Saat Malas & Kesibukan Mendera
Dulu, Sewaktu masih ngekos dan jadi kuli yang kerja 40 jam seminggu, Banyak sisa waktu luang EA’s Blog habiskan bareng BOB… Mulai dari buka full body buat bersih-bersih, Bersihkan filter udara, Ganti oli + filter oli, Bersih kipas air-cooling, Sampai karburator pun saya bersihkan & setting sendiri meskipun trial-error ikuti tips dan tutorial di google. . . Tapi sekarang ? Semua berubah saat negara api menyerang kesibukan super padat mendera… Boro-boro buat servis & bersih-bersih semua bagiannya, Sudah bisa nyuci + ganti oli sendiri pun rasanya sudah bersyukur. . .
Ada waktu luang biasanya saya harus bolak-balik ke Karawang, Nengok Neng Anderson #eh Rumah, wkwkwk… Sisanya, Saya manfaatkan untuk menulis artikel demi artikel buat isi blog sederhana ini, Sudah nggak kepegang euy ! Apalagi sejak kehadiran ZED, Spacy BOB jadi kurang piknik deh tuh, wkwkwk. . .
Nah efeknya banyak, Saya nggak sempat lagi utak-utik motor untuk mendapatkan settingan irit, ataupun yang feelnya ngepas… Setingan bengkel resmi waktu servis gimana Kang ? Boro-boro bisa diandelin… Lahwong cuma sekadar buka kaca spion aja pernah sampai pecah dan bikin hati gondok (ini beneran lho bukan bercanda, spion pecah saat servis pengereman). . .
Kadang sempat terfikirkan, Apa nggak lebih baik “selingkuh” ke Injeksi aja kali ya ?? Toh sama-sama rutin diservis di bengkel resmi, Dan semua input irit-borosnya bensin sudah diatur secara elektronik dan presisi. . . Sebuah dilema tersendiri bagi saya, Yang merasa Injeksi lebih cocok untuk konsumen / bikers berkesibukan ekstra. . .
Saat Paham Biaya Oprek Injeksi
Soal oprek mengoprek, Karburator lebih mudah dan murah “dicolek” untuk meningkatkan performa… Tapi itu ungkapan tahun 2010-an silam, Saat Vixion & Supra 125 Injeksi jadi pionir pengabut BBM elektronik di Indonesia, dan belum banyak penyedia part racing aftermarket untuk motor Injeksi. . . Ini 2016 Bro ! Dan sedikit banyak ungkapan tersebut bisa kita revisi. . .
Bicara soal siapa lebih mudah dioprek antara Karburator vs Injeksi, Sekarang berubah 180°… Kita ambil contoh saja di kelas 150cc. . . Dulu, Oprek harian mesin karburator jelas lebih gampang karena tinggal Porting-polish, Ganti knalpot racing, CDI Racing, Jetting karburator dan Colek Koil, Busi, dll… Kelihatannya sih gampang, Tapi pas nyetting karburator itu yang bikin pusing euy. . . Gimana kalau sekarang ? Injeksi cuma butuh 2 part, Knalpot plus ECU Racing, Sisanya setting Debit BBM, O2, dll via laptop tanpa ribet gonta-ganti spuyer + pilot/main jet… Dan Voila ! Power bisa naik beberapa HP tanpa mengorbankan waktu, dan asiknya lebih presisi. . .
Bicara soal biaya, Sepertinya sudah jelas ya kalau mainan oprek mesin itu nggak cuma selembar-dualembar… Tapi, Mana yang lebih hemat ? Oke, Mari kita rinci. . . Dulu, Karburator jauh lebih hemat, Karena part oprek injeksi (ECU, Piggyback, Throttle Body) masih sangat langka dan dibanderol amit-amit mahalnya !
Namun sekarang, Part oprek Injeksi sudah bejibun Bro-Sist… Mau yang produsen kenamaan sampai yang pemain baru pun ada, Dari yang termurah hingga termahal. . . Biaya setting karburator (biasanya sih karbunya diganti, Karena karbu standar kebanyakan motor modern itu ampun deh) + CDI sekarang sudah nggak beda jauh dengan ganti ECU Racing lho… Lebih cepat (mudah), presisi dan praktis pula !
