Honda RC174, Kegilaan 6 Silinder Berikutnya !!

 

Honda RC174 Main

 

Jika Brosist sudah lama menjadi pembaca setia EA’s Blog, Pasti tak asing lagi dengan “kegilaan” Honda di ajang GrandPrix jadul bersama 50-Inline Twin RC116, 125-Inline Five RC149, atau 250-Inline Six RC166 (Kalau belum baca, Silahkan klik link artikel tadi, Dijamin nyesel kalau belum baca). . . Nah, Di Artikel Special Historical Bike ala EA’s Blog kali ini, mari kita kembali mengulas tentang sosok yang bakal membuat jantung kita berdegup kencang saat melihat aksinya, Yakni Honda RC174. . .

Seperti apa Kegilaan Pabrikan Sayap Mengepak bersama sosok Honda RC174 satu ini ? Dan mengapa motor tersebut layak disandingkan dengan motor Ultra-Sophisticated layaknya ketiga jagoan GP Honda jadul yang disebutkan tadi ? Yuk, Sama-sama kita bahas bareng-bareng aja Brosist… Cekidots !

 

Honda RC174 & Sejarahnya !

 

 

Honda RC174 6

 

Honda RC174, Adalah sosok mahakarya Honda – bersama sang Jenius, Soichiro Honda. . . Seperti halnya RC116, RC149, ataupun RC166… RC174 saat itu merupakan salah satu dari “Kwartet Edan” milik Honda, yang diplot untuk menggantikan RC173 atau versi sebelumnya yang bermesin Inline-Four. . . Tak hanya itu, RC174 juga diplot untuk melanjutkan dominasi Honda di kelas 350cc, Melawan motor 2-Tak dari Harley Davidson, MZ & Yamaha, serta kedigdayaan Giacomo Agostini bersama MV Agusta, di ajang WorldGP (Sekarang MotoGP) era 60-an. . .

 

Honda RC174 10 Honda RC174 8

 

Caranya ? Bukanya melawan motor 2-Tak dengan motor 2-Tak agar lebih mudah… Tapi, Soichiro Honda justru pilih “jalan susah“, yakni tetap teguh dengan pendiriannya untuk mengembangkan tunggangan bermesin 4-Tak yang mampu mengalahkan 2-Tak dengan kubikasi yang serupa ! Are you Bloody kidding Me, Soichiro Sensei ??

Yes, Soichiro Honda’s RC174 Kidding You Brosist !! Honda RC174 adalah Motor 4-Tak yang mampu memenangkan 6 Balapan, dari Total 8 Race yang digelar di tahun 1967… Now, Show them Honda’s Great History…

 

Honda RC174 6 Honda RC174 7 Honda RC174 11

 

Desainnya hampir tak ada yang spesial, Layaknya Trio RC tahun 1960-an yang sudah pernah kita bahas sebelumnya. . . Sosoknya begitu kalem, dengan kombinasi warna Merah-Silver-Kuning, plus Emblem Honda jadul yang masih berlogo sayap murni bertuliskan “HM“. . .

Namun, Pandangan tersebut pasti akan berubah 180º seketika saat melihat Knalpot Megaphone yang berjumlah 6 Silincer ! Apalagi, Jika mengetahui apa yang tersembunyi di balik mesin ultra-eksotis nya. . .

 

 

Honda RC174 & Kegilaannya !

 

Honda RC174

 

Yup, Tersembunyi dibalik fairing ringkih jadulnya, Adalah mesin 6 Silinder Segaris super-duper-hyper eksotis, yang bahkan mampu membuat Supplier Part Pesawat Luar Angkasa kebingungan menganalisa kecanggihan teknologinya ! Jantung pacu tersebut memiliki Spesifikasi 4-Tak, 297cc, Inline-Six, DOHC-24 Valve, Oil-Cooler, Gear-Driven Camshaft, serta Transmisi 7 Percepatan. . .

Terdengar gila ? Mungkin tidak untuk di era modern ini, apalagi kita tak paham detail yang ada di mesin eksotisnya. . . Lantas, Apa yang membuat motor tersebut terdengar begitu gila di Artikel Historical-Bike Kang Eno ?

 

Honda RC174 5 Honda RC174 3 Honda RC174 4

 

Yang membuat Honda RC174 begitu “Gila”, adalah teknologi yang digunakannya Brosist ! Motor ini menggunakan mesin 6 Silinder, 297cc, dengan ukuran part yang tak lebih besar dari sebuah kartu remi (domino) !

