Tolelot… HP lokal saya kembali berdering, menandakan ada sebuah notifikasi email terbaru. Sebelumnya banyak pembaca yang minta request pembahasan Artikel Historical Bike (sayangnya belum sempat saya kabulkan karena nggak ada waktu), Tapi kali ini isinya emailnya lumayan greget. Yaitu pertanyaan tentang New CB150R Facelift vs CBR150R Lokal (K45)…
Tadinya sih mau saya tulis jawabannya di status facebook pribadi saya, Tapi berhubung kayaknya kepanjangan, yowess sekalian saja dibuat artikelnya. Nah, Apakah nilai value yang dimiliki New CB150R Facelift mampu mengalahkan saudara beda versinya tersebut ? Dan apakah CBR Lokal yang terkenal punya karakter mesin yahuddd harus bertekuk lutut kepada saudara mudanya ? Yuk, Simak jawaban ala EA’s Blog berikut ini…
Sebagai produk Sport 150cc Honda, Keduanya hadir sebagai jagoan di kelasnya masing-masing… CBR150R Lokal (K45) sukses menjadi tiket ke luar negeri bagi kompetitornya, Yamaha YZF R15 di kelas Sportbike 150cc… Sementara New CB150R Facelift betugas mengganti jagoan terdahulu yang sudah pontang-panting babak belur dihajar habis-habisan oleh kompetitornya, Yamaha New Vixion – Series. Perbedaan harga antar keduanya juga tergolong jauh, sekitar 5 jutaan dengan mengacu pada harga OTR Jakarta.
Oke, Masuk ke pembahasan… Secara desain & fitur, New CB150R Streetfire yang hadir belakangan sukses membuat sang DOHC Oversquare tersebut terasa harus segera mendapatkan facelift – meskipun usianya belum genap 1 tahun. Kombinasi model kaki-kaki mantap, Lampu LED, Tutup tangki rata dengan engsel, plus kualitas las-lasan yang sudah membaik di CB150R Facelift menjadi alasan utamanya.
Jika saja nantinya CBR150R K45 diberikan fitur-fitur tersebut, wuih, pasti ajib deh… Membuat YZF R15 yang notabene berasal dari luar negeri kemudian masuk ke Indonesia – menjadi ingin segera keluar negeri kembali. So, dalam hal ini pandangan saya tentang kata “Newer is Better” terbukti tepat – CB150R Facelift lebih baik dibanding CBR150R K45…
Namun saat berbicara segi mesin & karakteristik power, Nah ini dia yang menjadi bahan pembahasan utamanya… Secara basic, keduanya dibekali mesin yang berbeda – CB150R Facelift mengusung mesin yang diklaim benar-benar baru, sementara CBR150R K45 mengusung basis mesin “CBR Tulen” yang mengalami penyempurnaan di berbagai sisi… Apakah “Newer is Better” kembali terbukti ?
Ya, Karakter mesin All New CB150R Facelift memang asik, dan solid saat diajak cruising di jalanan Indonesia… Tapi jika dibandingkan dengan CBR150R K45 yang sering EA’s Blog test, Kesenangan saat riding sportbike tersebut tidak saya temui di CB150R Facelift. Sulit untuk menjelaskannya, Tapi Sensasi power yang linear di setiap kurva RPM, Mesin yang rileks diajak “mengerung” di RPM Tinggi, serta Top Speed yang mumpuni membuat karakter mesin CBR150R K45 begitu melekat di otak saya. Mungkin jika berbicara soal keiritan BBM atau Akselerasi, Nantinya bakal berbanding terbalik… Tapi ya itu yang saya rasakan soal kedua mesin beda generasi ini. . .
So, Buat Brosist yang sudah bertanya ” Apakah New CB150R Lebih Baik dibanding CBR150R K45 ?”. Jawabannya IYA, Jika berbicara soal fitur, harga & desain (selera). Namun menjadi “Tidak” saat berbicara soal sektor permesinan… CB150R Facelift is Fun bike, But not so exciting when you ride CBR150R K45… Kecuali jika anda menginginkan pilihan yang lebih terjangkau, atau Anda memang tak suka motor Sportbike (baca : berfairing).
Baca Juga yang Lainnya yaa Brosist. . .
Bagaimana Nasib New CBR150R (K45), Pasca Hadirnya CB150R Facelift ?
Test Ride All New Honda CB150R Streetfire, So Fun – So Good !
Test Ride New Honda Sonic 150R, Fun-Tas-Tic Bike !
Apa Aja Sih Kelebihan & Kekurangan Fisik New Honda Sonic 150R ?