Saat Sadar Kepraktisan & Efisiensi
Yup, Kalau sudah baca 4 poin alasan diatas dengan seksama, Mungkin bisa mengambil kesimpulan seperti berikut ini : Injeksi = Praktis & Efisien ! Karena memang begitulah adanya, dan itu juga yang saya rasakan sejak pelihara kedua tipe pengabut BBM berbeda. . .
Sayangnya ini yang belum dilakukan oleh pabrikan motor di tanah air, Yaitu soal edukasi dan pemahaman tentang Injeksi itu sendiri ke masyarakat langsung… Bukan dengan embel-embel “tanpa perawatan seumur hidup“, Atau lebih irit 1 juta persen dibanding Karburator. . . Bukan itu ! Buat pemahaman soal injeksi itu jadi lebih fun, menyenangkan, dan mengena ke konsumen… Bukan memusingkan apalagi menjerumuskan, yang justru bikin mereka ilfeel karena lebay dan kebanyakan sensor inilah-itulah. . . !
But anyway, Meskipun Brosist sudah tersadar dengan 4 alasan diatas… Tapi nggak semua kalangan koq yang EA’s Blog rekomendasi untuk “selingkuh” ke penyuplai BBM Injeksi. . . Dan yang dimaksud saya barusan adalah Brosist yang tinggal di daerah luar kota besar dan minim bengkel servis injeksi… Dalam kondisi tersebut, Menggunakan motor karburator jelas lebih bijak dan praktis. . . Serta untuk para speedfreakers 2-Tak di seluruh Indonesia… Keep nge-jetting bro, dan salam ngebul !
Baca juga yang lainnya yaa Brosist…
Dicari : Motor “Batangan” Pengisi Segmen 30-40 Jutaan !
Betapa Pentingnya “Fitur Anti Maling” Di Sepeda Motor !
Indonesia Jadi Basis Produk Global ? Bagus, Asal…
Balada Speedfreakers 150cc “Standaran”…
Tahun Ini, Honda Niat “Ganyang” Kawasaki !
Disini Santai, Disana Kencang : Honda PCX150…
Suka Nggak Suka, Harus Suka Skutik…
Musim Depan, Yuk Nonton Formula 1 Lagi !
Mimpi Anak Negeri – Sang Pemimpi MotoGP Indonesia 2017 !
Apakah Indonesia Butuh Perang ?
Menanti Twin-Ring Motegi Versi Indonesia…
Dolar Melambung, Harga Motor Ikutan Naik ?
Teknologi Masa Kini, Teknologi Masa Gitu ?
Analisa Dibalik Isu & Rumor Produk Terbaru Roda 2 !!
Motor Bebek Perlu Tetap Dilestarikan, Ini Alasannya !
Kehidupan Bermotor : Ekspektasi vs Realita !
Ini Dia Alasan Untuk “Setia” dengan Motor Brosist !!
Cicilan Motor Belum Lunas, Ehh Sudah Ada yang Baru Lagi…
ENOANDERSON - Motorbike 
Enak mah injeksi … Ga ribet buat harian .. Kalo modif performa kayaknya ya gampang aja tp budget kudu gede . kalo injeksi modif paling sering mah injector sama ecu . kalo di mobil drag fuel pump hi perf . motor kayaknya ga perlu fuel pump resing .
Setuju, Lebih bersahabat buat harian, dan juga tipe konsumen yang serba sibuk (y)
Kalau yg gak neko2 injeksi lebih pas. Kecuali kalau banyak maunya karbu ya bisa jadi pilihan.
http://singindo.com/2016/03/25/johan-cruyff-meninggal-dunia/
Disaat duit sudah ada 😂
http://traktordohc.com/2016/03/25/motor-suzuki-di-bangkok-motor-show-2016/
Mio jeh
Motor pembuat bahagia 😂
http://ru88ercookie.com/2016/03/25/cover-tangki-model-r1m-ini-membuat-yamaha-yzf-r25-berubah-drastis/
Enak emang mang motor injeksi itu ternyata. Cuma harus bersih2 saja dan perhatikan bbm. Pake 92 aja masih kotor loh mang hehehe apa lagi 88 yak.
