobot nya yang hanya 163 Kg, Maka tak heran jika NS400R mampu membuat ridernya merasakan feeling “jambakan iblis”. . .

Sekedar catatan, Rival sekelasnya RZV500R hanya mampu memuntahkan power 64 HP, Padahal Jagoan Yamaha tersebut dibekali mesin berkubikasi lebih besar (500 cc). . .

 

Honda NS400R memiliki Power yang paling Linear & Smooth dibanding seluruh Motor Race-Replika yang dijual di seluruh Jepang, Amerika & Eropa. . . Bahkan sensasinya lebih halus ketimbang “Super-Rev” Honda CBR400RR Gear-Driven Camshaft !!! Lihat itu, Para haters Motor 2-Stroke….!!

– Cycle Magazine, 1985 –

 

 

Nih Dia Spesifikasi Lengkap Honda NS400R, Spesial untuk Brosist sekalian. . . .

 

Manufaktur : Honda Motor Company

Model : NS400R (Road-Bike)

Tahun Pembuatan : 1985-1987

 

Engine : 2-Tak, Liquid-Cooled, 90º V-3 (3 Silinder), ATAC (Auto-Controlled Torque Amplification Chamber) System

Bore x Stroke : 57 x 50,6 mm

Kapasitas Silinder : 387 cc

Sistem Penyuplai BBM : 3 x Karburator Keihin 26 mm

Rasio Kompresi :  6, 7 : 1

Transmisi : 6-Speed Gearbox, Close-Ratio

Max Power : 72 HP @ 9.500 RPM

Max Torsi : 50 N.m @ 8.000 RPM

 

Frame : Alumunium Twinspar Double-Cradle Frame

P x L x T : 2.065 x 720 x 1.150 mm

Jarak Sumbu Roda : 1.385 mm

Tinggi Jok : 790 mm

Berat Kosong : 163 Kg

Kapasitas Tangki BBM : 19 Liter

 

Suspensi Depan : Air-Assisted Teleskopik Fork, TRAC Anti-Dive System

Suspensi Belakang : Monoshock Adjustable with Pro-Link

Rem Depan : 2 x Cakram Hidrolik, Disc 256 mm, Kaliper 4 Piston

Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Disc 220 mm, Kaliper 2 Piston

Ban Depan : 100/90 – 16

Ban Belakang : 110/90 – 17

 

 

Well. . . Meski sedikit melenceng dari sang inspirator nya, Honda NS500 yang dibekali mesin 500 cc. . . Namun Honda NS400R yang hanya berkubikasi 400 cc, masih mampu membuktikan bahwa dirinya adalah “turunan” dari sang mahakarya GP tersebut. . . Hal ini terbukti lantaran NS400R tetaplah dibekali mesin V-3, Ability Handling, Power Mesin, Plus Teknologi canggih di masanya yang identik dengan sang kakak. . . Oleh karena itu, Tak berlebihan rasanya bila EA’s Blog memberikan tagline :

 

” Honda NS400R, Pretty Near Faultless Race – Replica ! “

 

NS400R Main 2

 

Oke, Sampai disini dulu yang bisa EA’s Blog bahas di Artikel Historical-Bike kesempatan kali ini yaa Brosist. . . Kita akan berjumpa di Next Artikel, Tentunya masih bersama jajaran Motor Legendaris yang pastinya Sayang banget buat dilewatkan. . . So, Tetap Stay Tuned terus bareng EA’s Blog yaa Brosist. . . !!

 

So, Honda NS400R. . .

It’s Not Only So-Called GP Tech…. It Has GrandPrix DNA & Soul !!!!

NS400R 1

Baca Juga yaa Brosist. . . .

 

Adu Spesifikasi Motor Legendaris 250 cc 2-Tak ala EA’s Blog !

Duel Spesifikasi Motor 250 cc 4-Tak Super Legendaris !

Pic Gallery Motor Legendaris 250cc, Honda NSR250SP (MC21)

Honda RC116, Gendeng & Edannya Gak Kira-Kira !!!!!

Honda RC149, 125 cc Paling Edan di Dunia !

Honda RC166, 250 cc Paling Gendeng di Dunia !

Mengingat Kembali Motor Super 150 cc 2-Tak ! TZM, RG150 II, KRR-SE, NSR SP

Yamaha YZR500, Juara Dunia GP Kelas Premier Perdana Untuk Yamaha !

Suzuki RG500 Gamma… Mesin Unik, Power Dahsyat !

Yamaha RZV500R, Sport Replika Balap Grandprix Dari Pabrikan Garputala !

Duet Suzuki RG500 Gamma ini Dijual dengan Harga Fantastis !!

Kawasaki KR-250 Tandem Twin, Motor 2-Tak Race Replika Juara Dunia !!

26 comments

  1. asem….bukan itu julukanny….
    jambakan iblis cm buat motor favorit ane suzi rgv250 gamma……
    jambakan setan untuk ninja rr…..
    jambakan tuyul untuk R15….
    jangan d ganti2…
    ngoahahaha

  2. konyolnya modenas..disaat jepang ninggalin v3 mereka justru baru bikin.dulu banget pernah baca kalo mesin v dengan silinder ganjil kekurangannya adalah vibrasi berlebihan dibanding v genap

Silahkan Berikan Komentar Brosist yaa ....

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google

You are commenting using your Google account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s