Era 90-an bukan cuma menghasilkan sportbike 250cc super kencang kayak NSR250R, RGV250 atau GSX-R250. Buat kalian fans naked bike atau streetfighter, era ini juga bisa dibilang jadi masa keemasan buat genre motor tadi.

Ya, selain Kawasaki Balius & Honda Hornet 250 yang legendaris, kelas ini juga dihuni oleh salah satu streetfighter legendaris lainnya: Suzuki Bandit 250!

Seperti apa detail, sejarah serta pernak-perniknya? Yuk kita intip…

Suzuki Bandit 250 (GSF250) adalah tipe streetfighter kedua yang diperkenalkan Suzuki, setelah terlebih dulu menghadirkan GSX-S250 Cobra. Dirilis pada bulan Desember 1989, Bandit 250 diplot sebagai motor JDM untuk kelas 250cc (4-cylinder) low-end – alias motor dengan banderol terjangkau.

Berbeda dengan GSX-S Cobra yang ibarat “GSX-R250 versi copot fairing”, Suzuki Bandit 250 hadir dengan mengombinasikan mesin berbasis GSX-R dengan sasis tubular baru & swingarm baja konvensional untuk menekan harga, plus styling macho yang serupa dengan sang kakak, Bandit 400.

Perbedaannya dengan versi 400, Suzuki Bandit 250 hanya dibekali rem depan single disc brake (double disc di Bandit 400). Tapi tenang aja, untuk memaksimalkan pengereman, Suzuki sudah membekali Bandit 250 dengan disc cakram yang lebih lebar (310 vs 320mm).

Gokilnya, meskipun ditujukan untuk kelas ‘low-end’, Bandit 250 tetap memiliki detail yang nggak kalah dibanding kelas yang ada diatasnya. Handle remnya sudah pakai tipe adjustable (setelan), knalpotnya berfinishing full stainless steel, aksen chrome di speedometer dan lampu sein, serta pilihan warna yang bikin ngiler kayak Marble Pure Red (merah), dan Italiano Green (hijau) yang unik.

Sementara dari sisi permesinan… Meskipun mengusung mesin 4 silinder, DOHC 16-valve, Water Cooled yang identik dengan GSX-R250 lansiran 1989 (J204), Suzuki memberikan beberapa ubahan di Bandit 250 (J205). Contohnya adalah karburator yang lebih simpel (Mikuni BST29) dan rasio gear yang lebih lebar untuk memaksimalkan performa di RPM rendah.

Untuk itu, redline putaran mesinnya juga 1.000 RPM lebih rendah dibanding mesin originalnya di GSX-R250. Tapi tenang, klaim powernya tetap 45 PS kok! Dan suara mesinnya juga dijamin tetap “zwinggg-zwingggg”.

Dibulan Mei 1991, Suzuki menghadirkan Bandit 250 versi Limited (LTD) dengan tambahan bikin fairing bermaterial FRP (Fibre-reinforced Plastic) & speedometer baru yang lebih komplit. Selain tambahan bodyparts, Suzuki Bandit 250 LTD ini juga dibekali blok mesin, cylinder head, serta sirip fin blok silinder yang difinish polished metal.

SPESIFIKASI SUZUKI BANDIT 250 (1989-1992)

Untuk menghadapi perubahan regulasi yang berlaku di Jepang, Suzuki dipaksa melakukan rombakan untuk mesin Bandit 250. Perubahan yang dimaksud adalah ubahan piston, kubah pembakaran, valve train & kruk-as lebih ringan, serta camshaft dengan karakter baru.

Dan nggak cuma sisi mesinnya aja, Suzuki Bandit 250 yang dirilis September 1992 ini juga mendapat upgrade sasis dengan penggantian main tube sasis utama dari baja ke alumunium extruded. Selain lebih ringan, Suzuki juga mengklaim konstruksi sasis baru ini lebih rigid dibanding edisi sebelumnya.

Jadi, meskipun Suzuki Bandit 250 versi 1993 diturunkan powernya (dari 45 ke 40PS) untuk mengikuti standar regulasi yang berlaku di Jepang, tipe ini justru dinilai lebih baik dari sisi handling & agility.

SPESIFIKASI SUZUKI BANDIT 250 (1993-1994)

Setelah hanya melakukan upgrade warna hingga versi 1994, pada bulan Januari 1995 pabrikan asal Hamamatsu melakukan facelift Minor Model Change (MMC) untuk Suzuki Bandit 250.

Di versi 1995, Suzuki Bandit 250 sudah mendapatkan upgrade konstruksi sasis, swingarm alumunium, panel meter baru, knalpot tipe slip-on, kompartemen penyimpanan mini dibawah jok, serta Ban dengan tipe Radial.

Dan sebagai pelengkapnya, dibulan Februari 1995, Suzuki menghadirkan Bandit 250V dengan teknologi Variable Valve Control (VC). Seperti halnya Bandit 400V, teknologi Variable Valve Timing di Suzuki Bandit 250V juga dibantu oleh input dari engine speed, gear position, dan throttle sensor.

Suzuki Bandit 250V dijual berbarengan dengan Bandit 250 konvensional (non-VC). Untuk membedakan antar keduanya, Bandit 250V memiliki ciri khas di warna cylinder head & floating disc yang dilabur warna merah.

Pada bulan Februari 1997, Suzuki Bandit 250V mendapatkan varian baru dengan tambahan cowl mini di headlamp. Versi ini dijual dengan nama Bandit 250VZ, sekaligus menjadi penutup perjalanan Bandit 250-series.

Yap, setelah 8 tahun mengaspal di pasar Jepang, Bandit 250 & Bandit 250V akhirnya resmi distop pengembangannya oleh Suzuki Motor Co. Jepang. Kabar baiknya, selama masa bakti tersebut, Suzuki Bandit 250 juga pernah hadir ke pasar Indonesia – meskipun bukan lewat jalur official.

SPESIFIKASI SUZUKI BANDIT 250 (1995-1997)