Di era motor klasik era 1960-80’an, Suzuki, Yamaha & Kawasaki adalah segelintir produsen yang terdepan dalam mendevelop motor, ataupun teknologi yang digunakan… Tapi saat kita bicara soal Inovasi, Tak perlu diragukan lagi, Di era tersebut Honda layak mendapat julukan “The Craziest” alias Produsen “Paling Gila” dalam setiap aspek sepeda motor. Dimulai dari Honda Six RC166–RC174–CBX1000 (60’an), NR500 (70’an), hingga NR750 Endurance/Prototype (80’an)…

Masih ada yang menganggap kurang gila ? Tentu saja masih kurang ! Surprise kan ? wkwkwk… Karena yang tadi EA’s Blog belum semuanya tuh Brosist ! Nah, Di Artikel Historical Bike kali ini, Kita bakal membahas 2 motor sekaligus yang jadi saksi bahwa hanya regulasi & peraturan yang mampu mengalahkan “Kegilaan” peninggalan Opa Soichiro Honda… yang dibalut dalam “kisah tak sempurna” ala Honda NR250 Turbo & VT250FTC ! Cekidots…

 

Honda NR250 Turbo

 

 

 

Kisah tentang motor fenomenal yang keberadaannya cukup misterius ini diawali sejak akhir era 70-an… Saat Honda yang saat itu pendiriannya teguh soal motor 4-Tak, Dihadapkan dengan fakta pelik bahwa motor 2-Tak jauh lebih powerfull & liar dibanding motor 4-Tak… So, Seperti yang sudah pernah EA’s Blog ulas sebelumnya, Mereka menciptakan Honda NR500. Motor dengan teknologi sasis, suspensi, serta metalurgi yang terbaik di masanya… Dan nggak cuma itu yang bikin greget, Faktanya, NR500 mengusung mesin 90° V4 Oval-Piston, DOHC 32-Valve, plus Dual Side-Mounted Liquid-Cooled – alias bak mesin V8 yang di lakban #eh disulap menjadi V4 (Karena regulasi saat itu hanya memperbolehkan maksimal 4 Silinder).

Ide yang diusung Opa Soichiro Honda, Irimajiri-San, dan kawan-kawan memang super-duper fenomenal ! Bahkan seakan membuktikan betapa jauhnya gap antara Honda dan pabrikan lainnya dalam hal pengembangan Mesin 4-Tak… Tapi, Kenyataannya dilapangan sangat bertolak belakang. Dengan Power yang sangat besar, Kitiran mesin mencapai 23.000 RPM, plus Teknologi serta Faktor “X” yang belum se-modern sekarang, Honda NR500 tak pernah mencapai kata “Sukses“… Bahkan banyak media yang membuat lelucon bahwa singkatan Honda NR adalah “Never Ready” alias Motor yang nggak pernah siap balapan…

 

 

Sempat diupayakan terus-menerus selama beberapa tahun, Honda akhirnya menyerah dengan keadaan dan ikut membuat Motor Balap GrandPrix 2-Tak yang bernama Honda NS500. Ditunggangi pebalap legendaris Freddie Spencer, NS500 mendulang hasil yang sangat Positif bagi Pabrikan sayap tunggal… Tapi, Ide tentang Oval-Piston “Gokil” milik NR-Series tak pernah padam ditelan waktu.

Meskipun tetap ikut balap bareng motor 2-Tak, Tapi di tahun 1982, Pabrikan sayap mengepak coba menentang FIM (Selaku penyelenggara WGP saat itu), soal regulasi GrandPrix yang seakan menyudutkan motor balap 4-Tak Honda… Mereka coba menyampaikan masukan kepada FIM, tentang sebuah rencana untuk membuat motor 4-Tak bisa bersaing dengan motor 2-Tak… Caranya, Dengan membuat motor 250cc 4-Tak 2 Silinder, dengan bantuan teknologi Turbocharger ! Alasan Honda saat itu cukup kuat, Lantaran Motor 4-Tak sudah terbukti lebih ramah emisi gas buang, plus “Doping” Turbocharger yang mampu meningkatkan Power & Efisiensi sekaligus…

 

 

Dan youknow Brosist ? Honda nggak cuma asal jeplak doang tuh ! Sebagai bahan pertimbangan FIM, Mereka juga membuat prototype Honda NR250 Turbo (codename : NR250TC)… Ya, Nggak salah lagi, 250cc Oval-Piston Turbocharger tuh Brosist !! Ini juga membuktikan kesungguhan Opa Soichiro dkk, bahwa Honda belum menyerah soal NR-Series…!

Pertanyaan nya : Bagaimana mungkin motor 4-Tak 250cc 2 Silinder bisa menyaingi Power Motor 2-Tak 500cc 4-Silinder, Sekalipun ditambah Turbocharger ? Nah, Disitulah trik yang dimainkan Honda… Seperti yang sudah sedikit disinggung sebelumnya, Pada dasarnya, Oval-Piston milik Honda adalah teknik menggabungkan 2 Piston menjadi 1 ! Yang berarti, Mesin V-Four aslinya adalah V8, dan V-Twin berarti ?? Bener banget, NR250 aslinya adalah Motor balap 250cc V-Four !! Bloody hell…

Terkejut ? Eits, Simpan dulu… Yang lebih bikin greget lagi, Honda tak hanya sekedar menambahkan Turbo ke NR250, Tapi juga sekaligus Twin-Turbo dan Intercooler nya tuh Brosist ! Alias masing-masing Blok & Head silinder nya punya Turbo dan Intercooler masing-masing ! Sebelum menanamkannya ke mesin Oval-Piston anyar ini, Honda juga diketahui sempat mencoba Turbocharger ke NR500 juga lho ! Sketsa pengembangannya, Bisa Brosist saksikan sendiri di pic yang EA’s Blog sertakan diatas tadi… Kurang Gokil apa lagi coba…?

 

 

Dengan kombinasi Super Fenomenal tersebut, Maka nggak heran saat dites internal, Honda NR250 Turbo mampu memuntahkan tenaga hingga 153 PS @ 18.500 RPM ! Plus bobot yang cuma 125 Kg saja tuh… Dengan power dahsyat seperti itu, plus Bobot yang sangat-sangat ringan, Maka nggak heran kecepatan maksimum yang diklaim Honda setara dengan Motor Balap 500cc 2-Tak saat itu – alias “More than 160 Mph (265 Km/h)“…

Tapi rencana dan proyek besar Honda ternyata hanya menjadi tumpukan file usang FIM semata… Karena penguasa tertinggi WorldGP tersebut tetap mempertahankan “The Winning Team” alias masih percaya pada kecepatan, kemudahan, serta efisiensi cost dari motor 2-Tak ! Untuk menegaskan penolakan tersebut, FIM sampai membuat pasal yang mengatur pelarangan penggunaan Turbocharger bahkan Oval-Piston juga tuh !! NO TURBOCHARGING UNIT, NO OVAL PISTON, Tulis mereka… Tapi, Jejak dan pengaplikasian Turbo 250cc dari Honda masih terus berlanjut…

 

Baca Selanjutnya >> Honda VT250FTC