Mau bebas perawatan lagi ya pakai ban tubeless. Nggak ada tuh namanya bocor alus. Ini udah 3 tahun alhamdulillah belom ada masalah kecuali tambah angin. Tapi nggak tau lagi sih kalau hidup di tempat dimana ranjau paku bertebaran
Pake 92 masih kotor juga ya ternyata ? Saya belum cek injektor zed nih, Baru TB nya doang… Tapi bersih koq 🙂
Kapan ganti ke injeksi ? Saat produksi motor karbu dihentikan #eh 😆
Nah ini sesepuh berarti 😀
pabrik Y, H, S, dan K kan semua line up motornya sudah full injeksi.
tahun depan sudah ucapkan “bye – bye cuci karbu”
perawatan injeksi paling cuma ganti oli, pake carbon cleaner tiap 6 bulan (campur di bensin), sama ganti aki tiap 1.5-2 tahun.
Injeksi memang enak,jarang rusak, tp sekalinya rusak bikin nangis.
btw kang eno, address emang enak buat city riding,rata2 konsumsinya 40-50km per ltr, ane pernah coba yg pake bracket box ala eropa, memang cocok buat yg malas gerak (baca: narik kopling).
Thanks kang buat racun address nya… #sialmakinpengen :v
Siapa bilang karbu harus di cuci cuci dibuka kaya di beres” gitu.
Sama kok yg saya lakukan pada motor karbu
Tinggal tuang fuel treatment and cleaner ke bahan bakar.
Paling sisanya bersihin busi
Sama saringan.
Sama aja kan??
pilih injeksi lah.. karna injeksi lebih mudah pasang turbo
klo soal bbm kayaknya pke pertamax nggak mandang karbu atau injeksi deh… vario karbu ane aja ga enak klo pke premium… jadi klo emang sayang mesin sih hrus pke bensin yg bagus pula
Wkwkwk, Ada suhu turbo dateng 😀
Kapan saatnya motor selingkuh ke injeksi ? … saat miss karbu tidak dapat lagi memberikan kepuasan dan kenikmatan …
Naaaaahhhh
Nyimax suhu
Sebenernya injeksi masih boleh premium, gk haram.
Tapi perhatikan kompresinya. Misal kalo kompresi masih 10,5 karburator
Kok komen ane kepotong ya?
Boleh om, Tapi kasian itu injector, Kudu sering2 pake inject. Cleaner sebulan sekali
Nah bner,konsumsi HSX125 kondisi selalu high rev dapet 46kpl pertamax dapet speed ala bebek. Vario 125 old dengan kondisi yg sama 46,3kpl pertamax dapet speed diatas hsx125. Kemarin nyoba pake nva dengan cara riding yg sama,power,top speed dan sensasinya diatas hsx dan vario dapet 43,2 kpl pake pertamax jga. Injeksi emang mantap,power dapet irit dapet!!
Nah bener ternyata bukan cuma sekadar feeling saya doang nih 🙂
buat gledekan ya enak bebek karbu kang.. isi pertamax trz jalan 6 bulan udah ada gejala kotor dikit. kalo skutik sama batangan 150 cc ke atas ya injek kang.. tau sendiri bensininnya amit2..
Nah, Saya jadi penasaran sama bebek (cub) injeksi nih euy 🙂
Manteng di angka 55 60 kang.. cm ya gt suruh stretching nanjak2 sama lari2 aja kejang2.. yng miris skr bebek quality nya amit2.
Buseett, Iritnya jauh lebih mantep euy daripada skutik… Nanjak mah skutik juga kewalahan kalo standar, wkwkwk. . . Nah kalo quality saya setuju, Sekarang banyak sampah daur ulang, dijual mahal pula kang…. Hadeehh 😦
Iya lmayan kang tp tergantung tangan ama sikon ya.. mirisnya disitu bebek jd renyah begini. Kampas kopling aja ada yang pk 2 skr.. body sama ember sama ampun dah..
