Honda NR250 Turbo & VT250FTC, Duet Dahsyat Anti Regulasi !

Honda VT250FTC

Mati satu, Tumbuh seribu… Itulah gambaran soal “Ide Gila” dari Honda. Kalau sebelumnya mereka gagal mengaplikasikan “Turbo 250” di ajang balap motor sejagad, WorldGP (MotoGP)… Kali ini di tahun 1983 mereka coba mengaplikasikannya langsung di motor jalanan, Alias motor yang nantinya bakal diproduksi massal ! Namanya dikenal dengan sebutan Honda VT250FTC, atau yang merupakan akronim dari VT250F Turbocharger… Ebusyed ??

Adalah Asaka Honda R&D, Divisi pengembangan Pabrikan Sayap mengepak yang diberi tanggung jawab oleh HRC soal development motor 250cc V-Twin Turbocharger, buah dari kegagalan Honda Racing di masa lalu… Takeo Fukui (yang nantinya jadi Presiden Honda tahun 2003-2009) adalah sosok utama dibalik pembuatan motor satu ini. Idenya saat itu, Menggabungkan produk 250cc Honda yang sudah diterima dengan baik di pasar domestik Jepang, Honda VT250F, dengan Turbocharger yang digunakan di NR250.

Honda NR250 Turbo & VT250FTC — Doping & Extra nya…

Kalau sering pantengin Artikel Historical Bike ala EA’s Blog, Brosist sekalian pasti udah nggak asing lagi dengan nama Honda VT250F… Karena Sportbike yang pertama kali rilis di tahun 1982 ini sudah pernah EA’s Blog kupas tuntas di artikel Generasi 250cc V-Twin Honda. VT250F juga merupakan versi pendahulu dari VTR250, yang sempat digosipkan menjadi basis pengembangan New CBR250RR V-Twin, Meskipun akhirnya ZONK alias Hoax !

Sepasang “Doping” berlabel IHI Turbocharger dijejali ke mesin VT250F yang sudah mendapat rombakan di sektor Head & Silinder yang sudah diperkuat dengan material berkelas. Sebagai input selanjutnya, Takeo juga menambahkan Kopling Hidrolik (Hydraulic Clutch)… Hasilnya amazing Brosist ! Secara Full-Spec, Honda VT250FTC ini sanggup memuntahkan tenaga hingga 90 PS @ 11.500 RPM alias 2 kali lipat motor 250cc Inline-Four Super Hi-Rev layaknya CBR250RR & CB250F Hornet ! Edaannn…

Tapi, Spesifikasi tersebut jelas terlalu ekstrim untuk digunakan dijalanan umum (begitupun durability nya yang pasti ‘sekali pakai buang’). Asaka Honda R&D kemudian membuat versi de-tuned alias Down-spec (Penurunan rasio kompresi, Perubahan timing pembakaran, dll) sesuai dengan kebutuhan Jalan Raya… Meskipun demikian, power yang dihasilkan Honda VT250FTC tetap impresif – di angka 53 PS @ 12.500 RPM… Dan yang lebih membuat konsumen penasaran, Seperti yang ditulis Majalah “RIDE” Jepang, Honda juga menyertakan VT250FTC sebagai katalog produk tahun 1985 dengan status “Coming Soon“…

Kesuksesan ini kemudian memancing Honda untuk segera mendaftarkan Prototipe VT250FTC ke Ministry of Transport Jepang (atau sejenis Kementrian Transportasi Jepang gitu deh)… Namun, Jawaban yang diterima pihak Honda kala itu seakan jadi ulangan di tahun 1982 silam kala usul mereka ditolak oleh FIM. Ya, Ministry of Transport Jepang menilai Honda VT250FTC terlalu berbahaya untuk diproduksi dan diperjual-belikan di Pasar Domestik Jepang kala itu… alias Ditolak !! Motor 250cc yang biasanya jadi pilihan Biker pemula, Justru disodorkan Spesifikasi yang bahkan lebih powerfull dibanding motor 400-600 cc ! Yang lebih parah, Pasar Honda VT250F (versi standar nya) adalah JDM Only…

Tak kehabisan akal, Honda coba mengalihkan pemasaran Honda VT250FTC ke Ekspor atau Luar Negeri… Saat itu target mereka adalah Amerika, dan Eropa – dengan konsumen yang memang tergila-gila Motor Eksotis High-Speed ! Namun sayangnya, Jawaban pemerintah luar negeri kala itu seragam. Kira-kira seperti ini artinya nih Brosist : “Mereka coba menjual motor yang bahkan ditolak Izinnya oleh Pemerintahnya sendiri“.

Akhirnya gimana tuh Kang Eno ?? Ya udah, Gitu deh, Bubar, Bablas angine… Berakhir di gudang R&D ataupun di Museum Honda semata. Kalau di-personifikasikan, Honda VT250FTC bersama dengan pendahulunya, NR250 Turbo, mungkin teronggok lesu menyalahkan nasib yang seakan tak berpihak pada keduanya… “Ditolak lagi, ditolak lagi !” Begitu mungkin keluhnya… Meskipun demikian, Jalan yang diambil Honda untuk mendevelop NR250 Turbo & VT250FTC jelas perlu kita apresiasi tuh Brosist !! 250cc V-Twin plus Twin Turbo ?? Busyed, Kebayang deh kalau seandainya jadi dipakai di WGP ataupun di-produksi massal… By the way, Kapan lagi ya Honda berani bikin motor “gokil” kek begini ??

” Honda NR250 Turbo & VT250FTC, Limitless !!! “