Sudah 3 kontender dari 3 produsen Classic 400cc Sportbike kita bahas… Dari yang desainnya “melampaui jaman” seperti ZXR400, Techno-Tour-de-Force ala CBR400RR, atau Sang pelahap trek lurus FZR400RR SP. . . Sekarang waktunya kita bahas jagoan eksotik dari Suzuki yang sudah banyak jadi pertanyaan pembaca sekalian (karena saya kelamaan vakumnya, hahahaa) : GSX-R400R !
Jika ketiga kompetitor sebelumnya punya keunggulan masing-masing, Lantas apa keunggulan Suzuki GSX-R400 ini Kang Eno ?? Well, Kalau soal teknologi, eksotika, desain, atau blahblahblah lainnya, Mungkin GSX-R berkapasitas 400cc ini tidaklah terlalu mengkilap… Mungkin artikel ini juga bakal kelihatan seperti anti-klimaks dari Battle of Classic 400cc Sportbike. . . Tapi yang perlu jadi catatan Brosist sekalian, Yang satu ini adalah kontender dengan masa produksi paling lama (1984 – 1999), sekaligus yang paling konsisten menjaga image “race replica”. . .
Dalam waktu yang panjang tersebut, Basic GSX-R400 tersebar ke dalam banyak model (ada 6 generasi yang berubah secara spek, cek via gambar diatas)… Uniknya, Meski hanya dijual untuk pasar domestik Jepang (dan pernah diekspor ke Swedia dan Inggris) – Tapi entah mengapa keberadaan GSX400 saat ini justru lebih mudah ditemui di luar Jepang. . . Bahkan jadi kontender yang paling bejibun populasinya di tanah air lho…! Nggak percaya ? Silahkan googling sendiri deh… Lahwong saya aja (pura-pura) heran gimana masuknya ke Indonesia, wkwkwk. . .
Sepengalaman EA’s Blog, Saya pernah ketemu 2 kali bareng GSX-R400R, Satu masih standar dan satunya lagi sudah dimodifikasi jadi Custom Classic gitu deh… mulai di Karawang sampai Tangerang. . . Darimana saya bisa tahu kalau itu GSX-R400, Bukan motor lain ? Nah ini dia rahasianya. . .
Secara desain, Suzuki GSX-R400R punya styling yang unik… Berbeda dengan 3 kontender lain yang dibekali frame twinspar alumunium nan gambot, Suzuki justru menjejali jagoannya dengan frame model L-Shape. . . Sebenarnya di versi sebelumnya juga pakai Alumunium Twinspar sih, Tapi somehow diganti sama Suzuki demi mengikuti styling ala “kakak” nya, GSX-R600 & GSX-R1100. . . Desain lampunya juga unik, Meskipun pakai 2 reflektor “Bulet style”, Tapi dibuatkan shape yang sporty !
Dan yang lebih keren, Suzuki GSX-R400R versi M (Standar loh ya, Bukan SP) sudah membekali diri dengan suspensi depan Upside down adjustable preload, Monoshock plus tabung Gas-Canister, Kaliper 4 piston, Steering damper, Adjustable Clutch & Brake lever, plus seabrek part Race-Ready lainnya. . . Penggunaan part-part eksotis yang sekarang susah kita temui di motor 500cc kebawah ini tentu ada alasannya tuh Brosist… Karena di versi sebelumnya (Versi J & K) punya segudang masalah di bagian handling, pengereman, dan stabilitas. . . Superb Update Suzi !!
Sementara untuk bagian mesin, Suzuki GSX-R400R punya spek yang identik dengan 3 kontender sebelumnya koq… Speknya : Inline-Four, DOHC 16-Valve, Liquid-Cooled, plus teknologi khas mereka, TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber). . . Dan yang lebih uniknya lagi, Dari 15 tahun masa baktinya tercatat sudah 4 kali Suzuki mengganti mesin yang digunakan di GSX-R berkapasitas 400cc ini, Demi mengejar performa… Ajegilee !!
Powernya juga mirip-mirip koq dengan pesaing 400cc lain, Yakni tembus 59 HP @ 12.500 RPM (yang akhirnya jadi 53 HP) dan torsi 40 N.m @ 10.000 RPM. . . Sayang banget ya, Keempat kontender ini harus “disunat” powernya oleh regulasi pemerintah Jepang… Padahal kalau nggak ada peraturan tersebut mungkin kita bisa lihat duel power terbesar layaknya yang terjadi di segmen Superbike / Supersport antar 4 kwartet Jepang masa kini. . .
Spesifikasi Suzuki GSX-R400R
Manufaktur : Suzuki Motor Co.
