Hollaa Brosist. . . Kembali lagi bersama Artikel History Ringan ala EA’s Blog yang kini kembali hadir untuk Brosist sekalian. . . Setelah pada edisi History sebelumnya kita sudah pernah membahas tentang Duel Motor 250cc 2-Tak Super Legendaris, Maka kali ini EA’s Blog juga akan menghadirkan Duel antara Motor 250cc 4-Tak yang Sangat Diimpikan untuk Di “Reborn” kembali yaitu Honda CBR250RR, Kawasaki ZX-2R, Suzuki GSX-R 250 SP & Yamaha FZR250R. . .
Berbeda dengan Artikel Duel 250cc 2-Tak sebelumnya, Kali ini EA’s Blog akan membagi pembahasannya ke dalam beberapa sub-penilaian, Yaitu :
Desain
Pada sektor desain, Keempat Motor ini memang masih terlihat sangat Klasik ya Brosist (Ya iyalah, Motor era 80-90’an gitu). . . Meski Klasik, Namun Part yang terbenam di Motor-motor ini tak bisa dianggap remeh loh !! Bahkan untuk motor 250cc jaman sekarang, Kita bisa lihat perbedaan yang sangat ekstrim dibanding Jajaran Motor Legendaris ini. . .
Mesin
Seperti yang sering EA’s Blog tekankan sebelumnya, Keempat Kontendeer kita kali ini memang sudah dikebiri Powernya oleh Regulasi para pemerintah Jepang hingga maksimal 40-45 HP saja. . . Namun, Tentunya kita akan bahas semua yang ada dalam Mesin Motor Super ini dan meng-Kompare nya dengan yang lain. . . Karena sesungguhnya Motor ini mempunyai Power yang sangat luar biasa untuk kategori Motor 250cc 4-Tak, Terlebih lagi Raungan Mesin & Knalpotnya mampu mencapai RPM sangat tinggi yakni hampir 20.000 RPM Brosist !!
So, Langsung saja kita mulai dari Kontender yang pertama. . . . Cekdisottt Brosist !!
Honda CBR250RR
Honda CBR250RR Hadir dengan tampilan sederhana dan sangat identik dengan era akhir 80-an. . . Apa yang membuatnya Identik dengan Era 80’an ?? Yup ! Tuh Brosist bisa liat desain Headlamp yang masih bulet-bulet Style. . . Jika dibandingkan dengan Para pesaingnya, Tentu sang CBR250RR ini tampak paling minimalis ya Brosist. . . Namun ternyata tidak demikian dengan Part yang menempel di Motor ini. . .
Yup ! Saat pesaingnya menggunakan Model Swing-Arm Standar/Asimetris, Sang 250cc Legendaris Honda ini justru telah menyematkan Swing-Arm banana Gambot berbahan baku Alumunium yang Eksotis, Honda menyebutnya dengan Castec Gull-Arm. . . Tak hanya itu, Sang CBR juga diklaim memiliki Kualitas Material dan Low-Centre Gravity terbaik untuk Frame Twinspar Gambotnya (Brosist bisa lihat model Twinspar-nya) & Velg Magnesium Mag-Tek yang sangat Ringan. . .
(+) Detail Mantap, Kualitas Material Mumpuni & Part Bodykit Aftermarket Tersedia Banyak Type
(-) Desain Standar, Headlamp Bulet & Minus Upside-Down
Di sektor Mesin, Honda CB250RR Dibekali Mesin Inline-4 Silinder DOHC 16 Valve dengan Ukuran Piston yang imut-imut ( 48,5 x 33,8 mm ) yang mampu berkitir hingga Redline 19.000 RPM. . . Tak hanya mesinnya yang memiliki reputasi sangat baik di kalangan Bikers Luar Negeri, CBR250RR juga dibekali Gear-Driven Camshaft, Sehingga Minim loss antara putaran Kruk-As dan juga putaran Noken-As. . . Gear-Driven Camshaft adalah salah satu yang paling difavoritkan Bikers Luar Negeri lantaran Minim Loss Power dan juga Dengungan Mesinnya yang Unik. . .
Berikut Spesifikasinya :
Engine : 4-Tak, Liquid-Cooled, Inline-4 Silinder DOHC 16 Valve (4 Valves per Silinder), Gear-Driven Camshaft
Kapasitas Mesin : 249 cc
Bore x Stroke : 48.5 × 33.8 mm
Sistem Penyuplai BBM : 4 x Karburator Keihin CV30
Rasio Kompresi : 11.5 : 1
Transmisi : 6 Percepatan
Max Power : 44,1 HP @ 15,000 Rpm (Restricted)
Max Torque : 21,5 N.m @ 12.000 Rpm
Berat Kosong : 143 Kg
Selanjutnya >> Kawasaki Ninja ZX-2R
ENOANDERSON - Motorbike 
Eta CBR teh nu disebut Hurricane tea sanes???? 😀
http://warungasep.wordpress.com/2014/06/14/oranje-bantai-la-furia-roja-dengan-skor-5-1/
Lain mang, Nu Hurricane mah CBR250R. . . Nu CBR250RR Mah geus asup ka family Fireblade Series 😀
Oh kitu,wah jarang maca blog EA jd teu apal,hehe 😀
Ngahahah, Bisa wae mang asep 😀
cukup logis 44 hp 4 silinder , 1 silnder 11 hp
72,5cc = 11 HP ya kang. . . khihihi 😀
44,1 HP itu restrict sist, Kalo open CDI bisa diatas 50 HP + Topspeed diatas 200 Km/h 😀
Ngahahahah, Itu kan ninja nya juga bisa 200 km/h di speedo 😛
masih saja, zx series-nya kawasaki main di gurat desain yang aduhai. Power mumpuni. Keredongin deh di kamar kalo punya yang satu itu. Ngidam moge iki.
