Ini Dia Sosok BMW G 310 R, Penantang Baru Kelas Lightweight !

Setelah para netizen dunia maya kenyang dengan Rumor, Spyshoot, Konsep, hingga Renderan Desain nya, Akhirnya kini Pabrikan asal Negeri Bavaria memamerkan sosok asli jagoan mereka di kelas Lightweight, BMW G 310 R… Motor BMW Terbaru ini sangat berbeda dan jadi yang pertama dibanding para pendahulunya, Baik secara segmentasi, development, hingga produksi.

Pertanyaannya : Sudah cukupkah BMW G 310 R mengarungi kelas 300 cc dengan modal yang disandangnya ? Ataukah justru hanya mengandalkan emblem putih-biru ala BMW yang jadi kebanggaan Beemer di luaran sana ? Yuk, Kita cari tahu jawabannya bareng-bareng Brosist… Cekidots !

Sektor desain, Sekilas kita bisa melihat ~~aura kasih~~ #eh aura BMW S1000R yang kental di sosok yang satu ini… Ya, Desain shroud BMW G 310 R adalah yang EA’s Blog maksud. Lainnya ? Ya jelas beda, Lahwong segmen nya aja bumi-langit koq ! hahahaa… IMHO, Desain serta Bodywork nya nampak minimalis, Nggak setajam Z250SL, Nggak segarang Z250, ataupun Tapi juga nggak se-kalem MT-25. Guratan bodinya kelihatan ngepas, Nggak terlalu mengintimidasi waktu pertama kali melihatnya… Meskipun kalau masuk Indonesia, Saya yakin kemungkinan besar disangka “Byson Modifan“.

Tapi kalau berbicara detail, Wah Joss lah pokoknya !! Perpaduan Suspensi depan Upside-Down yang dilabur warna Gold, Frame Trellis, Rem depan Radial Monoblok berlabel Brembo, Setang Fatbar, Swingarm Alumunium, plus Pernik lainnya, membuat BMW G 310 R jadi yang teratas soal hal ini… Setidaknya, Mampu menyaingi detail menawan milik KTM Duke 250-390, Yang notabene sesama pemain Eropa.

BMW S1000RR adalah Superbike “Badass” yang terkenal akan performa dan kegarangan nya, Meskipun mengusung konfigurasi mesin yang sama dengan Superbike Jepang lainnya. Tapi soal Power dan Ketenaran performa ? Superbike berlampu Asimetris tersebut lah jagoannya ! Nah, Apakah BMW G 310 R juga punya potensi mesin yang serupa ??

Yang pertama perlu diingat sih, Mesin yang diusung kali ini merupakan hasil kerjasama antara TVS & BMW Motorrad, Alias Mesin ala Jerman – India, nggak jauh beda dari Mesin milik KTM Duke-Series yang juga ada unsur India nya… Jadi, Ya pastinya jangan berharap bisa seistimewa produk Flagship Beemer lainnya tuh Brosist. Sektor dapurpacu, BMW G 310 R mengusung mesin 4-Tak, Silinder Tunggal, 313 cc, Liquid-Cooled, dengan menggunakan Penempatan mesin anti-mainstream yang dikenal dengan nama Reverse Cylinder, atau yang disebut BMW sebagai “Back-to-Front Engine”… BMW Mengklaim mesin ini sanggup memuntahkan tenaga hingga 34 HP, plus Torsi nendang di angka 27,9 N.m !

BMW G 310 R — Contoh Mesin Reverse Cylinder milik NSF250R

Apaan sih mesin Back-to-Front atau Reverse Cylinder itu Kang Eno ? Terus, apa Keunggulannya dibanding Mesin biasa (Konvensional) ?? Nah, Mesin Back-to-Front yang digiunakan di BMW G 310 R tersebut adalah Posisi lubang Exhaust (Knalpot) & Lubang Intake (Injeksi) nya kebalik tuh Brosist… Kalau biasanya posisi Exhaust / Leher knalpot ada di depan (dekat ban depan) dan Intake di belakang (dekat jok), Nah kali ini posisinya dibalik tuh Brosist ! Leher knalpotnya ada di belakang, sementara Intake nya justru ada di depan, alias dibawah tangki BBM…

Keunggulannya, Pertama pasti dibuat menyesuaikan karakter handling dari motornya sendiri… Dengan konfigurasi ini, BMW Motorrad bermaksud membuat G 310 R punya Centre Gravity yang mumpuni tuh Brosist ! Ditambah lagi, Dengan posisi Box Air Filter yang berada di depan, Maka mesin tersebut bisa didesain agar udara dari depan bisa langsung mengalir ke Intake… Ingat rumusnya ya, More Air + More Fuel = More Burn = More Power !! Apalagi, Kalau didesain dengan RAM Air kayak yang diterapkan di Honda NSF250R Moto3, Wuih Joss deh !

Menarik !! Saat Pabrikan Jepang bersama-sama masuk ke kelas 300 cc dengan produk bermesin 2 Silinder, yang secara teori punya keunggulan soal performa… BMW Justru menanggapinya dengan menggelontorkan G 310 R bermesin silinder tunggal, dan Powernya pun Inferior ! Bahkan, Sekalipun jika dibandingkan dengan seteru satu benua nya yang sama-sama dijejali part eksotik, KTM Duke 390… Sanggupkah BMW G 310 R menggebrak pasar yang diisi produk seperti Yamaha MT-25 (MT-3), Kawasaki Z250 (Z300) plus CBR250RR (CBR350RR) yang sebentar lagi rilis ?? We’ll See…