Model : GSX-R400R (Type M – Type X)
Tahun Pembuatan : 1991 – 1999
Engine : 4-Tak, Inline-Four, DOHC 16-Valve, Liquid-Cooled, TSCC
Bore x Stroke : 56 x 40.4 mm
Kapasitas Silinder : 398 cc
Sistem Penyuplai BBM : 4 x Karburator Mikuni Slingshot
Rasio Kompresi : 11.8 : 1
Transmisi : 6-Speed
Starter : Elektrik Starter
Max Power : 53 HP @ 12.500 RPM (Restricted)
Max Torsi : 40 N.m @ 10.000 RPM
Panjang x Lebar x Tinggi : 1.995 x 710 x 1.060 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.435 mm
Tinggi Jok : 780 mm
Berat Kosong : 167 Kg
Kapasitas Tangki BBM : 15 Liter
Frame : Alumunium L-Shape Double-Cradle Frame
Suspensi Depan : 41mm Upside Down Fork, Adjustable Preload
Suspensi Belakang : Monoshock with Gas-Canister, Alumunium Swingarm
Rem Depan : 2 x Cakram Hidrolik, Floating 300 mm Disc, Kaliper 4 Piston
Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Disc 220 mm, Kaliper 1 Piston
Ban Depan : 120/60 – 17
Ban Belakang : 160/60 – 17
Fakta Terkait Suzuki GSX-R400
Suzuki juga pernah membuat versi Sport Tourer dari GSX-R400 bernama RF400R !
Suzuki merilis GSR400 di tahun 2006 silam, Naked-Bike 400cc Inline-Four yang merupakan “adik” dari GSR600 karena desainnya bak pinang dibelah kampak… Sayang, Secara spesifikasi teknis sektor mesinnya berbeda jauh dengan yang digunakan di GSX-R400. . .
Basic mesin GSX-R400 edisi pertama, Banyak digunakan untuk diversifikasi produk lain… Mulai dari GSX-400S Katana, GSX400 Impulse, sampai Inazuma 400. . .
Harga Suzuki GSX-R400R Tahun 1993 dibanderol ¥739.000 atau sekitar Rp. 92 jutaan…
Baca juga yang lainnya yaa Brosist. . .
Suzuki GSX400X Impulse, Total Naked-Bike yang Liar !!
Suzuki GSX-S Katana, Senjata Ikonik Racikan Eropa-Jepang !
Suzuki TU250-Series, Keren Nggak Harus Modifikasi !
“Daur Ulang” Nama Produk ala Suzuki !
Suzuki GSX-S250 Cobra, The Hi-Revving Naked Bike !
Suzuki Avenis 150, The Spirit of Maxy-Scoot !
Suzuki RE5, Satu-Satunya Wankel ala Jepang !
Suzuki SG250 Goose, Naked Gagah Asli Jepang !
Suzuki GT750, Ultimate 2-Stroke Roadsters !
Suzuki RG125, Gamma Mungil yang Tak Kalah Garang !
Suzuki RK67, Bukti Kegilaan Inovasi Dari Suzuki !
Suzuki RG500… Mesin Unik, Power Dahsyat !
Suzuki G-Strider, Motor Yang Melampaui 1 Dekade Lahirnya Vultus !!
Suzuki RGV250 SP, 250cc Race-Oriented Hyper Kencang
Duet Suzuki RG500 “Gamma” Ini Dijual Dengan Harga Fantastis !!!
Suzuki TV250 ‘Wolf’ , Saat Gamma Melepas Bajunya !
Suzuki Bandit 250 (GSF250), Tourer Ganas Pencuri Hati Bikers !
Suzuki GSX-R 250 SP, 250cc Super Screamer Engine Andalan Suzuki !
ENOANDERSON - Motorbike 
oh tahun 1990 berarti yang saya liat di pameran…
tapi menurutku milik suzuki lebih punya taste… pas liat langsung warna biru putihnya bener bener keren banget… 😳
Wuih tahun 1990 aku lg apa ya?
http://thegreenblog.net/2016/05/04/modus-baru-curanmor-bawa-kabur-motor-dengan-cara-test-ride/
absen heula gan
http://kobayogas.com/2016/05/04/centilnya-all-new-honda-beat-warna-ungu-matte-ini/
Konsumsi BBM’y brp ya ke-4 mtr tsb ?
Tembus 15:1 ga ? (pnasaran aja 😁)
wah mongtornya kotaro minami nih
maaf oot a eno,
kenapa ya di produk suzuki suka ada huruf “G” nya 😀
misal GSX,GSR,RGR dll.
G itu kode produk 4 tak Suzuki artinya Grand. GSX-R (Grand Sport Xperimental-Racing). Keren kn
Klo Honda C (City). Cheap ? C class ?
Yamaha Y.
Tpi untuk 2 tak Suzuki pake kode R.
RGV, RGR, RU.
pernah pelihara 1 yang taun 1998 kang 2 knalpot.. memang kalo model kalah.. tapi ada ninja ato cbr geber sekali sampai 7rb rpm pada noleh semua hahahahaha.. no one beat 4cyl bro!!
tapi terpaksa ane harus jual secara pretelan karena memang banyak populasi nya di indo.. pajak nya juga murah wktu ane pelihara 1 thn cma 233rb wkwkwk (stnk only)
#nmaxuser
kalo yang full paper otr nya ini brp ya :v
siapa tau entar kesampean
oh iya kang kalo benelli tnt 250 itu penyakitan ga ya?
mang eno dulu saya punya motor cb150r old
trs udh dijual
niatnya mau ganti motor
kira2 pilih mana antara New CBR apa Z250sl 2nd
Pernah nyobain ini kang, punya temen saya di daerah Bekasi, cuma sayang nya udh ga ori bentuknya, buritannya aja sih yg diganti..
Suara 4cyl nya ajibbbbbb
Kang, kok ga bikin artikel lagi?
Udah lama nungguin nih.