Ane mantan pengguba hsx125helmin-injek,,, ga ada kamusnya konsumsi bensin dibawah 50kpl,,,, mlg-blitar PP jarak 180km cmn butuh 3liter doang, itupun premium campur pertamax 3:1, ngebut paling banter 80kpj, jalanan lengang ada naik turun,,,,, kalo kota2 pake premium msh dpt 50-53kpl,,, pake pertamax bisa 55kpl,,, kalo mode irit 60kpl bisa tembus… Nikmatnya pake bebek injek kenceng dapet, irit dapet.
klo secara logika, teknologi yang terbaru pasti lebih bagus…klo nggak lebih bagus, ngapain motor sekarang pake injeksi semua… (meskipun teknologi mesin injeksi ya gak baru2 amat, tp lebih baru dari mesin karbu dari zaman baheula) cmiiw…
Setubuh gan
Revo injeksi 2015 sayah pake pertalite.. Gmna tuh Kang? Pertalite bikin kotor gak ya?
Padahal CS1 sayah aja dikasih V-Power.. Hehe.. (pilih kasih bgt yaa..)
Seenggaknya sudah lebih baik dibanding premium, Saya belum bisa komen banyak soalnya belum coba euy… Di tempat saya adanya pertamax tok
Walah.. kang eno sukses buat saya berpikir ulang mau ambil jandanya new thunder..
Gak baik selingkuh Kang, kecuali udah gak bisa ditahan 😀
Kang eno paling Jago ngerayu, jadi hoyong meser ZED seken euyyy..
hahahahaaa
Knapa klw tukar BOB mw nya sama adress kang eno?
Sama2 skutik global, Sama2 modelnya longlast (imho), Sama2 jarang ada yang punya, Dan sudah injeksi, plus Saya pengen tau bagaimana pelayanan suzuki…
Pengalaman saya, pelayanan beres Suzuki lebih baik dibanding yamaha apalagi honda..
Kasirnya kece pula… wkwkwk
aku sih pake dua duanya, pertama pakai injeksi saat vixion keluar pertama kali. dulu di tahun 80an montir honda ngomong kalo motorku saat itu gl100 dan cg110n sudah injeksi, aku ya percaya saja lha wong ga tahu mesin hehehe… tapi dari dulu aku selalu beli bennsin yang bagus walau kompresi motorku rendah, kalo dulu selalu pakai premix sekarang pertamax.. terbukti semua motorku dari yg dulu sampai sekarang tetap halus dan bersih…
Mantab banget Kang artikelnya..
wah berkebalikan nih kang. 2 taun pake vixinchan yg bener bener ngebosenin krna ga pernah ada trouble berarti (kecuali ngebulnya), sekarang malah kegoda si oldie cibie karbu. alesannya sih krna skrg ada supra buat daily riding. dan pengen ada sport fairing dirumah buat weekend riding atopun touring. cuma msh galau nglepas vixi euy. terlepas curhatan barusan, injeksi emang lbh top. skrg udh 32xxx km dan blm ada kendala apapun di sistem injeksi nya. pdhl blm pernah ksentuh servis injek ato TB. konsumsi bbm ya standar vixi lah 45an kpl. rekomend dh buat yg gamau pusing pusing bongkar karbu tiap bulan. hehe.
Share pengalaman Cileungsi-Brebes (350km)
-Revo 110 karbu pertamax 70rb
-NVA pertamax 50rb
Semua motor kondisi inreyen, kecepatan standar(max 100kpj,gak berani kenceng2)
Yakin gak mau selingkuh?
Ralat NVA 60rb ding, lupa waktu keluar dealer udah diisi pertamax 10rb
mantap, pemahaman yg memang harus dipahami oleh biker.
Ayo ambil Address warna Eropa kang.
Material jempolan, hrga terjangkau, minim vibrasi. Bener2 halus.
Ane user address europe, waktu nyobain GT Eagel Eye tman ane, heran ko getaran nya kenceng amat. Ekstrim malahan. Uda gtu sudut pandang kemudi gk enak. Tebeng gede banget, jdi klo belok takut tebeng depan nabrak, kyak gk mau ngikut gtu.
Klo address tinggal ngikutin visor aja patokan buat belok. Kayak bebek lah.
Kapan ke injeksi? Ketika udah mau pasang turbo…
Untungnya lagi kalau kehabisan bensin sampai habis. Isi bensin langsung ready to go. Gak ada istilah ngempos2an kyak di motor karbu..apalagi istilah “Banjir”.