Kita Memasuki Era “Overstroke”, Honda CB150R Facelift & Sonic 150R
ENOANDERSON - Motorbike 
kang eno kan sukanya yg motor berfairing alias motorsproot…cmiiw..:P
ah nggak juga kang, saya lebih milih dikasi ducati monster daripada dikasih K45 😛
aku juga mau klo dikasih..trus dijuall ditabungin deh duitnya…xixixi
Monster 1200, Monster 821, Monster 795 ABS, Monster 795, & Monster S2R….ajibb
Mangstabbbb
Ijin meninggalkan jejak 😄😄😄
Vote for CBR…proud to be overbore..wkakak
Ngenes ngeliap klep cuman 21/19 (in/ex)
ngenes liat piston mungilnya pas test kemaren 😦
Jadi intinya klo mau ngalamar All New CB..bawa motornya jgn sambil “ngeliatin” mesin ya Kang…wkakak
bwakakakakak 😀
Pilih SPG ne wae.. 😆
http://motomazine.com/2015/08/14/yamaha-kembali-siapkan-kode-b74-what-the-next-product-is-it/
sebagai inwer old CB jujur saya suka karakter mesin cepet naik khas overbore. yang cuma saya iri dari yg baru cuma lampu depan saja titik…
note: tapi kalo ternyata led kalah terang sm 55/60 ya mending yg old hehe
Mudah2an CBR tetap overbore.
mau ga mau K45 kudu semedi lagi kang, cari jurus baru supaya ga kalah sakti sama adiknya hehe
Mudah2an k45 g dirubah mesinnya ngikutin new cb,biar karakter mesinnya tetep sesuai sama peruntukannya sbg motor sport balap,emang testi orang2 karakter mesin k45 emank istimewa,biarin aja APA adanya,skalian buat jaminan common part k15a nantinya pasca discontinue..
Yg bikin cbr sukses menekuk r15 karena mesinnya itu yg dohc overbore.
Pengen beli k45, tapi ada yg ngajak tuker tambah vario saya sama yg cbu nambah 12 jt,, bingung kang,, mending yg mana menurut akang?
vario apa dulu nih kang ? terus kita kudu cek kondisi cbr cbu nya juga, soalnya sparepartnya langka juga euy
Ya memang dua motor ini bermain di kelas yang berbeda sih. Selisih harga yang 5 jutaan cukup jelas membuktikan hal ini. Secara fungsional, apalagi utk yg di jabodetabek, mungkin new CB adalah pilihan bijaksana. Karakter mesin dan terutama fitur baru yang berlimpah jadi bahan pertimbangan. Tapi kalo secara “kesenangan” dan kebanggaan, new CB gak akan bisa menyaingi ataupun menggantikan K45 alias CBR lokal.
Beda banget feel-nya, meskipun saya sendiri belum sempat jajal new CB. Tapi dari foto saja, melihat Kang Eno diatas CBR K45 terlihat dan terkesan jauh lebih keren dibandingkan melihat Kang Eno diatas new CB. IMHO ya..hehehe..
Dimana mana motor fairing genre superbike memang lebih high end dan mewah dibanding sodaranya yang naked/street fighter. Contoh Kawasaki ZX10R vs Z1000 atau Suzuki GSX1000R vs GS1000 atau Yamaha R1 vs FZ1000. Cuma yah ini Indo, motornya kecil2, model naked lebih populer dr fairing, aneh. Jadi ya lucu jg teknologi CBR K45 sdikit tertinggal dari new CB
ZX10 lebih mahal dri z1000 karena beda spek nya pak. Mesin, elektronik suspensi dll. Tpi bnyk jga yg dri hypersport 1000cc tuker ke naked bike atau sport tourer. Krena motor bongkok (stang jepit dibawah tripple clamp) gak nyaman utk yg hobby touring. Riding positionnya gak ergonomik 😊
tergantung kebutuhan
irit ? 22nya ga irit
topspeed ? 22nya mentok 140kpj doang paling
mending pake dulu yg ada terus nabung beli R25 / MT 25 biarpun sama2 bukan deltabox n sama2 boros
tp tenaga r25 / MT 25 jauhhhh dibanding 150cc 😛
kompresi juga mesti sama2 minum pertamax 😛
tapi jika anda emang DIE HARD HONDA
beli aje SECOND CBR 250
😛
klo pingin yg ga kena hujan dan panas mending nabung buat beli yamaha ALPHARD 🙂
haiyaaahhh, 😀
Terima kasih Mas Eno! Itu yg jadi pikiran saya selama ini. CB 150 Atau CBR 150.
Sip!
Bwner… Cbr jadi keliatan agak jadul…
“tiket keluar negeri”… hmmmm penuh makna .. ngoahahaha…
Om saya kan ada dana 33jt mending mana: cbr 250 bekas/cbr 150 fi thailand/cbr lokal? Sama nanya fairing K45 kalo dipasang di duo cbr fi thailand muat gak?
Kalo saya lebih prefer CBR250 seken aja kang…Lebih bagus, lebih kenceng, lebih joss (y)
Fairing K45 dipasang ke CBR Thai nggak bisa langsung pnp kang, kudu ngerubah dudukan baut lagi
nice info mas brow…baru terlintas pertanyaan ini, ehhh lgsg ada artikelnya, mantap, surantappp kang eno….
wah, haturnuhun pisan kang ! 😀
siap, semoga membantu kegalauan kang… 😀
Kang, kalo cbr facelift mungkin gak di overstroke juga? Seperti cbsf old sama cb facelift.
besar kemungkinan jadi operstruk juga kang
Permisi kg Eno, mau nanya nih. Kalo tanki si cb facelift bisa PNP gk ya di old cb? Mohon wejangannya, trims.
Kalo pnp sih nggak, tapi kalo mau modif & utak-atik, apa saja bisa koq sama modifikator kita 🙂
Opini ane betul gak kang, mesin 1 buat 3 model demi menekan biaya produksi mungkin kang? Ato waktunya suntik mati overbore dan berdalih ke mesin hampir square buat all varian?
kemungkinan yang akang sebutin tadi 70% benar !!