enoanderson

Spesial : Perkembangan Metalurgi Sepeda Motor (Chapter 6)

 

 

Kompleksitas & Kekurangan Keramik

 

 

Broken Ceramics

 

Seperti yang sudah dibahas pada point sebelumnya, Kelemahan Keramik terletak pada sifatnya yang brittle atau rapuh. . . Oleh karena itulah, Para ilmuwan coba menggabungkan nya dengan Material lain (Oksida Logam & Logam) untuk mendapatkan Keramik yang punya segala sifat kelebihannya, Namun tak punya sifat rapuh. . . Hingga akhirnya ditemukanlah Material Keramik yang tak hanya sebagai penghalang panas, Tapi juga sangat keras, kuat, dan tahan terhadap gaya gesek yang tinggi. . .

 

 

Sayangnya, Karena hal itu pula lah banderol Keramik menjadi semakin mahal harganya (ono rego ono rupo). . . Proses yang panjang, Bahan baku yang semakin beragam & Pembuatan yang membutuhkan tangan yang ahli di bidangnya, membuat Keramik kini semakin canggih dan juga mahal. . . Contoh mudahnya bisa kita lihat di Kehidupan Otomotif Indonesia koq Brosist !

Bagi Brosist yang hobi Korek Mesin menggunakan part plug n play, Coba bandingkan harga Blok Silinder Logam Biasa dan Blok Silinder Lapis Keramik (Ceramic Coating) ?? Nah, sudah terbukti kan …?

 

 

Keramik & Sepeda Motor Modern !

 

 

Ceramic Pistons

 

Keramik sejak dulu sebenarnya sudah menjadi sesuatu yang terbilang lumrah di telinga kita, Mulai dari bahan baku untuk lantai, porselen, peralatan rumah tangga, dll. . . Di dunia Roda 2 sendiri, yang paling sering kita temui belakangan ini adalah pelapisan suatu part sepeda motor menggunakan lapisan Keramik. . . Metode ini terbukti secara teori & praktek mampu meminimalisir panas berlebih dari kinerja sebuah mesin, Terlebih mesin dengan performa tinggi. . . Ingat, Jika panas mampu ditekan minimal, Maka mesin akan bekerja optimal !

Tak hanya sebagai lapisan, Bahkan kini Keramik Modern sedikit banyak mampu menggantikan Logam di beberapa part sepeda motor tertentu. . . Contoh yang paling nyata dan sering kita lihat adalah penggunaan keramik sebagai material utama penyusun Ceramic Disc Brake (Cakram Keramik) yang akan kita bahas di artikel selanjutnya. . .

 

Bagaimana dengan penggunaan Keramik di dunia sepeda motor tanah air Kang Eno ??

 

 

Blok Silinder Keramik

 

Seperti yang sudah sedikit disinggung di point pembahasan sebelumnya, Keramik juga kini telah banyak mewabah di Indonesia. . . Blok Silinder, Piston, Leher Knalpot berbahan/berlapis Keramik sudah sejak 2010 silam mewabah di tanah air sebagai pilihan para speedlovers. . . Semua bahan modifikasi tadi memungkinkan daya tahan (durability) mesin tetap terjaga meski digunakan untuk bore-up, Karena panas yang dihasilkan mampu diminimalisir dan gaya gesek antara piston & liner yang minim (juga kuat). . .

 

EA’s Blog juga pernah kepikiran lho Brosist, Untuk mengganti blok silinder standar Spacy “BOB” dengan paket blok silinder aftermarket yang punya ukuran piston lebih besar (54,5 mm). . . Sayangnya, Saat melihat banderolnya tahun 2012 silam…… Ebusyeh, Sebulan gaji dulu euy , Mana dulu ngekost pula…. Hadyeehh -_- 😛

 

 

 

Well. . . Dari segala yang telah kita bahas kali ini, Sebenarnya ada sebuah point penting yang EA’s Blog jadikan motivasi untuk kedepannya. . . Jika material yang begitu dekat dengan kita ( lantai di rumah EA pakai keramik, ciyuss 😀 ) kini mampu diubah menjadi material yang sangat advance dan punya nilai jual sangat tinggi. . . Kenapa kita tak mampu memanfaatkan bahan-bahan yang ada di sekeliling kita untuk menjadi sesuatu yang bernilai lebih ??

 

So, Tell Megatron. . . Let’s Roll Brosist !!

Ceramic Motorcycle

Baca Juga yaa Brosist. . .

 

– Perkembangan Metalurgi Sepeda Motor Chapter 1 ( Besi  &  Baja )

– Perkembangan Metalurgi Sepeda Motor Chapter 2 ( Alumunium )

– Perkembangan Metalurgi Sepeda Motor Chapter 3 ( Magnesium )

– Perkembangan Metalurgi Sepeda Motor Chapter 4 ( Titanium )

– Perkembangan Metalurgi Sepeda Motor Chapter 5 ( Serat Karbon )

 

– All New Yamaha YZF R1 2015… European Style, Near Sophisticated !!