Keiritan bbm dan performa lebih konsisten juga dibanding karbu.
Setuju kang, injek lebih gk ribet…
Nvl ane 2 tahun 40xxx km dan 80% nya pake premium tpi injector tnpa masalah sama sekali, pernah servis injector sama tb sekali kata mekanik nya ktor banget >.< .. tpi ttep aja isi ptemium wlopun sadar bagus nya ron 92… klo udh masuk pom otomatis brentinya di dispenser premium wk wk..
kayaknya ada yg salah deh kang….. mesin injeksi dan bbm oktan tinggi tidak secara langsung berhubungan tuh. artinya belum tentu mesin injeksi harus pake bbm oktan 92, dan belum tentu juga mesin karbu bisa pake bbm oktan 88/premium. Yg langsung berhubungan adalah perbandingan kompresi. Kompresi dibawah 9:1 entah pake injeksi atau karbu tetep hrs pake bbm oktan 88/premium, diisi pertamax ya percuma. Kompresi diatas 9:1 ya harus pake bbm oktan 92 atau lebih, entah pake karbu atau injeksi. contohnya nih ane dulu punya shogun axelo 125cc karbu, perbandingan kompresi 9.5:1… ya harus pake pertamax, pun tertulis di buku petunjuknya “bbm menggunakan oktan 92”. sama juga dg suzuki FU karbu dg kompresi 11:1… ini mah malah harus pake pertamax plus. Temen ane punya VW kodok tua th 75 mesin injeksi (non ECU), kompresi 9:1…. ini cukup pake premium, kagak perlu pake pertamax……. gitu lo kang…
CMIIW
Vote buat ambil Address, model yg ngeropah aja biar elegan.. Jadi motor sama blognya sama sama anti mainstream.
Hmm…
Akselerasi single cylndr nampol kata mas eno,
Ya mank bner sekali.
Ane bru beli rr mono seken,dan iseng tes dgn ninja 250 tmen
Jga hasil nya beda,akselerasi single 250 dan hasil akhir nya ane yg megang walaupun bobot ane lbih brat, jd ksimpuln nya ke unggulan ninja 250 apa ya kang??
Salam kenal kang
Hmmm.. Omongi kabu vs injeksi.. Mana yg lebih baik.. ?
Share pengalaman dibebek aja
Supra old, grand, prima itu kan karburator,
Kok saya rasa lebih irit dari yg injeksi bebek skrng seperti revo f1, apalagi bicara kualitas secara keseluruhan menang yg lama kmn2
Yg karbu jg irit, mudah dan lbh murah buat oprek2
Injeksi kalo sdh tua siap2 ribet dan biaya mahal.. Sensor2, pasti ada usianya. Apalagi tegangan listrik tidak stabil siap2 saja usianya makin singkat..
Blm lg, musuh menakutkan injeksi adalah air.. Sedap kalo rusak.. 🙂
Jd jgn seneng dl pakai injeksi, bagaimanapun kaburator lebih tanggung dan awet.. Liat pemakaian 20 kdpn, yg paling byk jajan pasti injeksi
Salam ngebul nya cuma buat motor 2 tak Om? Yg 4 tak ada juga yg ngebut kl digelar. Wkwkwk. Mio J sy konsumsi bensin nya jauhh sm Mio Smile. Suerr
iya kang beli address elegant atau moto gp keren sih kemarin saya liat waktu service di beres,bagasinya gede banget ,eksklusif ,bukan sales lho wkwk
beres suzuki sih menurut pengalaman saya baik semua
Ambil skywave 250 aja kang, dijamin jadi pusat perhatian di jalan 😀
Nmp ane touring subang-pangandaran dgn jalur majalengka yg penuh tnjakan dan kelokan bolak-balik 80 rb premium.bwa nya gapol terus,maklum breng tmen2 rx king dan satria.tp mreka di tnjakan ktinggalan,ngos2an ternyata.oiya,bobot ane 85 kg kang,hehe.mereka hbis 150-250 rbu premium.
Harusnya motor2 injeksi jaman sekarang dipakein knock sensor ky di mobil biar gak usah kuatir ngelitik walopun pake bensin premium.