Holaa Brosist, Kembali lagi kita bertemu di hari yang indah ini. . . Pada kesempatan yang indah ini, EA’s Blog kembali akan menghadirkan jajaran motor-motor super legendaris dunia, Yang semoga mampu menginspirasi kita semua agar selalu berkarya terus di dunia otomotif Indonesia. . . Motor yang akan kita bedah pada kesempatan kali ini adalah Suzuki RK67… Sebuah mahakarya dari Pabrikan Jepang yakni Suzuki. . .
Seperti apa sih Keunikan Motor yang satu ini ?? Yuk langsung kita bahas saja Brosist. . . Cekidots !!
Suzuki RK67 adalah jagoan Suzuki di kancah WorldGP (Sekarang MotoGP) kelas 50 cc pada tahun 1967. . . What The Fuc* !! 50 cc ??
Iya Brosist beneran 50 cc Koq. . . FYI, Pada era 1960-an dulu, Balapan Motor terakbar di Dunia WorldGP (Sekarang MotoGP), Terbagi menjadi banyak kelas yakni 50, 125, 250, 350 & 500 cc. . . . Team Suzuki sendiri mulai terjun ke balapan dunia pada tahun 1960 di Kejuaraan Isle Of Man TT, Sampai akhirnya ikut serta WorldGP pada ajang GP Assen, Belanda di tahun yang sama. . . Sayangnya, Saat itu Suzuki tak mendapatkan hasil yang diinginkan. . .
Balik lagi ke RK67, Motor ini diciptakan saat Suzuki kala itu terdesak oleh super powernya Motor 4-Tak Pabrikan Honda di ajang WordGP kelas 50 cc, yakni Honda RC116. . . So, Suzuki pun pun dituntut untuk menciptakan sesuatu yang Mutakhir dan Benar-benar “Gila“. . .
Nah akhirnya pada akhir tahun 1965, Tepatnya pada ajang GP Amerika di sirkuit Daytona Beach, Suzuki memperkenalkan jagoannya yang kini memiliki spek 11-12 dengan jagoan Honda kala itu… yakni Suzuki RK66/67. . . Yap ! Suzuki RK67 ini dibekali Mesin 2-Tak 50 cc dengan konfigurasi Inline 2 Silinder !! Itu berarti tiap silindernya hanya punya kubikasi (baca : cc) cuma 25cc aja tuh Brosist… Edann pisann !!!!!
Jangan tersentak dulu karena melihat keunikan mesinnya ya Brosist. . . Hebatnya lagi, Motor ini juga dibekali part yang kecilnya imut-imut plus transmisi 14-Percepatan, Kalo kata fansboy Indonesia sih 14-Spiit !! Yang bikin lebih gila lagi, Motor 50 cc alias cuma setengahnya Mantan Supra Fit Jadul EA ini mampu memuntahkan power sebesar 17,5 HP dengan Redline hingga 17.500 RPM !!
Brosist bisa bayangin gak suara motor 2-Tak Redlinenya setinggi itu ? Kalo 4-Tak sih sudah pernah kita bahas pada duet Edan Honda RC166 & RC149, Dan hasilnya Fantastis. . . Lantas apa jadinya motor yang standarnya sudah “menjerit” kemudian ditambah lagi jeritan ala 17.000 RPM ?? Gokil Bro & Sist !!! Video tentang suaranya akan EA’s Blog sertakan di Akhir artikel. . .
Tak hanya di sektor mesin saja, Kegilaan Inovasi Suzuki berlanjut hingga ke bagian lain termasuk rangkanya. . . Sekilas bila kita amati, Memang terlihat hanya seperti seonggok rangka milik motor Jadul. . . Tapi jangan salah Brosist, Rangka tersebut berbahan baku alumunium loh. . . Hebatnya lagi, Berkat pengaplikasian rangka ringan tersebut Berat Kosong dari Suzuki RK67 hanya 58 kg saja Brosist !!
Perpaduan antara sektor mesin & rangka yang unik tadi berimbas kesisi performa. . . Ternyata Suzuki RK67 yang hanya bermesin 50 cc ini saat race mampu menembus top speed hingga 176 Km/h loh Brosist. . . Alias sama dengan Ninja 250cc plus knalpot Racing di era modern ini. . . Edann Polll !!
Berkat pembalap asal Jerman Hans-Georg Anscheidt, Suzuki akhirnya mampu menjadi Juara dunia WorldGP 50cc pada tahun 1966. . . Pada tahun berikutnya, Suzuki seakan semakin berada diatas angin. . . Yap ! Berkat mundurnya Pabrikan Honda dari ajang GP 50cc, Akhirnya Suzuki bersama Anscheidt mampu kembali menjadi juara dunia pada tahun 1967, Sekaligus mengunci gelar Juara Dunia Konstruktor di tahun yang sama. . .
