Suzuki TU250-Series, Keren Nggak Harus Modifikasi !

 

Suzuki TU250 Series

 

Semoga Brosist belum bosan membaca kalimat ini : Modifikasi bertema Retro-Modern tengah mewabah di Indonesia… Cafe Racer, Scrambler, Tracker, Bratstyle ? Kini tak lagi sebatas trend, Tapi sudah jadi identitas bagi sebagian kalangan bikers tertentu. . . Modifikasi 10 juta, 20 juta bahkan sampai berpuluh-puluh juta ? Apalah nilai materi bagi kepuasan pribadi… Dari motor batangan rongsok, hingga moge klasik 4 silinder, Semua digarap tak pandang bulu. . .

Nah berbicara soal genre motor retro-modern, Pastinya nggak afdol rasanya kalau nggak bahas motor yang satu ini : Suzuki TU250 – Series ! Motor yang terbagi dalam beberapa varian ini punya styling ala motor modifikasi dalam kondisi standar lho. . . Penasaran ? Yuk, Langsung aja kita bahas bareng-bareng… Cekidots !

 

Suzuki TU250X Volty

 

Suzuki TU250X

 

Yang pertama, Kita mulai dari varian TU250 yang punya masa bakti paling lama : Suzuki TU250X Volty (Bolte)… Motor ini mengusung tema Classic yang agak nyerempet ke genre Cafe Racer, ala motor balap Inggris era 60-an lho ! Cakep deh pokoknya. . .

Seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya, Suzuki TU250X punya masa bakti yang paling lama ketimbang “saudara“nya yang lain… Motor ini pertama kali diperkenalkan tahun 1997 di Jepang, Dan masih dijual di Amerika Serikat hingga saat artikel ini ditulis ! Wuih, Lama juga yaa ? Mungkin genre custom-classic yang makin diminati tak hanya di Indonesia, Tapi juga di seantero dunia, Jadi alasan mengapa motor 250cc Suzuki ini masih diproduksi. . .

 

Suzuki TU250X

 

Desainnya ? Hmm, Nggak terlalu spesial sih – Nggak terlalu klasik layaknya Estrella 250, Tapi nggak terlalu modern juga seperti SYM SB300… Tapi cukup lah untuk membuat Brosist para pecinta modifikasi custom-classic pada ngiler. . . Sasis nya menganut tipe diamond-frame berbahan baja, Tangkinya berbentuk oval bak biji nangka, Suspensi belakangnya bahkan masih bertipe dual shockabsorber, Serta setang yang diposisikan paling rendah (merunduk) ketimbang varian lain – Khas ala Cafe Racer… Simple, But Nice look !

 

Suzuki TU250X

 

Meskipun agak terasa aroma cafe racer, Tapi itu bukan berarti mesinnya juga ikut dibuat layaknya motor balap jadul yang eksotis yaa… Masih jauh. . . Suzuki TU250X edisi karburator (sebelum tahun 2008) dibekali mesin yang hampir mirip dengan Thunder 250 koq… Bedanya, Di versi terbarunya (Injeksi) sudah disokong dengan berbagai teknologi modern layaknya Fuel-Injection (Suzuki’s Dual Throttle Valve FI), Catalytic converter sebagai pereduksi emisi gas buang, serta tak ketinggalan berbagai teknologi khas Suzuki seperti : SCEM, TSCC & PAIR. . .

Powernya gimana Kang Eno ? Pada edisi karburator Suzuki TU250X diklaim punya power sebesar 20 HP serta Torsi maksimum 21 N.m, Yang semuanya didapat di rentang RPM rendah. . . Meskipun tenaganya masih bumi-langit jika dibandingkan 250cc modern lain, Tapi untuk in-city riding, Pasti bakal cocok banget nih !

 

 

Suzuki TU250G Grasstracker

 

 

Suzuki TU250G

 

Mungkin inilah varian TU250-Series yang paling sangar diantara para saudaranya… Yap, Suzuki TU250G Grasstracker ! Yang seperti namanya, Mengusung tampilan ala Tracker ala Motor balap lintasan tanah negeri Paman Sam. . . Motor ini dipasarkan hingga tahun 2003 di Jepang dan setahun setelahnya di pasar Eropa…

Baca Juga : Ducati Indonesia Rilis Scrambler Sixty2, Harga 199 Juta !

 

Suzuki TU250G

Suzuki TU250G
Cukup dengan velg + knalpot aftermarket = Kereeenn !

 

Apa yang membuat Suzuki TU250G Grasstracker ini berbeda dibanding Volty, Tentu adalah detail & styling nya… Mengusung frame & mesin yang identik dengan TU250X, Motor bergaya Tracker ini sudah mengusung bodywork yang lebih sangar. . .

