Desiran Knalpot Racing dari Motor yang Beredar di Indonesia memang kadang mengundang berbagai Opini serta Pandangan. . . Sebagian Pihak menyatakan mengganggu karena berisik, Namun sebagiannya lagi justru malah menyukai nya karena “taste” performanya yang bertambah dibanding knalpot standar. . .
Menurut Kang Eno gimana ??
Yaahh, Kalau kang Eno sih sejujurnya lebih suka yang standar-standar aja Brosist. . . Tapi jika disuruh memilih Knalpot Racing, Tentunya EA’s Blog akan memilih motornya terlebih dahulu. . . Yup !! Sederhana aja sih, EA’s Blog lebih suka Motor berkompresi Tinggi yang memakai Knalpot Racing, Apalagi Motor Multisilinder. . . Mengapa ?? Karena karakter suaranya cenderung bulat, Meskipun menggunakan Knalpot ala “Kaki Lima”. . .
Baca Juga :
Ini Dia 10 Motor Dengan Suara Terbaik di Dunia Versi EA’s Blog !!
Motor Modifikasi Motor Bakal Ditilang ?? Baca Ini Dulu !!
Nah, Jika membahas Suara Knalpot. . . EA’s Blog punya salah satu video favorit yang diunggah dari Youtube. . . Meskipun gak sekeren suara Ferrari V12 yang eksotis itu, Tapi IMHO cukup lah buat nemenin EA waktu nulis artikel. . .
Video ini diunggah oleh Seorang Bikers asal New Zealand dengan Motornya Honda CBR250RR Lansiran tahun 1991. . . Dalam videonya sih diberi judul CBR250RR vs Yamaha R6, Tapi apalah judulnya itu, EA’s Blog tetap lebih menyukai deru mesin serta Knalpot Motor Eksotis ini. . .
Baca Juga : Honda CBR250RR, Motor Legendaris 250cc !!
Pada Video tersebut, Terlihat RPM 10.000 bagaikan posisi rileks mesinnya Brosist !! Bahkan hingga 15.000 RPM, CBR250RR ini juga masih terdengar rileks dan santai, Uedyaann ya Padahal Yamaha R25 & Ninja 250FI yang jauh lebih modern (tahun kelahirannya) pasti sudah terbatuk-batuk tuh yaa, Apalagi Adiknya sendiri si CBR250R (hehehee). . . Bahkan kuat sampai 15.000 RPM dengan mesin full standar pun masih belum pasti loh Brosist !!
Motor eksotis ini tampak mulai menggila suaranya ketika mulai melewati 15.000 RPM hingga masuk di redline yang mencapai 19.500 RPM !!! Edyaann !!
Baca Juga : Duel Motor 250cc 4-Tak Super Legendaris !!!!
IMHO Tampak sang YZF R6 pun sedikit keteteran saat masuk tikungan, Lantaran Motor 250cc ini memiliki handling plus stabilisasi tingkat tinggi. . . Yang lebih mendebarkan sih, Deru Knalpot, Plus Gear-Driven Camshaft nya itu loh Brosist !! Edyaann maknyusnya !!
Nah, Daripada penasaran nih dia Video nya :
Untuk Pengguna Mobile (HP), Nih dia Link Download nya :
Link Download (Low Quality 7 MB)
Link Download (High Quality 19 MB)
Well. . . Siapa Bilang Kesenangan itu harus Membutuhkan Motor 1000 cc ?? Bahkan Motor 250cc ini pun mampu memberikan nya, Plus Sensasi F1 Sound yang Mantap !!!
ENOANDERSON - Motorbike 
Gak suka buka yusub, eman kuota inetnya hahahahah…. #BloggerPelit
Kan sudah disediain link download minimalisnya mas, cuman 7 mb kalo gak salah 😀
Hehehehe…
Pake Si Pidi atau Bolot donk wkwkwkwk
http://kobayogas.com/2014/08/02/test-ride-suzuki-inazuma-2014-for-pleasure-seekers/
Jiaaahhh…. nunggu 5G wae
6G sekalian 😀
http://rideralam.com/2014/08/03/resmi-lcr-honda-konfirmasi-cal-crutchlow-akan-menjadi-pembalapnya-musim-2015/
Artikel tengah malam
Heheheheee, Biar ngimpi indah, Dengerin raungan F1 ala Roda 2 dulu. . . wkwkwk 😀
raungan tengah malam..