Tak hanya itu, Bahkan motor ini juga menggunakan berbagai part yang melebihi jamannya sendiri, Sebut saja Crankcase & Oil Cooler yang terbuat dari Magnesium, Stang piston (yang bahkan panjangnya tak lebih dari kartu ATM) bermaterial Titanium, serta Klep (Inlet 16,5 mm & Exhaust 14 mm) bermaterial PER72 Superalloy Steel (yang sekarang harganya 65 Juta/Kg). . .

Hasilnya Kang Eno ? Mesin 297cc Superpower dan tak tertandingi, yang bahkan teknologi pembuatannya belum ada di tahun 1967 ! Dan ingat sekali lagi ya, Ini tahun 1967 loh… Jaman dimana menghidupkan motor dengan kick-starter pun sangat sulit. . .

 

Honda RC174 & Mike “The Bike” Hailwood !

 

Honda RC174 Mike Hailwood 3

 

Adalah Mike “The Bike” Hailwood, Pebalap Legendaris asal Inggris yang ingin membuktikan diri bisa Juara GP tanpa MV Agusta… Diberi kesempatan untuk menunggangi dan menginput kekurangan motor yang diberi julukan “Honda Six” ini. . . Dan perlu diketahui, Sebelumnya Mike juga sudah menjuarai GP250cc bersama Honda RC166, yang diakuinya bagaikan “Banteng Liar” dengan power yang meledak-ledak… Mike berhasil menjuarai GP250cc tahun 1966 dengan catatan 10 kali kemenangan dari 10 kali balapan, Alias Perfect !!

 

Honda RC174 Mike Hailwood Honda RC174 Mike Hailwood 2

 

Mike Hailwood mengaku, Honda RC174 adalah Motor terbaik yang pernah ia tunggangi selama karirnya di Ajang WorldGP. . . Tak seperti RC166 yang cenderung sangat liar dan berbahaya, RC174 adalah motor yang punya handling jauh lebih mumpuni, dengan karakter power yang jauh lebih kencang namun lebih smooth…

Saking kencang & bersahabatnya, Bahkan Mike pernah berceloteh, Ia mampu memenangkan balapan bersama Honda RC174, Bahkan dengan satu tangan terikat dibelakang punggungnya. . . Wkwkwkwk, Selera humor opa Mike gokil juga euy 😀

 

” Honda’s six-cylinder machines, The RC174, were the best, friendly, and most dominant bikes I’ve ever Raced ! The Bike was so fast… I could have won on it with one arm tied behind my back ” – Mike Hailwood, MotoGP Hall of Fame Legends, 9x Juara Dunia GP. . .

 

 

 

Nah, Buat Brosist yang penasaran soal Spesifikasi Honda RC174… Nih dia, Sedikit Infonya (Maklum ya kalau cuma sedikit, namanya juga motor secret). . .

 

Manufaktur : Honda (Honda Motor Company / HM Racing )

Model : RC174

Class : World Grand Prix 1967

 

Engine : 4-Tak, Inline-Six (6 Silinder), Oil-Cooled, DOHC 24-Valves, Gear-Driven Camshaft

Bore x Stroke : 41 x 37,5 mm

Kapasitas Silinder : 297,06 cc

Rasio Kompresi :   10,6 : 1

Sistem Penyuplai BBM : 6 x Karburator Keihin 23 mm

Transmisi : 7-Speed

Max Power : 66 HP @ 17.000 RPM

Max Torsi : 27,4 N.m @ 16.000 RPM

Top Speed : Lebih Dari 250 Km/h

 

Frame : Tubular – Superalloy Steel Open Duplex

Berat Kosong : 118 Kg

Suspensi Depan : Teleskopik Cartridge

Suspensi Belakang : Honda Twin-Girling Shockbreaker

Rem Depan : Drum Brake (Tromol) 10 Inci

Rem Belakang : Drum Brake (Tromol) 8 Inci

Ban Depan & Belakang : ——-

 

 

Well. . . Poin demi poin didulang Honda di kelas 350cc saat itu, bersama Hailwood – RC174… Hingga puncaknya, Akhir musim 1967, Mike Hailwood berhasil menjuarai GP 350cc tahun 1967 dengan memenangkan 6 Balapan, dari Total 8 Race yang digelar. . . Namun, kabar menyedihkan justru hadir dibalik perayaan kemenangan tersebut… Yup, Karena saat itu juga Honda memutuskan untuk berhenti berlomba di ajang GP, Karena regulasi pembatasan jumlah silinder saat itu tak bersahabat dengan Motor Honda yang terkenal “Gendeng“. . . Tak hanya itu, Bahkan Honda juga turut membayar semua pebalap andalannya tak membalap di tim selain Honda pada ajang WorldGP. . .