Karet bundarnya bertipe Dual-Purpose, Buritannya diubah bergaya khas ala Tracker, Tangkinya diperkecil setengahnya jadi hanya 6 liter saja, Setangnya dibuat meninggi, Serta kelir hitam legam yang menggantikan detail Chrome layaknya di versi Classic nya… Pokoknya, Suzuki TU250G Grasstracker ini benar-benar mirip motor modifikasi deh ! Padahal, Langsung dibuat oleh pabrik, wkwkwk. . .

 

 

Suzuki TU250GB Grasstracker-Bigboy

 

 

Suzuki TU250GB

 

Orang bijak mengatakan : Save the best for the last, Ya itu juga yang EA’s Blog lakukan untuk versi TU250-Series terbaik menurut saya… Suzuki TU250GB Grasstracker Bigboy ! Maksudnya bukan motor grasstrack untuk bocah gede loh ya, wkwkwk… Tapi yang satu ini merupakan genre Tracker yang juga menyerempet ke genre Brat Style yang mulanya terkenal di Jepang. . .

Secara desain & basis, Suzuki TU250GB Grasstracker Bigboy ini tak jauh berbeda dibanding versi Tracker sebelumnya… Yang membedakan, Varian ini masih terasa sentuhan tradisional dengan kehadiran Kick Starter & Panel-panel instrumen manual bak motor jadul. . . Selain itu, Coba amati dengan seksama sektor kaki-kakinya deh ! Yup benar sekali, Yang satu ini dibekali ukuran karet bundar yang lebih gambot ! Mirip-mirip kayak motor modifikasi ala Brat Style gitu deh… Tapi yang satu ini, Bukan Modifan !

 

Suzuki TU250GB

Suzuki TU250GB 3

 

Masa bakti Suzuki TU250GB Grasstracker Bigboy ini juga mengikuti varian TU250G, Yang berakhir di tahun 2003-2004 silam… Sayang banget ya, Padahal yang ini jauh lebih ciamik dibanding Suzuki Van-Van 125 sekalipun. . .

Baca Juga : Moge Diproduksi di Indonesia ? Masih Jauh !

 

 

Spesifikasi Suzuki TU250-Series

 

Manufaktur : Suzuki Motor Co. (Japan)

Model : TU250X, TU250G & TU250GB

Tahun Pembuatan : 1997 – 2016

 

Engine : 4-Tak, Silinder Tunggal, SOHC 4-Valve, Air-Cooled

Bore x Stroke : 72 x 61.2 mm

Kapasitas Silinder : 249 cc

Sistem Penyuplai BBM : Karburator Mikuni BSR32 (Diganti : Suzuki Dual Throttle FI)

Rasio Kompresi :  9.0  :  1

Transmisi : 5-Speed

Starter : Elektrik Starter (TU250GB : Kick & Elektrik Starter)

Max Power : 20 HP @ 8.000 RPM

Max Torsi : 21 N.m @ 5.500 RPM

 

Panjang x Lebar x Tinggi :

– TU250X : 2.070 x 770 x 1.075 mm

– TU250G : 1.995 x 745 x 1.130 mm

– TU250G : 2.135 x 910 x 1.145 mm

Jarak Sumbu Roda :

– TU250X : 1375 mm

– TU250G : 1325 mm

– TU250GB : 1.405 mm

Berat Kosong :

– TU250X / G : 123 Kg

– TU250GB : 127 Kg

Kapasitas Tangki BBM :

– TU250X : 12 Liter

– TU250G / GB : 6 Liter

 

Frame : Tubular-Steel Diamond Frame

Suspensi Depan : 37mm Teleskopik Fork

Suspensi Belakang : Showa Coil Springs Dual Shockabsorber

Rem Depan : Cakram Hidrolik, Disc 298 mm, Kaliper 2 Piston

Rem Belakang : Drum Brake (Tromol)

Ban Depan :

– TU250X : 90/90 – 18

– TU250G : 3.00 – 18

– TU250GB : 100/90 – 19

Ban Belakang :

– TU250X : 110/90 – 18

– TU250G : 3.00 – 18

– TU250GB : 130/80 – 18

 

 

 

Nah, Meskipun spek mesinnya nggak terlalu istimewa layaknya motor 1/4 liter masa kini… Tapi ketiga motor 250cc Suzuki ini mampu menyadarkan kita akan satu hal. . . Ya ! Sepeda motor tak harus melulu soal speed, spesifikasi teknis, ataupun klaim power… Masih ada sisi lainnya yang bisa dikembangkan, Termasuk styling & tampilan yang anti-mainstream layaknya Suzuki TU250-Series. . . So, Siapa yang butuh modifikasi jika tampilan standarnya sudah ciamik ala motor Custom Classic ??

 

” Suzuki TU250-Series, Simple Life Simple Mind !”

 

Suzuki TU250G 5

 

 

Baca Juga yang lainnya yaa Brosist…

 

Kerjasama Kawasaki - Suzuki

Kisah Dibalik Kerjasama Kawasaki & Suzuki !