Sayangnya, Peraturan yang ditetapkan FIM untuk ajang GP 50cc ditahun 1968 sangat memberatkan Suzuki… yakni pembatasan jumlah silinder menjadi hanya 1 silinder dan jumlah transmisi maksimal 6-Speed. . . Otomatis, Pengembangan versi Terbaru dari RK67 yakni Suzuki RP68 yang memiliki spek mesin 2-Tak 50cc, Inline-3 silinder plus Redline 20.000 RPM ini pun terhenti, dan akhirnya Suzuki Resmi mengundurkan diri dari ajang GP 50cc pada tahun 1968. . . Duhh, Sayang banget yaahh 😦
Oke, Sebagai Tambahan nih dia EA’s Blog sertakan secuil Spesifikasi Suzuki RK67 :
Manufaktur : Suzuki Motor Co.Ltd
Model : RK67
Class : WorldGP
Engine : 2-Tak, Parallel-Inline 2 Sinder, Liquid Cooled, Rotating-Disk
Bore x Stroke : 32,5 x 30 mm
Kapasitas Silinder : 49,7 cc
Rasio Kompresi : 8,3 : 1
Transmisi : 14 Percepatan
Max Power : 17,5 HP @ 17.500 RPM
Top Speed : 176 Km/h
Frame : Alumunium Double Craddle
Suspensi Depan : Teleskopik Fork
Suspensi Belakang : Double-Shock, Alumunium Swingarm
Rem Depan : Drum Brake (Tromol)
Rem Belakang : Drum Brake (Tromol)
Berat Kosong : 58 Kg
Well. . . Mahakarya Suzuki barusan memang sangat layak bila mendapatkan acungan 5 jempol. . . Dari Suzuki RK67 juga lah, Kita seharusnya belajar tentang makna kerja keras, semangat pantang menyerah & inovasi tingkat tinggi. . . Meskipun saat itu Suzuki bisa dibilang sebagai Anak Bawang di kelas World GP, Namun berkat Inovasi para team engineer-nya Suzuki RK67 mampu mencatatkan hasil yang fantastis, yaitu Juara Dunia. . .
So, Tak berlebihan rasanya bila EA’s Blog memberikan tagline :
” Suzuki RK67, Trully Taste of Suzuki “
Okey, Demikian dulu Artkel diawal hari ini ya Brosist. . . Silahkan berikan pendapat, komentar ataupun masukan Brosist di Kolom komentar ya. . . Jangan lupa, Setelah ini masih ada artikel History menarik lainnya loh. . . So, Stay tuned terus di EA’s Blog ya Brosist !! Oiya. . . Sesuai janji diatas, Nih dia video lengkingan suata RK67. . .
Baca juga yaa Brosist. . . .
Suzuki Madura, Sang Cruiser Kekar yang Bernama Unik !!
Suzuki GS1100… Flagship Suzuki, Tercepat di Eranya !!
Suzuki Bandit 250, Naked-Tourer Ganas Pencuri Hati Bikers !
Suzuki RG500… Mesin Unik, Power Dahsyat !
Suzuki GSX-R 250 SP, 250cc Super Screamer Engine Andalan Suzuki !
Suzuki RGV250SP, 250cc Race-Oriented Hyper Kencang
Suzuki TV250 ‘Wolf’ , Saat Gamma Melepas Bajunya !
Suzuki G-Strider, Motor Yang Melampaui 1 Dekade Lahirnya Vultus !!
Canggih pada jamannya… Hehe
http://warungasep.wordpress.com/2014/05/03/jika-honda-k45-aka-cbr150-kayak-gini-mimpi/
Nah itu dia kang. . . 😀
sangarrr, sorry telat.
Wekekekee, gak apa2 masbroo 😀
Coment dulu baru baca
http://mariodevan.com/2014/05/03/kawasaki-revisi-statement-soal-garansi-hangus-pakai-bbm-subsidi/
Hehehehee 😀
yoh yoh yoh
Knapa massbroo ?? 😀
redlinenya fantastis
http://masdaniblog.wordpress.com/2014/05/03/minta-vixion-ndak-dikasih-anak-iris-telinga-ibunya/
Nah itu dia, Padahal 2-Tak. . . 😀
kalo ndak salah 2 tak memang jago di rpm tinggi.. adalagi yang 250cc 4 silinder 2 tak sampek 22ribu rpm.. lupa tapi motornya apaan dulu liat di youtube, hehehe
Oh iya itu saya juga pernah lhat, , , Padahal Lihat honda 4-Tak yang bisa mentok 23rb rpm juga udah merinding banget. . .
kang eno ini spesialis motor fenomenal…
nyimak selalu….
http://arrayprojects.wordpress.com/2014/05/03/riding-menyelesaikan-masalah-tanpa-masalah/
xixixi, Masbro bisa ajah. . . 😀
ngeriiii… kecepatan segitu cuma pake helm catok nutupin rambut doank udah kaya peci!
