Motor Gede atau yang akrab disapa Moge – Sebut saja untuk Sepeda Motor yang kubikasinya diatas 250cc… adalah sosok motor yang tak bersahabat dengan Kondisi di Indonesia. . . Mengapa ? Pastinya sangat jelas, dari Kondisi Jalanan kita yang tak mendukung ability performa moge… Tapi bukan hanya itu, Karena Kondisi Pajak PPnBM Motor diatas 250cc (apalagi diatas 500cc) yang sangat-sangat besar, Membuatnya kini tak hanya bermusuhan dengan Jalanan, tapi juga dengan Dompet !! Apakah Keadaan yang “nyelekit” ini hanya dialami oleh Biker Indonesia ? Ternyata Tidak Brosist !!
Yang terjadi di Jepang justru sedikit banyak ada kesamaan dengan Indonesia tuh Brosist… Bikers di Jepang juga tak bersahabat dengan Moge ! Pada penasaran kan, Apa alasannya ? Yuk disimak bareng-bareng deh Brosist… Cekidots !
Jepang & Shaken !
Di Jepang, Ada sebuah peraturan pengecekan kendaraan berkala sepeda motor yang disebut “Shaken” (Motor-Vehicle Inspection). . . Pengecekan ini hukumnya Wajib dilakukan bagi Bikers Jepang yang punya motor berkubikasi diatas 250cc tuh Brosist ! Pengecekan berkala ini dilakukan setiap 2 tahun sekali, dan dilakukan di hampir seluruh part vital di sepeda motor tuh Brosist (Knalpot, Mesin, Rantai/Belt, Suspensi, Lampu, Emisi Gas Buang, Rem, dlsb). . .
Fungsinya Kang Eno ? Selain untuk menjaga kelayakan motor tersebut wara-wiri di Jalanan Jepang (yang juga berujung pada unsur SAFETY), juga sebagai sarana pengawasan terhadap modifikasi yang ilegal atau semacamnya tuh Brosist. . . Disana, Knalpot Tanpa Sertifikasi atau Part lainnya yang Impor tanpa surat-surat, Langsung dipretelin dan didenda !!
Loh, Terus Bikers Jepang yang motornya 250cc kebawah Gimana Kang Eno ? Yup, Tidak ada pengecekan berkala (Shaken) koq Brosist ! Pengecekan hanya dilakukan saat pertama membeli motor. . . Sisanya kedepan ?? Bebas Shaken tuh Brosist !!
Sebenarnya, Yang dikeluhkan di Jepang bukanlah tentang pengecekan berkala tersebut tuh Brosist… Tapi, Betapa Mahalnya biaya yang diperlukan untuk pengecekan Shaken tersebut. . . Shaken ini dilakukan dengan cara mengunjungi Bengkel yang khusus ditunjuk untuk pengecekan… Nah, Biaya yang besar tersebut digunakan untuk biaya pengecekan, plus biaya pajak, penggantian part yang rusak (part yang sedikit saja bermasalah pun harus diganti), dll. . .
Sebagai contoh, Dari literatur yang EA’s Blog baca (Japan-A Travel Survival Kit)… Diperlukan biaya sekitar ¥37.000 (Sekitar Rp. 3,8 Jutaan) untuk pengecekan motor berkubikasi 400cc tanpa melakukan penggantian Part. . . Makin besar kubikasi mesinnya, Maka Biaya pengecekan juga akan makin Mahal !! Belum lagi harga sparepartnya… Makin besar motornya, Maka makin banyaklah biaya penggantiannya. . . Apa nggak gila, 2 tahun sekali keluar kocek 4-7 Juta ! Bahkan bisa sampai 2-3 kali lipat untuk motor 1000cc ! Gokil kan….
Jepang & Motor 250cc !
Dengan adanya peraturan tersebut, Maka tak aneh kalau Bikers disana lebih bersahabat dengan Motor berkubikasi dibawah 250cc… Alasanya ? Yaa, Pasti karena bebas dari pengecekan mahal tersebut tuh Brosist. . . Kalau Brosist Jeli, Itulah alasannya Mantan Pebalap MotoGP, Shinya Nakano, Lebih memilih Motor 250cc sebagai Andalannya… Dan itu juga alasannya Yamaha mengekspor YZF R25 ke Jepang, dan bukan YZF R3 yang lebih powerfull. . .
