1978 Honda CBX, 1047cc 6 Silinder Mahakarya Soichiro Honda

cbxmain.jpeg

Hollistaa *ehh Holaaa, , , Bertemu lagi di akhir pekan yang mudah-mudahan diberkahi Tuhan YME… Seperti biasa setiap sabtu, , EA’s Blog akan memberikan artikel Historical Bike yang semoga mampu menginspirasi kita semua yaa. . . Berdasarkan Request salah satu pengunjung, , Kali ini kita akan membahas tentang Honda CBX1000 atau lebih tenar dengan nama CBX 6 Silinder . . .

6 Silinder di Motor ? ?
Iya Brosist tak salah koq, Mau tau gimana detail motornya ? ? ?
Yuk kita bahas satu persatu…. Cekdiswanaut !

cbx2.jpeg

Honda CBX 6 Silinder ini diperkenalkan pertama kali pada tahun 1978 hingga discontinue pada tahun 1982 (Udah ga usah ditanya, EA baru lahir 14 tahun kemudian πŸ˜› ). . . Motor ini didevelop kala 4 Pabrikan Jagoan Jepang sedang berkompetisi untuk menciptakan Superbike yang memang benar-benar ” Supernya Bike “. . . Kala itu Soichiro Honda sebagai ketua Tim perancang CBX, , Memutuskan untuk memilih Mesin Parallel-Inline 6 Silinder 1047cc ini yang akan digunakan pada CBX dibanding pilihan lainnya yakni 4 silinder 1000cc atau 4 Silinder 1200cc. . . Soichiro pun sebenarnya Tak asing lagi dengan mesin 6 Silinder, , Sebelumnya Ia juga pernah membuat mahakarya yang jauh lebih dahsyat yakni Honda RC166 250cc 6 Silinder yang pernah mengantarkan Mike Hailwood menjadi juara Dunia kelas 250cc (Si Gendeng RC166 akan kita bahas lain waktu ya Brosist). . .

cbx1.jpeg

Namun ternyata development si CBX ini bukanlah tanpa hambatan, , , Yang paling membingungkan bagi Soichiro adalah bagaimana untuk menempatkan Mesin Inline 1047cc 6 Silinder yang lebarnya hampir 60 cm ini ke Frame CBX + Mengurangi suara Mesin yang Menggelegar sangat hebat, Tanpa harus mengorbankan kenyamanan & kepuasan pengendara (Biyuhh, Mantap pasti pusingnya). . .

cbxengl.jpeg

Akhirnya dengan memperkecil area Crankcase Mesin CBX, Memperlebar Desain Tangki BBM, Meracik Ulang knalpot & Penempatan cylinder blok yang dibuat miring kedepan 30 derajat, Membuat CBX akhirnya siap untuk diluncurkan. . .! (Horeeee)

cbx8.jpeg

Lebih jauh tentang CBX, Motor ini dibekali Mesin Parallel-Inline 1047cc 6 Silinder DOHC 24 Valve, Transmisi 5 Speed & Penyuplai BBM 6 Karburator Keihin VB28mm . . . Dengan rasio kompresi 9,3 : 1, , Power yang dimuntahkan CBX mencapai 103 HP dan mampu berakselerasi 402 m dalam waktu 11,6 detik dengan kecepatan maksimum 189 Km/h (118 Mph) . . . Dengan Real Top Speed CBX yang mencapai 216 Km/h (135mph) , , Tak heran saat itu CBX diklaim Honda adalah Motor Paling Cepat, Berteknologi Tinggi, Futuristik & Paling Powerfull di jamannya. . .

cbx5.jpeg

Di sisi Desain & Detail, , Honda menempatkan berbagai Pengatur Kelistrikan serta Pengapian dibalik/dibelakang Mesin besarnya untuk tetap mengurangi lebar CBX yang selalu jadi masalah utama. . . Rangka CBX menggunakan pola Diamond Frame khas Original CB yang dilapisi Chrome kualitas tinggi , , Pada rangkanya sendiri terdapat 8 Mounting ke Mesin yakni 4 pada Silinder Head & 4 lainnya pada Crankcase Gearbox mesin. . .

cbx7.jpeg

Suspensi depan CBX menggunakan Teleskopik 35mm & Suspensi belakang menggunakan Double-Shockbreaker hingga Versi ketiga ditahun 1981 Shock belakang akhirnya diganti dengan Monoshock Pro-Link (Jangan dibilang jadul loh *karena emang jadul*, Di eranya si CBX ini boleh diadu dengan Superbike lainnya). . . Sementara di bagian pengereman, , CBX Mengusung Rem Double Cakram 276mm didepan dan Single Cakram 296mm dibelakang (Wuihh, , , Tahun 78 pasti spek Jossss tuh). . .

