Beberapa orang bilang : Kalau Honda CBR400RR yang jadi raja di kelas ini, Kenapa nggak disertakan di akhir artikel saja ?? Well, Bukan segampang itu ceritanya… Unggul di penjualan bukan berarti lebih dahsyat di semua hal kan ? So, Let’s move on ! Kita bahas yang jauh lebih menarik ketimbang seterunya tersebut – Dan kali ini hadir dari produsen berlogo garputala, Yamaha FZR400RR SP. . . Segokil apa sih Sportbike 400cc klasik ini ? Yuk, Langsung kita kupas tuntas… Cekidots !
Setelah era FZ400R Half-Fairing, Yamaha kemudian merilis FZR400 di tahun 1986 – Dengan modal frame serta Full Fairing anyar… Sayang, Apa yang dijejali di tipe tersebut kurang diminati pasar, Lantaran kalah kelas oleh CBR400RR (NC23), dan kalah murah oleh ZXR400 milik Kawasaki (bisa dilihat sendiri perbandingannya via gambar dibawah). . . Lalu hadirlah tipe terbaru, Yang jauh-uh-uh lebih dahsyat dibanding sang pendahulu… Bermodal Mesin, Desain, serta Frame baru – Motor tersebut kemudian dikenal dengan nama Yamaha FZR400RR, serta versi Race-Spec yakni “SP” edition. . .
Yamaha FZR400RR SP merupakan varian Race-Spec dari versi “RR” standar… Bukan hanya berbeda single-seater layaknya Kawasaki ZXR400 SP, Tapi keseluruhan aspeknya memang berubah drastis ! Oke, Sebelumnya mari kita bahas dulu detailnya. . .
Yamaha FZR400RR ini dibekali styling yang sangat identik dengan sportbike eksotis 250cc 2-Tak, TZR250R & Sang adik yang berkubikasi mungil FZR250R… Mulai dari desain bodywork, headlamp, sampai buritan = Mirip ! Bahkan detailnya juga nggak kalah maknyus loh, Seperti Alumunium Deltabox Frame super gambot, Asymmetric Swingarm, serta Dual-Disc Brake di depan. . .
Versi “SP” justru lebih spesial lagi, Dengan tambahan Silincer Knalpot Carbon Fiber, Suspensi Adjustable serta Ban Spek Balap Michelin Hi-Sports… Saking beken nya, Sampai-sampai membuat Yamaha secara resmi mengimpor 100 unit sang SP ke negeri Mr.Bean, Inggris – Baik yang dalam versi Tuning (No Restrict) ataupun Standard SP. . .
Beralih ke sektor mesin, Siap-siaplah untuk ndlongop dan ngiler… Pasalnya Yamaha FZR400RR sudah dibekali mesin 4-Tak, 399cc, DOHC 16-Valve (Menggantikan Genesis 20-Valve), Liquid-Cooled plus Teknologi EXUP khas Yamaha. . . Dan seperti yang sudah diduga, Versi SP hadir dengan spek mesin yang jauh lebih mumpuni dengan Gearbox, Lift Noken As & Kelistrikan yang jauh lebih advanced…
Maka tak heran, Kalau powernya diklaim mampu tembus 66 HP saat yang lain hanya bermain diangka 59, dan 53 HP setelah dibatasi aturan Jepang. . . FYI : Ini juga yang membuat FZR400RR SP sempat ikut IOM TT kelas Supersport 400TT… Wuss wuss deh !
Spesifikasi Yamaha FZR400RR SP
Manufaktur : Yamaha Motor Co.
Model : FZR400RR (Sport Production)
Tahun Pembuatan : 1990 – 1994
Engine : 4-Tak, Inline-Four, DOHC 16-Valve, Liquid-Cooled, EXUP
Bore x Stroke : 56 x 40.5 mm
Kapasitas Silinder : 399 cc
Sistem Penyuplai BBM : 4 x Karburator Mikuni TM32
Rasio Kompresi : 12.2 : 1
Transmisi : 6-Speed
Starter : Elektrik Starter
Max Power : 66 HP @ 12.500 RPM
Max Torsi : 39 N.m @ 9.500 RPM
Panjang x Lebar x Tinggi : 1.975 x 705 x 1.090 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.365 mm
Tinggi Jok : 760 mm
Berat Kosong : 160 Kg
Kapasitas Tangki BBM : 15 Liter
Frame : Alumunium Twinspar “Deltabox” Frame
Suspensi Depan : 41mm Teleskopik Fork, Adjustable Rebound
Suspensi Belakang : Monocross with Link, Adjustable Preload
Rem Depan : 2 x Cakram Hidrolik, Floating 298mm Disc, Kaliper 2 Piston
Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Disc 210 mm, Kaliper 1 Piston
Ban Depan : 120/60 – VR17 Michelin Hi-Sports Radial
Ban Belakang : 160/60 – VR17 Michelin Hi-Sports Radial
Fakta Menarik Seputar Yamaha FZR400RR
Apa itu EXUP ? Silahkan dibaca disini : Teknologi Yamaha EXUP System, Saat Powervalve Bukan Hanya Milik 2-Tak…
Apaan sih Genesis 5-Valve ? Penjelasannya : Yamaha Genesis, Teknologi 5 Valve per Silinder …
Tahun 1992, Harga Yamaha FZR400RR di Inggris mencapai 5,000 atau sekitar Rp. 96 Jutaan… Sementara versi SP dibanderol 6,500 (Rp. 125 Jutaan)
Versi Naked FZR400RR ? Nih, Namanya : Yamaha Fazer 400 (FZ400), Real-World Sportbike !