Selain itu, Dengan adanya Pembatasan kecepatan Maksimum di Jalanan Jepang yang super duper ketat… Maka Motor 250cc dinilai sebagai motor yang paling “ngepas” untuk kondisi Jalanan disana. . . Terlebih, Motor 250cc adalah Motor dengan kubikasi minimal yang bisa masuk Expressway (Sejenis jalan Tol di Indonesia). . . So, Memang Bersahabat dengan Kantong, Kondisi Jalan & Peraturan kan Brosist ?
Nah, Kalau Brosist rajin membaca Artikel Historical ala EA’s Blog tentang Motor 250cc Legendaris Asal Jepang, Seperti Honda CBR250RR, Kawasaki Ninja ZX-2R, Yamaha FZR250R, Suzuki GSX-R250SP, dll. . . Meskipun mereka dibanderol hampir setara motor 400/600cc, Tapi dulu tetap jadi pilihan terbaik di mata para Bikers di jepang loh Brosist. . . Bahkan, Ian Mcqueen (Penulis Buku, Japan-A Travel Survival Kit) juga menyatakan di Kota metropolitan, Motor dengan kubikasi diatas 250cc sangat jarang ditemui !
Meskipun sejak Jaman Dulu kala banyak Moge diatas 250cc dengan Spesifikasi Super Powerfull asal Jepang, Tapi kebanyakan dari motor tersebut adalah Barang Ekspor tuh Brosist ! Dan perbandingannya sangat timpang antara Produksi Lokal & Ekspor. . .
Well. . . Ternyata Kondisi di Jepang nggak Jauh dengan di Indonesia yaa Brosist. . . Kalau di Negara Tercinta ini, kita seakan “dicekik” oleh Peraturan Pajak Impor dan tetek bengeknya yang mahalnya menyebalkan… Maka rekan sesama Bikers kita di Jepang, juga turut “dicekik” oleh Biaya Pengecekan Shaken yang amit-amit mahalnya. . .
Dan lagi-lagi, Kedua negara yang punya hubungan erat di Bidang Otomotif ini terpaksa harus menikmati motor 250cc sebagai Kubikasi tertinggi yang paling “Masuk Akal” diantara banyaknya pilihan Kubikasi Motor. . . Nah, Semoga menambah wawasan Brosist sekalian yaa… Buat yang ingin menambahkan atau mengkoreksi, Silahkan ditulis aja via Kolom Komentar 🙂
So, Bikers Indonesia & Bikers Jepang ? Sama-sama Gak Bersahabat dengan Moge tuh Brosist !
Baca Juga yaa Brosist. . .
Duel Spesifikasi Motor 250cc 4-Tak Super Legendaris !
Suzuki GSX-R 250 SP, 250cc Super Screamer Engine Andalan Suzuki !
Motor Legendaris 250cc, Honda CBR250RR !!
Apaan sih Restricted Power (Pembatasan Power) di Motor Jepang ?
Kawasaki Ninja ZXR-250, The Real Ninja 250 !
Yamaha FZR250R, 250cc Super Bengis Andalan Yamaha !
Honda MVX250F, Motor 250cc Bermesin Threesome V-3 yang Unik !
Suzuki RGV250SP, 250cc Race-Oriented Hyper Kencang
ENOANDERSON - Motorbike 
kalo gitu nanti di Jepang beli motor dibawah 250cc aja deh… 😀
http://mansarpost.com/2015/02/28/senada-dengan-indonesia-general-motor-juga-rencana-stop-produksi-pabrik-di-thailand-per-tengah-tahun-ini/
kan emang banyaknya juga 250cc, atau mau yang lebih banyak lagi ya skutik 50cc itu lho 😀
banyakan skutik katnya… katanya lho…
http://ardiantoyugo.com/2015/02/28/kawasaki-benar-benar-membangun-image-motor-sport/
sipp
Salut deh ama jepang !
Gak cuman bisa membatasi pengguna sepeda motor !
power pun di batasi 😀 kerenn beuddddd
plontos josss deh !
NP:Klo ama mocin bersahabat gak ya ?:p
Mocin ? Malah ditentang sama otoritas industri jepang (JETRO) Kang… Tahun 2000-2005 seru banget tuh ceritanya 🙂
Barusan nyari di arsip gk ada 😦
belum pernah di bahas gituh soal JeTro ?????