#EdanBener
Wakakakaka, Bannya juga cacing style tuh massbroo. . . 😀
menyimax 😀 http://ridertasik.wordpress.com/2014/05/02/shock-original-nhb-keluaran-2012-patah/
Lanjutt broo 😀
Gilee keren banget ya
Pengen ke lampung dah lihat kebon kopi http://bit.ly/1jmt135
Iyaa massbroo. . . 😀
unf***ingbelievable!!! 😀
Udah kaya ripleys ya broo. . . 😀
nyimak gan.. nitip http://racemotogp.com/2014/05/02/hasil-free-practice-2-motogp-jerez-2-may-2014/
Silahkan broo 😀
Ban cacing aman buat balap, kan udah SNI
Wakakakak 😀
kok berbanding terbalik ama kata2 fanboy DOHC?
wkwkwkwkwkwkwk
2 tak by default bisa ke rpm tinggi asal material n reed valve or sejenisnya tepat. lha wong RGR aja bisa 14rb rpm kok. di KNC juga ada yang tembus 14rb rpm.
cmiiw
Wakakakak. . . . Udah ah jangan bahas pensboy 😛
Sipp lah massbroo. . . . 😀
kalo inget2 kata fanboy DOHC, katanya 2 tak gak bisa masuk lebih dari 12rb rpm bla bla bla…
realitanya… wkwkwkwkwkwkk
ketauan tuh orang gak pernah naek 2 tak, mungkin takut x ama 2 tak yang liar…
Realita kalo motor standar bukannya emang demikian ya masbroo ??
tergantung CDI nya…
toh DOHC juga gak ada yang tembus 12rb rpm kok. itu si FU n Cebong aja berat tembus segitu. std aja cuma 11rb an.
apalg CBSF, di gear 5-6 masuk ke 10rb aja berat banget…
DOHC Ninja FI tembus ya ??
belom pernah nyoba…
Kl 14 speed gitu ada indikatornya g bro? Puyeng jg nginget ‘udh gigi brp yah?’ haha…
Yang hebatnya lagi, Gak ada indikator speednya broo. . . Kasian tuh sembalapnya, Puyeng puyeng dah. . . 😀
[…] lainnya yang ternyata Gak Kalah sama Motor Super Edan Layaknya Honda RC166, Honda RC149 & Suzuki RK67 yang kesemuanya sudah Pernah EA’s Blog Bahas & Kupas Tuntas di Blog Sederhana ini. . . […]
busatt..!! gigi 14. maju semua itu? gak ada gigi mundurnya?? LOL
Wakakakakakkaaa 😀
[…] Gearbox Motor Apakah ini ?? Yap !! Inilah 14-Speed ala Suzuki RK67 […]
50cc 2silinder dan 14spit ..ridernya apa gak kelupaan gigi ke berapa gitu ya?
Mana belum ada speedo digital ya dulu 😀
sebenrrnya yg saya bingung..dengan material apa mereka bikin mesiinya kok bisa tahan dengan rpm setinggi itu
Yang pasti material kelas wahid mas, Soalnya bikin 2-Tak yang bisa “menjerit” gitu is something. . . 😀
Ini apanya rk cool yak ???
mbah mbah mbah mbah buyutnya mungkin masbroo 😀
bravo dech buat suzuki..jaman dulu emang suzuki top banget..di indonesia pun di tahun 90 an..nih kt bokap gw suzuki sempet melegenda..sama2 bersaing dg honda dan yamaha.malahan kawasaki gk sempet narik napas..karena sengit nya persaingan 3 brand di atas.tapi sekarang kok malah tenggelam.malahan kawasaki yang menggaungkan produk nya di indonesia.klw suzuki mau bangkit lg di pasar indonesia harus berani berinovasi..baik dalam bentuk desaign,mesin,sparepart.serta kemudahan2 yg lain.semoga dengan di luncurkan nya suzuki hayabusa menjadi cikal bakal kebangkitan suzuki seutuhnya.
Aminn, masbroo 🙂
tretttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt
top speednya setara sonic standar tengah ekekekekeke
wkwkwkwk