Asal jangan goyangan tengah malam kang, wekekeke 😀
Tolong kembalikan cbr250 ke yang seperti itu lagi #ngakaksatutriliunkali 😀
http://warungasep.wordpress.com/2014/08/03/☻-matic-kok-bannya-kempes-☻/
Ngahahahahah 😀
Zziinnggggggg…..
http://motorrio.com/2014/08/03/harley-davidson-2015-roag-glide-special-iki-motor-tha-monstor/
Zuinngg 😀
Waaaooo..eh buseeeehhh..itu suaranya mantaaabbbss..
Itu kitiran RPM gampang bener naeknya..(motor gw nunggu sampe 9ribu aja bisa minum kopi dlu..hehe)
10ribu kebawah msh kyk kumur2..bgitu 13ribu keatas..widiiiihhhh..sereeeemm..
Gak salah tuh itu mesin taon 1991 n produksi massal..?? Material opo iki..?? Bisa tahan sampe 19ribu RPM..
Kyknya sedikit seting suspensi..ganti slick tyre n plus tambah skill elbow stylenya om Marquez..R6 bisa dikebiri nih (pas nikung)..wkwkwk
Wakakakakaa, Skutik sayah nyampe 10 ribu RPM pun nggak 😀
Material nya kecil-kecil masbroo, Jadinya semuanya bisa bergerak cepat tanpa friksi yg gede. . . Makanya semuanya rata2 bisa 20 K RPM, Selain memang materialnya kelas dewa 😀
Artikel “Disinyalir” 250cc 4cyl gak ada apa oom?
Ngutang kiri kanan demi cbr250rr kalo bangkit kembali..
Wakakakak, Kalau 250cc 4 cyl lagi di geng ijo tuh masbroo 😀
Merinding dengernya…. nyosssss
http://kobayogas.com/2014/08/02/test-ride-suzuki-inazuma-2014-for-pleasure-seekers/
Ngiler liatnya, pernah lihat di daerah pondok indah jakarta, ada cbr 400 thn sama dgn cbr 250 rr, persis stripingnya beda di lubang2 fairing, beuh cakep naksir bgt pgn punya…
Busyeet, yg bener masbroo ??
Iya, ngiler bgt
Bikinn gregett, #AkuKapanYaBisaPunyaa ??
klo gw ngeliat RGV 250 ditambun, di blayer2 ama ninin 250, sekali teriak gileee… bikin ciut hahaha
buat Ninja 250 RIP buat ente,-_________________-
Ajegilee RGV250, Bikin Merinding suara knelpotnya 😀
Blom dgr aprillia 250 2tak yah? Serem om
4 cyl 19k RPM ecess kang, ,
Ecess banget kang, 19.500 RPM malah di videonya 😀
pengen punya sebiji aja kang,
motor 4silindernya.. 😦
Samaaa kang, AKu kapan yaaa ??? 😀
wah itu yang di videonya kang pasti akamsi di sirkut itu
racing line nya rapi banget, late braking nya jago lagi.
kalo lawannya ninja 250r mah bisa kali doi ngelawannya pake supafit 😀
busyed, bwakakakak 😀
yg bikin suaranya halus itu,Gear-Driven Camshaft.
kalau pakai rantai seperti motor pada umumnya pastinya suaranya banter banget,(inget redline rpmnya di atas 15.000 RPM)
udah gitu rantai power lostnya lebih besar.(memang tidak sebesar timing belt)
Gear-Driven Camshaft ibarat kata seperti timing gearnya mobil.
suaranya halus,minim perawatan,plus lebih mudah mengontrol rpm di setiap putaran.(sebenarnya cocok banget buat spek motor balap super moto)
kekurangannya ongkos produksi spare part Gear-Driven Camshaft mahal.
jujur saja saya lebih tertarik kalau honda mengembangkan mesin: 300cc,3silinder,dohc,doble busi,24 klep,oval piston.seperti desain pembakaran NR500( https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_NR500 )
(piston banyak pastinya efisiensi berkurang(boros bbm),putaran atas jago tp torsi putaran bawahnya mlempem untung ketolong pakai Gear-Train Camshaft)
coba bayangkan berapakah power ps&torsi mesin 300cc,3silinder
,dohc,doble busi/silinder,24 klep,oval piston dengan Gear-Train Camshaft?