Mangga baca didieu Kang,
https://enoanderson.com/2014/08/16/fakta-tentang-produk-roda-2-asal-negeri-china-ternyata-part-2/
Sebenarnya gampang membatasi populasi motor berlakukan saja wajib asuransi full/all risk yg preminya tinggi saat pertama beli dan bayar pajak tiap tahun, dijamin populasi motor langsung berkurang drastis….
Sipp omm, thanks buat tambahannya 🙂
bhahahaa,jadi kepikiran kalo di indonesia juga di berlakuin,sekalian diserahin ke dishub,bayangin aja kalo nanti moge2 pada ngantri uji kir breng truk pasir sama angkutan cabe,belum lagi moge2 sekelas fireblade ampe harleynya bapak david di tempelin stiker segede gaban,masi mending kalo cuma stiker,kayaknya beberapa daerah masi pake cetakan cat semprot yg ukurannya lebih gede lagi,semoga menginspirasi pemerintah kita..
wkwkwkwkwkwk, gokil juga yaa kang idenya… Bagian yang Moge gabung ama Truk Pasir & Truk Cabe ngantri Uji KIR, wkwkwkwk 😀
Tapi sebagai gantinya, dibuatlah 250CC eksotis yang bisa njabanin kelas diatasnya 😀
Mang eno kan demenannya yang kaya gitu kan 😀
Kecil tapi maksimal 😆
Nahhh, Ini yang bakal kita masukkin ke artikel selanjutnya…
” Kenapa 250cc Eksotis Sudah Ngebet Reborn ? “, xixixixixi 😀
Jossss ditunggu artikelnya kang ” kecil tp maxi ” wkekwkwk
Siaaapppp, Nanti bantu share yaak kang… xixixixixi 😛
Regulasi jepang memang ketat. Sanggup beli mobil belum tentu sanggup bikin sim. Nah sama halnya sama moge….. kira kira gtu…
Numpang share kakak
http://macantua.com/2015/02/28/pasca-begal-dibakar-begal-balik-mengancam/
Baru sim yak mang, Belum pajek, shaken, dll …. Mending naek kereta cepat dah, bhahahaaa 😀
Makanya dsana jarang yg punya mobil klo ga unya ga punya uang
Mknya dsana jarang yg punya mobil atau motor “beneran”
wah susah juga ya punya moge kalo di jepun gan
wkwkwkwk, iya masbroo… Malah tekor ujung-ujungnya 😀
Jadi kita mewarisi aturan jepang ya? Secara tidak langsung? Kek warisan hukum (dan sistem) belanda aja ya…
Wah, Maksudnya yang Indo-Belanda kayak gimana ya kang ? penasaran euy, 😀
nasibnya universal japanese bike (4silinder segaris 400cc model agak kuno contoh : cb400s) gimana? bukannya ujian sim disana buat roda 2 pake 400cc ya (cb superfour)? terus motor gang bosozoku kayaknya bodong semua ya 😀
UJM Retro kayak CB400SF atau CB1300 juga dijual koq kang, tapi ya itu, unitnya pasti gakkkan banyak… buktinya, beritanya juga nggak banyak kan ? Nah kalo motornya Bosozoku (Geng nyentrik yang sering melawan speed restriction & decibell knalpot) mah pasti illegal kang 😀
motor 250cc maksimum 45HP
bukannya 40HP ya ?
seingat ane konfigurasi paling gede HPnya alias si V twin 45 HP itu max
Wah, Kayaknya belum baca yang ini nih, xixixixi 😛 😛
https://enoanderson.com/2015/02/21/apaan-sih-restricted-power-pembatasan-power-di-motor-jepang/
lo ya om eno ga baca, kan seingat ane om waahahaha
walah, iya juga yaak… wkwkwkwk 😀
ohhhh jadi gitu yah
kira2 punya artikel tentang motor2 paling laris di jepang gak om? ( kalo indo kan honda beat raja nya )
ane liat di youtube di jepang lagi demam tricity yah
wah, kalo yg itu saya belum punya euy… tapi bolehlah nanti saya bikinin 🙂
coba lu bahas pajaknya.. mahalan mana disana apa disini. soalnya disini pajak tahunan moge bisa beli supra x 125 second atau vega rr baru
busyedd, itu juga saya belum paham om 😦
Klo 250cc-nya 2-tak gmana tuh Kang..?
250cc 2-Tak udah dilarang sejak akhir 90-an kalo nggak salah kang….
Coba indonesia di bikin model shaken kyk gtu,ujung2nya lahan basah lg..upssssss
upppssss 😀