Hasilnya, Deru mesin menggelegar yang pasti membuat ahli otomotif bergidik, plus ditambah skill kelas dewa dari Mike “The Bike” Hailwood pun saat itu meninggalkan para fans nya. . . Padahal, Honda sudah membuat suksesor selanjutnya dari Honda RC174 yang dipersiapkan untuk Sang Legenda, Mike Hailwood. . . Sayang, Regulasi saat itu seakan membatasi Honda untuk berkreasi dengan motor gila nya… Dan kenangan tetaplah jadi kenangan, Sebelum akhirnya mereka kembali tahun 1979 dengan sosok yang tak kalah membuat geleng-geleng, Honda NR500. . .

 

Dan Spesial untuk kali ini, EA’s Blog mengutip dari salah satu Produsen Part Mesin Pesawat & Formula 1, JPX…  Sebagai Tagline Sang Honda RC147 :

 

” Honda RC147, The Bike with Hidden Complexity & Mystery ! “

 

Honda RC174 9

 

” Compared to Honda’s RC174, (Beale sighs), the Other 4-Cyl 60’s Bike was built by a newborn blacksmith” – George Beale, Pembuat replika motor terkenal… Termasuk Honda RC147. . . –

 

So, Honda RC147… Setujukah dengan Pendapat George Bale ?

 RC 1966 Family

 

Baca Juga yang Lainnya ya Bro & Sist. . .

 

 

 RC116 2

Honda RC116, Gendeng & Edannya Gak Kira-Kira !!!

 

RC149 Naked

Honda RC149, 125cc Paling Edan di Dunia !

 

RC166 Exhaust

Honda RC166, 250cc Paling Gendeng di Dunia !

 

NR750 Open

Honda NR750, Kreasi, Inspirasi & Inovasi Gila yang Menembus Dekade !

 

CBX 1047

Honda CBX1000, 1047cc 6 Silinder Mahakarya Soichiro Honda !

 

Honda EVO6 2

Ini Dia 5 Motor Konsep Terbaik dari Honda !

 

RC30 Main 2

Honda VFR750R (RC30), The Ultimate Legendary 750cc !

 

MSX RC 6

Custom Honda MSX125 ala Motor Super Gendeng RC166, Keren !

17 comments

  1. dahsyat melebihi zamannya,.. tp ngeri juga ya power gedhe ngerem pke tromol, kalo late braking pasti bablas ngarit hehe

  2. Kalo Sinshei Soichiro Honda masih ada, mungkin dia bisa nangis liat AHM yg tdk segila dirinya dlm berinovasi…

  3. pantes 4 taknya berjaya honda. lah rival msh berkutat sama 2 tak, mereka udh full concern ke 4t. rc series, tenggelam dan kembali pada sosok rcv series. mantap laah kaang. goyang teruzzz.

  4. 300 cc 6 silinder?? Gokil andai saja saat ini diproduksi lagi, honda jadul keren ya kang beda dari yang lain, kompetitor pakai 2tak honda malah 4tak gak kayak sekarang

  5. kang eno, req artikel tentang konfigurasi mesin dong macam single, inline (big bang, screamo) dkk 😀 trs teknologi mesin dari zaman dulu smpe yang paling mutakhir..

  6. Sama kayak kang eno, kalo bikin artikel gendengnya gak kira kira, muantep dan melelahkan pastinya, salute buat kang eno

    Honda the power of ngimpi yg terwujud tanpa bantuan ibu peri, dengan kegigihan dan semangat luar biasa membuktikan hal yg gak mungkin menjadi mungkin..

  7. motor4tak 300cc tenaganya nyampe 66hp+ada di kelas 350cc lawan2nya 2tak,itu mesin bejaban sama supersport jaman sekarang..
    dulu=masa depan apa sekarang yang masa lalu..
    mbah soichiro emank edan..

Silahkan Berikan Komentar Brosist yaa ....

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google

You are commenting using your Google account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s