Nah bagi yang penasaran detailnya, , , Berikut spesifikasi Lengkap si CBX 6 Silinder ini :

Model : CBX1000
Tahun : 1978 – 1982

Mesin : 4-Tak, Parallel-Inline 6 Silinder, DOHC, 24 Valve, Pendingin Udara
Bore x Stroke : 64,5 x 53,4 mm
Kapasitas Silinder : 1047 cc
Rasio Kompresi : 9,3 : 1
Penyuplai BBM : 6 x Karburator Keihin VB28
Max Power : 103 HP @ 9000 Rpm
Max Torsi : 85 N.m @ 8000 Rpm

Transmisi : 5 Speed
Top Speed : 215 Km/h (135 mph)

Rangka : Diamond Tube with Molybdenum & Chrome
Suspensi Depan : 35mm Teleskopik
Suspensi Belakang : (1978 – ’80) FVQ Dual Shockbreaker, (1981 – ’82) Pro-Link Monoshock
Rem Depan : Dual 276mm Disc
Rem Belakang : Single 296mm Disc
Ban Depan : 3.50 – 19
Ban Belakang : 4.25 – 19
Kapasitas Tangki Bensin : 20 Liter
Berat Kosong : 249 Kg

Last ….. Dengan segudang fitur ajib di Jamannya, , Plus dikerjakan & didevelop langsung oleh ” Sang Legend ” Soichiro Honda, Tentunya CBX 6 Silinder ini merupakan yang Terbaik dari Yang terbaik pada masa Kejayaannya. . . So, Tak berlebihan bila EA’s Blog memberi Tagline kepada si 24 Valve ini yaitu :

Honda CBX, A Masterpiece Bike From A Bike Masterpiece

cbx4.jpeg

Oke, , Sekian dulu yang bisa EA’s Blog share di artikel ini. . . Selanjutnya kita akan membahas artikel CBX 6 Silinder Turbocharger ya Brosist. . .

Silahkan berikan Pendapat, Masukkan atau Request Artikel Historical Bike di Kolom Komentar ya Brosist !

Always keep Updated with EA’s Blog. . .
Semoga Bermanfaat….

Special Historical Bike by EA’s Blog

30 comments

    • Thanks broo, , ,
      Kalo nggak salah di pic ada Oil-Cooler nya kangbroo, , , tapi ukurannya Kecil mirip di si Gendeng RC166 jadi nggak masuk spek resmi Honda. . .
      Okesipp sebentar lagi publish koq, , hhhiii πŸ˜€

    • Betul kangbroo, , Setujuu…
      Lahwong mesin paralel 6 silinder 1047cc dibuat cuma 58,5 cm lebarnya aja ane mumett bangett…
      Apalagi tahun 78 dulu ya ? ? Masterpiece bgt emang ni motor

  1. gilingan tuh motor… coba di hidupkan lagi dgn teknologi yg sekarang.. hahaha…. honda 6 silinder aja mampu bikin motor apalagi cuma yg 2 silinder,,, asal mau ajah gampang banget si cbr250r itu

    • Gilingan apaan ya kangbroo ? ? ? πŸ˜›

      Jelas dengan sangat mudah kangbroo, , RC213V aja bisa dibikin superior kaya gitu… Sayangnya Honda sekarang tegas sama prinsipnya, , Mungkin kata petinggi honda “Motor jalanan ya sesuai sama tujuan penggunaan standar aja, Motor balap sini gue bikinin perfect” …. Hhhheee

Silahkan Berikan Komentar Brosist yaa ....

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google

You are commenting using your Google account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s