Artikel Lanjutan dari Prolog NR750 & Sejarah Oval-Piston Honda di Part I

Seperti yang tadi sudah sedikit kita bahas di awal, , , Dibalik Keindahan lekuk Body Honda NR750 Ternyata didalamnya juga mengandung unsur High-Tech yang mencengangkan. . . Menggunakan Basic Platform Mesin 750cc 4-Tak, Dual Liquid Cooled, V4 Oval Piston, DOHC, 32 Valve, Honda PGM-FI . . . Replika Basis mesin Balap NR750 ini adalah yang Terunik dan Terkompleks sepanjang sejarah Motor Produksi Massal. . . Output Powernya Mampu mencapai 125 HP hasil dari minimalisasi Power Unit Versi Testernya yang Mampu mencapai 165 HP dengan Redline mencapai 15.500 Rpm (FYI : NR750 Mampu dioptimalkan Redline nya Hingga 23,000 Rpm, layaknya NR500 GP , , , Cadassss). . . Catatan Performanya pun dinilai Cukup Baik dengan 0-100 Km/jam hanya membutuhkan waktu hanya 3,89 Detik, , , Sementara Topspeed NR750 mampu mencapai lebih dari 255 Km/jam…

Material yang digunakan pada mesin NR750 pun Sangat Pure High Tech Seperti Setang Piston Berbahan Baku Titanium, Klep(Valve) Terbuat dari Titanium, Radiator Ganda yang berbahan Alumunium, PGM-FI dengan 8 Injektor 30mm, Bahkan dari Beberapa Sumber Honda Metal Technology Division (Belum bisa dipertanggungjawabkan keabsahannya) Piston Oval yang digunakan NR750 dicampur dengan Bahan Duralium serta Magnesium (Wedyannnn). . . Tak ayal di setiap silindernya mengandung 8 Klep, 2 Busi, 2 Injektor PGM-FI, 2 Port Intake & 2 Port Exhaust yang menuju ke 2 Knalpot per Ruang Bakar (Aduhhh,,,, Cuma ngebayangin aja udah Ribet pisan ! ). . .

Beralih ke sisi Frame, , Frame NR750 pun Tak kalah Eksotis dengan Mesinnya. . . NR750 Menggunakan Triple-Section Sequence, Twin-Tube Alumunium Alloy Beam yang dilapisi dengan Titanium Albeit yang berfungsi sebagai Anti Gores (Busehhh,,, Rangka aja nyampe dilapis titanium). . . . Tak hanya itu Suspensi Depan & Belakangnya pun Khusus dan Spesial dibuatkan Oleh Showa, , , Menariknya disuspensi Depan kita bisa melihat 45mm Upside Down yang dilapisi Titanium Oleh Showa. . . Beralih ke Bagian Belakang, Sektor Swing-Arm dibuat Layaknya Model VFR400R yang menggunakan Alumunium Single-Sided Swingarm atau yang kita kenal dengan Mono-Arm. . .

Nah, Frame dan Bahan Bakunya yang Luar Biasa tadi tak lengkap bila dibungkus Bodywork. . . Tak kalah menarik dengan Mesin & Framenya, , , Bodywork NR750 menggunakan Carbon-Fibre alias Serat Karbon yang dipadu dengan Fiberglass & Beberapa Pernik Titanium (Anjaaassss). . . . Bahkan disinyalir Windshieldnya yang dibalut Titanium berharga 3x Lipat UMK DKI Jakarta (Windshield doang loh itu). . . Sedangkan Keseluruhan Lekuk Desain Bodynya sangat Seksi, Aduhai dan Pastinya membuat Brosist Ngiler, , , Terlebih bila dilihat pada Era / Zamannya. . . Bahkan Desain NR750 dengan warna Merah menyalanya pada zamannya sering disebut ” Ferrari Beroda 2 “….