Ngahahahah, Samaan masbroo. . . Kapan ya yang beginian reborn lagi *ngimpi 😀
Mantab Lur,,, Kawasaki udah ganteng dari dulu ternyata…
http://komputermotor.com/2014/06/14/download-game-sonic-sesekali-nostalgia-pemirsah-d/
Nahh, Bentull lur. . . Sok tempo desainna da, Maknyuss 😀
kalo menurut bocah atlantis n 034, itu semua teknologi jadul. rante keteng n rocker roller arm itu lebih canggih n joss di bandingkan gear cam.
😉
Ngahahahahah, Padahal Gear-Driven Cam itu sesuatu dengungan mesinnya 😀
minim losss, itu yang penting. kalo minim loss berarti power mesin ke roda juga makin kecil. misalnya loss nya pake rante bisa2-3hp, pake itu cuma 1hp ya kerasa beuddd
Tapi anehnya justru dianggap teknologi jadul/ketinggalan jaman yaa. . . Padahal konsumen amrik yang dikasih VFR800 V-Tec juga pada minta dibalikin pake Gear-Driven lagi. . .
cuma VTec lebih alus suaranya. kalo gear itu lebih berisik. itu doank.
jelas enakan gear buat mereka karena tenaga jadi minim loss.
Bentull 😀
ayooo keluarkan ZX250 mu……
ane menantiii 😀
Pokoke jogedd dulu, wkwkwk 😀
Emooohhhh….
Tuh kl mo joged make matiknya yamaha,ada fitur goyang dombret di velg nya 😛
wakakakakak 😀
juaranya kl adu drag scr std kemungkinan besar yg menang suzuki gsx cz PWR nya yg menjadi nilai lebih krn power dr smua mtr hampir rata 44-45 ps
Kalau saya justru pegang CBR & Ninja ZX masbroo. . . Soalnya tanpa Powervalve System yang pastinya bikin akselerasi sedikit berkurang. . . Apalagi si CBR pake Gear-Train/Driven Cam. . . imho
Yup…maybe…
Lha wong udah jd mtr legendaris,,gk bs diadu kl jaman skrg,,hehehe
Ngahahahah, Kapan ya saya bisa minjem motor kaya begini 😀
Maap bro hny mimpi….kl pun ada yg pny pst gk bakal dipinjemin 😀
Ngahahah, Gakpapalah, Siapa tau nantinya bisa ke luar negeri nyicipin ni motor. . . Aminn 😀
Amiiinnn….
Ane jg pengen bray..
Semoga kesampean juga broo, Aminn…. 😀
*Sambil ngelirik KMI
Haadirr, ngabsen kang 😀
siapp kang, tos diabsen 😀
kalo saya pilih RG 500 aja
ngahahah, saya pilih NS400 aja deh, kasihan jarang yg kenal broo. . . 😀
Anda mmg 2stroke lover
Bensinya harus pertamax semua 😀
wajibul kudu ya masbroo. . . 😀
ini yang disebut ‘Penampilan Mentipu Kita’
—————————————-
Rem Hidraulis Overheat !
http://rpmsuper.com/2014/06/14/penyebab-rem-hidraulik-overheat/
Body menipu wajah. . . Wkwk 😀
ini yg sgt sgt ditunggu rebon zx
Ditunggu sangat ya masbroo 😀
Brapaan harganya ya.. . #buka dompet
http://kobayogas.com/2014/06/14/video-suara-mesin-knalpot-dan-fitur-lengkap-speedometer-yamaha-r25/
Tenangg, Mang KBY mah sekali gesek langsung nyampe depan pintu. . . Aminn
Wkwkwk
kok bobotnya ringan2 ya.. beda ama motor 250 sekarang yang spek mesinnya kalah jauh tapi bobotnya 160an keatas
Bahan materialnya juga super maknyus masbro. . . Alumunium, Magnesium dll 😀
ni di jual di indonesah gt po ya? sangar bener bodynya
Ada sih broo, Tapi yang jual hampir gak ada 😀
ZX-2R: dibandingkan dgn ninja 250 yg skrg, maka yg skrg tdk ada apa2nya dg zx-2R
FZR250R: dibndingkan dg yzf r25 yg bru2 ini muncul jelas bkn tandingannya FzR250R
Gsx250r: tidak ada. krn inazuma beda aliran
CbR250Rr: ini nih yg gk ada komennya dg cbr yg skrg. mgkin kalo ada bunyinya sperti ini “dibandingkan dg Cbr 250 yg skrg jelas kalah telak cbr yg skrg, aplg dg mesin 1 silinder. sm ninja 250 dan R25 aja kalah (2silinder). apalagi yg 4 silinder.””
jadilah bloger yg netral bro.. ketahuan bgt fansboynya!