Blok Silinder & Silinder-Head Yamaha FZR400RR jadi pilihan Ian Drysdale untuk membuat Drysdale V8 (8-Silinder) !
Indonesian Most Popular Classic 400cc Sportbike – I’ll Be Back !
Baca juga yang lainnya yaa Brosist. . .
Yamaha FZR 150, Mbahnya V-Ixion & YZF R15 Bermesin V-Twin 150 cc !
Yamaha TZ750 Flat-Tracker, Teror Dari Amerika !
Yamaha BT1100, Friendly Bulldog !
Yamaha ZR120, Bebek Deltabox Beraroma Super Sports !!
Yamaha TZM 150, Perpaduan Eksotisme & Kebengisan
Yamaha SRX250, The Xtreme 250cc Single !!
Yamaha GTS1000, Ajang Show Off Ability Ala Pabrikan Garputala !
Yamaha R1-Z, Sosok Naked Bike Bengis nan Eksotis !!
Yamaha SDR200, Saat Yamaha Menciptakan Monster !!!
Yamaha RA31, Menembus Batas 125 cc !!
Yamaha RZV500R, Sport Replika Balap Grandprix Dari Pabrikan Garputala !
ENOANDERSON - Motorbike 
Woh, th 92 harga nya 96 jt itu pun versi standar nya, mending beli tanah, dapet puluhan hektar,, haha
Dulu, waktu kecil, satu2nya hal yg membuat saya benci Yamaha adalah munculnya RX-king, motor dengan suara setan yg menyiksa telinga, terlebih jika motor tersebut dioprek, makin2 menyakiti telinga tetangga, namun entah kenapa, sama2 2taknya, hal tersebut tidak berlaku bagi kawasaki, karena suaranya walaupun keras, tetep nikmat di telinga. Lain halnya sekarang, kebencian tersebut mulai sirna, dengan banyak membaca artikel seperti punya Kang Eno ini, yg membahas produk-produk era jama dulu, khususnya disini Yamaha, kekaguman mulai tumbuh pada Yamaha. Hehe…. Terus berkarya ngulas produk-produk bersejarah kaya gini kang.
mang eno mana harga cbr400 euy atau si yamah aini juga gpp 😀
http://kobayogas.com/2016/04/26/kenyamanan-penumpang-all-new-cbr150r-vs-cbr150r-dual-keen-eyes/
RX king kalo masih knalpot standar ga menyiksa kuping kok..
coba aja dengering tetangga atau rider di jalan, tapi masalahnya hampir 100% dah diganti/dibobok knalpotnya 😀
njirrr keren banget !!
pengen dah punya satu buat miring2 di pegunungan.. 😀
asli ngeri sama tenaganya
https://orongorong.com/2016/04/27/sadis-suzuki-satria-fu-injeksi-pakai-turbo-tenaga-naik-drastis/
kayak nsr ya… kalah saingan terus muncul sp…
Udah bukan facelift lg, tp all new….
Motor gahar
Entar yg terakhir pasti yang paling gahar dan keren nih 🙂
gak kebayang sparepartnya klo produknya udh hi-tech
Cantik…
mang eno. i award you as The History Master of Motorcycle versi Master RQ Haha
Daripada jadi silentrider,, Ngeblogg lagi ahh
https://masterrq.wordpress.com/2016/04/27/horee-sekian-lama-vakum-akhirnya-sang-master-rq-kembali/
speedfreak tulen nih yg brani betot gas.y ampe mentok..
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa gsx-r aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Wanjirrr facelift sampe sasis berubahh jauhh.. Emang deh lebih suka jaman motor mengedepankan tenaga+eksotis daripada jaman irit tapi plastik.. Upss
Diblog sebelah ada komengtator yg cuap2 klo cbr jomblo old standard sanggup ngebantai er6f oprekan. Tau sendiri kan er6 powernya sampai 70hp. Kemungkinan cbr jomblo bisa ngebantai nie motor. Katanya lho…
:v
mang eno kalo kirim email ke kan eno alamat emailnya yang mana yah
Itu ada kang di widget : eno.anderson.ericko@gmail.com
Kang eno..
dibahas juga donk yamaha YZF R7 kan termasuk salah satu motor legend juga tuh kang..
Suzuki belum bikin, om..
Asli sexy abis ini motor…
Kok om eno..jarang nulis lagi.. padahal saya nunggu artikel2 terbarunya om yg asik d baca n menambah wawasan..
btw, kenapa kok sport bike Yamaha kekinian, powernya biasa biasa saja yah??
kalah sama Kawak, Suzi, apalagi sama Bimmer, kyknya cukup jauh..
apakah karena ”Exup” sudah ga dipake lagi, atau karena saingannya dah lebih advance?