– Ini Dia Motor Termahal di Dunia, Tembus 10 Milliar !

– Motor – Motor Ini Memang Eksotis, Atau Malah Overprice ??

– Ini Dia Gallery Detail Kawasaki Ninja H2R, Berikut Penjabaran ala EA’s Blog !

– Motor Masa Kini Akan Kembali ke Masa Lalu ??

– Duuhh, Merdu Amat Sih Suaranya Nih Motor……!

– Ducati Elenore, Ducati Bermesin V8 yang Eksotis !

– Yamaha Tiara 120, Ayago Eksotis nan Legendaris dari Yamaha !

Laman: 1 2

58 comments

  7. Nah ini dia, very interesting (ijin share ya bro)!!!
    bicara teknologi ceramic di dunia roda dua, ane langsung teringat coating ceramic cilinder yg udah jadi trade mark Yamaha (CMIIW) yaitu “Ceramic Composite Cilinder bore/Wall” yg sudah diterapkap pada semua motor2 hi-performance Yamaha. sebut saja Yamaha R6 dan R1 serta yg terbaru tentunya 2015 all New R1, semua udah pake itu.

    Balas

  8. discbrake ceramic kan dipk motogp ya, ktnya cepet aus/abis tp lbh pakem/mumpuni ketimbang logam, betul bgt kang Eno?

    Balas

  9. kalau dibandingkan dg Nikasil atau Nickel Carbid atau SCEMnya Suzuki kira2 kekuatan & dayabtahannya bagusan mana bro Eno?

    Balas

  11. wahhh… seperti kerjaan ane ni.. da carbide/ tungstan segala…. wah tu kerasny minta maap bro….. pke diamond lawanya…

    Balas

  13. Jadi melek ilmu euy..!?
    Berarti carbon keramik yg dipake di disc brakes itu gak pake anyaman serat karbon donk kang Eno..soale kyknya gak kliatan tekstur “papan catur” seperti pada bodi serat karbon yak..

    Balas

  15. yg jempol dari bahan ceramik itu karna tahan panas dan g muai kaya metal… minusny itu getas karena bahan trsbut memiliki tingkat kekerasan/Hrc ( bahasa alay) yang berlipat dibanding metal… makany bagian motor/ mobil yg memerlukan ketahanan panas dan kepresisian tinggi biasany pke ni bahan..
    hehehe komeng ngawur kii.. kabur ah ndak diomeli yg pnya warung

    Balas

  16. tunggu, kalau yamaha menamai coating silindernya dg “ceramic composite” (composite ane cari dikamus artinya gabungan, campuran) artinya masih ada bahan campuran lain dong selain keramik itu sendiri??

    Balas

  17. oh iya, nanti di artikel2 kedepanya, sekalian bahas juga dong tentang apa itu “Titanium Fracture-Split connecting Rods” dari All New R1 2015 (katanya ini pertama kali di terapkan di motor produksi massal) serta perbedaannya dibanding Titanium connecting rods biasa seperti punya Panigale R.
    onegaishimasu^_^!!

    Balas

  19. yup..joz bgt materinya kang..ane juga pake part kramik.merk FAG High speed c5 teptny di roller/laker kruk as …mantap bgt efekny buat king ane…bsa ngredam getaran..&tmbh mantep tarikanya..

    Balas

  20. wah akhire dibuat artikel, mantap & makasih banyak masbro… 😀
    btw keramik belum diaplikasikan ke material blok mesin motor produksi massal ya, terutama buat cc kecil 125 sampai >250cc, mungkin mahal kan?

    Balas

    • Waah, sama-sama masbroo… semoga bermanfaat 😀
      Untuk produksi massal, keknya baru nyampe mobil supercar aja deh broo… tapi semoga kedepannya anak bangsa bisa nemuin material keramik yang murah 😀
      Aminn

      Balas

  21. kalo gak salah pelindung bawah space shuttle macam columbia, challanger, discovery dll. juga pake keramik om buat nahan panas waktu pesawat masuk atmosfir bumi, bentuknya tile yang disusun sedemikian rupa

    Balas

  23. itu kayanya ngncengin mur pnahan baut tusuk sate yg ngiket head ke blok spertinya mesti pake alat semcam torque wrench
    biar muternya ga kekencengan ngncenginya
    kuatir kkencengan trus retak, puyeng malah
    bukan kencang yg di dapat malah kompresi bcor, oli meler tenaga ngempos.
    ada juga uka manyun dan dompet /rkening atm tabungan makin terkuras.
    iya kalau ada saldo, kalau ngga?
    hua hua ,,, 😦

    Balas

  24. […] The GP1R’s tip has been designed around the brand new Yamaha YZF-R1, but is also available for the Aprilia RSV4-RF, BMW S 1000 RR, KTM Super Duke 1290 R and the old school Suzuki GSX-R1000. Available as a decat or a full system, the GP1R is made from inconel, titanium and stainless steel with a machine bullet aluminium tip (black or silver) coasted in nano and ceramic coating. […]

    Balas

Silahkan Berikan Komentar Brosist yaa ....