Pada awal perilisannya NR750 dibanderol 50.000 USD atau bila dirupiahkan sekitar 650 Juta Rupiah . . . Sangat mahal memang, , Mengingat Saat itu Superbike Honda Layaknya CBR929RR/CBR954RR hanya dibanderol sekitar 10.000 USD atau 130 Jutaan saja. . . Namun, , , Eksotisme, Teknologi, Inovasi dan Kreatifitas Tinggi yang Tersemat dalam Pembuatan Motor ini membuat harga demikian bagi Kalangan Ekslusif dan Pencinta Roda dua sejati Harga demikian amatlah Sesuai untuk Motor Sekelas Honda NR750. . .

Hal demikian terbukti, , Seiring berkembangnya Jaman NR750 kini dicari para Hobiis dan Kolektor Roda 2 Dunia. . . Bahkan harganya sama sekali tak berkurang banyak sejak awal perilisannya di 1992 lalu, , Alias 22 Tahun yang Lalu. . . Di situs jual-beli internasional E-Bay, , , EA’s Blog pernah melihat NR750 dengan Kondisi Sempurna dan Jarak tempuh baru 21 Km berharga 57.000 GBP (Poundsterling) atau sekitar hampir 1 Milyar Rupiah (Wedyannnn,,, Malah nambah muuaaahal harganya Brosist !!!)

Berikut EA’s Blog berikan Sedikit Spesifikasi NR750 sebagai tambahanya :

Model : Honda NR 750 NR40 RC40

Tahun Pembuatan : 1992

Engine : 4-Tak, Liquid Cooled, 90° V-4 Oval Piston, DOHC, 32 Valve

Kapasitas Silinder : 747.7 cc

Bore x Stroke : 101.2 x 50.6 x 42 mm

Rasio Kompresi : 11.7:1

Penyuplai BBM : Electronic Fuel Injection (PGM-FI) 8x 30mm, 2 Injectors per Silinder

Pengapian : Computer-Controlled Digital (HRC ECU)

Max Power : 125 HP @ 14000 Rpm

Max Torque : 66 N.m @ 11000 Rpm

Transmisi : 6 Kecepatan

Rasio Gear :
1st : 2.666 (40/15)
2nd : 2.125 (34/16)
3rd : 1.777 (32/18)
4th : 1.545 (34/22)
5th : 1.381 (29/21)
6th : 1.381 (29/21)

Frame : Triple-Square Section, Twin-Tube Alumunium Alloy Beam, Albeit-Titanium Coated

Suspensi Depan : 45mm Inverted Telescopic Fork (Upside Down) Titanium Coated Special Made by Showa

Suspensi Belakang : Alumunium Single-Sided Swingarm (Mono-Arm) Pro-Link, Showa Monoshock

Rem Depan : Dual Cakram Hidrolik 310mm, 4 Piston Calipers

Rem Belakang : Single Cakram Hidrolik 220mm, 2 Piston Caliper

Ban Depan : 130/70 – 16

Ban Belakang : 180/55 – 17

Tinggi Jok : 785 mm

Berat Kosong : 220 kg

Kapasitas Tangki BBM : 17 Litres

Performa 0-100 Km/h : 3,89 Detik

Top Speed : 257.3 km/h

Last, , , Honda NR750 Memang bukanlah yang Tercepat, Bukan yang Paling Sempurna, dan Bukan pula yang Terbaik. . . . Namun dari Honda NR Series & NR750 lah kita semua harus belajar makna dari Kerja Keras, Inovasi, Kreatifitas, Passion & Prinsip Hidup kita sebagai Pencinta Dunia Otomotif . . . Tak perduli apapun Merk atau Brand Pabrikan yang Brosist Pakai, , , Kerja Keras, Inovasi dan Hal lain diatas haruslah tetap tersemat dalam diri kita sebagai Anak Bangsa yang Kita Cintai Bersama ini, Indonesia. . .

Maka, , , Tak berlebihan rasanya bila EA’s Blog setuju dengan Website Roda Dua Dunia Lainnya yang menobatkan Honda NR750 & NR Series Sebagai ULTIMATE SUPERBIKE IN THIS PLANET !!

Oke, , , Sekian dulu Artikel sederhana dari EA’s Blog. . .
Silahkan tambahkan Saran, Kritik atau Masukannya di Kolom Komentar ya Brosist….

Jangan Lupa Selalu Keep Updated with EA’s Blog ya Brosist…
Semoga Bermanfaat….