 

Suzuki GSX-S 250 Cobra

Suzuki GSX-S250 Cobra, The Hi-Revving Naked Bike !

 

RK Naked

Suzuki RK67, Bukti Kegilaan Inovasi Dari Suzuki !

 

RG500 Speed

Suzuki RG500… Mesin Unik, Power Dahsyat !

 

G-Strider Last

Suzuki G-Strider, Motor Yang Melampaui 1 Dekade Lahirnya Vultus !!

 

RGVSP

Suzuki RGV250 SP, 250cc Race-Oriented Hyper Kencang

 

Suzuki Avenis 150

Suzuki Avenis 150, The Spirit of Maxy-Scoot !

 

Suzuki RE5

Suzuki RE5, Satu-Satunya Wankel ala Jepang !

 

Suzuki SG250 Goose

Suzuki SG250 Goose, Naked Gagah Asli Jepang !

 

TV250 1

Suzuki TV250 ‘Wolf’ , Saat Gamma Melepas Bajunya !

 

Bandit Main

Suzuki Bandit 250 (GSF250), Tourer Ganas Pencuri Hati Bikers !

 

GSX R SP

Suzuki GSX-R 250 SP, 250cc Super Screamer Engine Andalan Suzuki !

 

37 comments

    • Tolong petinggi suzuki indo kupingnya dijewer mpe putus En suruh produksi TU250GB warna merah item foto nomer 5 dr atas itu lho.
      Gara2 baca artikel ini sumpah ane nyataken suzuki bisa jg bikin montor ganteng. Aseemmm siapa yg gak kepingin coba. Disuruh kredit 6 taun ane jg mau…kereen nih montor.

      • En klo beli bebek Supra 125 karbu / New 125 injeksi diantara ke2nya bagus yg mana..???
        Yg baru new 125 fi kira2 masih ada gak ya unitnya, kalo second kinyis2 kira2 berapa harganya..???
        Klo dibanding suzuki shogun 125 fi bagus yg versi mana dr segi mesin, durability, & tampang…???
        Tolong kasih masukan En & jg para komentator yg lain…???
        Bingung kakak ane secara supra 125 2 bulb karbu ma new fi masih terlihat ganteng juga…😂😂😂😂
        Kakak ane gak minat supra helm in jelek desainya…!!!!

      • Durability imbang antara Shogun F1 & Supra X125 karbu… Kalo memang tertarik bebek, Mending ambil baru kang… Bebek mah motor pekerja keras, Agak riskan kalau maksa seken. . . Vote Supra X125 FI, atau Jupiter RC kalau seneng speed. . . Soalnya cuma iti doang yg baru 😀

  1. Suzuki harus kmbali ke tagline lama,inovasi tiada hentinya,biar hoki…skrg bnyk nyeleneh gk sesuai harapan biker tanah air..joss

  2. Benar2 ‘Kuda Besi’ kang ..motor jadul, model jadul, bukan modif, motor tahun 70-an tp masih dijual same sekarang.. 2 thumb up !

  3. woy petinggi sis !!!
    liat nih motor kalian keren abis
    kapan mau dimasukin Indo?

    -___- Indo dijatah thunder 250

  4. bukannya grass tracker sama big boy masih dijual ya kang? coba cek webnya suzuki jepang tab baiku (ke 2 klo g salah)

    disini mentok dapetnya thunder 250… klo mau gitu ya modif. atau klo nggak datengin dari jepang tinggal 64juta ditambah pajak, bea masuk, suap petugas nakal sama transport 😛

    • Walah, Yang saya Gtrack & Bigboy tahu 2004 terakhir, 2005 itu udah sisa stokan kang… Coba deh tak cek, Kalo bener nanti saya edit tahunnya, Haturnuhun buat infonya kang (y)

  5. kalo model classic meskipun speed, power & torsi biasa2 saja masih bisa dimaklumi kang, alay kalo ketemu dijalanan juga paling dilewati begitu saja, lain lagi kalo model sport modern yg nungging2, pasti banyak yg geber2 ngajakin balapan. tapi meski speknya segitu kayaknya masih cukup buat menggoda alay 150cc yg pecicilan(soalnya pasti pada gak nyangka kalo 250 cc)

  6. ayo donk suzuki, klo gk bisa bertarung secara lagsung dengan H& Y..buat segmen baru macam motor retro gni sumpehhh kerenn bgett modelnya.. mesin thunder 250nya jg oke.. pleace suzuki ckd’in motor ini ane siap jual ovi dan pecah tabungan dah buat minang ni motorr

  7. Bigboy yg paling keren. Stang, behel sama knalpot langsung ane krom. Beli tromol baru depan belakang ganti velg u-shape ban donat. Ajibbb

Silahkan Berikan Komentar Brosist yaa ....

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google

You are commenting using your Google account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s