Kawasaki ZR250 (Balius), Sport-Tourer Dengan Teriakan Bengis !!

Balius Main

Pernah dengar tentang Kawasaki Balius ?? Yup, Motor satu ini sempat naik daun medio 2011-2012 silam berkat dihubung-hubungkan dengan Project Kawasaki untuk membangkitkan lagi kebengisan serta keganasan Ninja 250 Baru. . . Tak hanya sampai disitu, Bahkan menjelang akhir tahun 2014 kini, Kawasaki Balius serta Sang Kakak Ninja ZXR-250 kembali naik daun karena dirumorkan akan menjadi Basic pembuatan dari Kawasaki Ninja 250 4 Silinder. . .

Seperti apa sih Sejarah & Detailnya sang Kawasaki Balius atau yang bernama lain Kawasaki ZR250/ZR-2 ini ??

Yuk langsung aja kita simak bersama-sama Brosist, Cekdisot !!

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

Kawasaki Balius atau ZR250 adalah Varian Sportbike dari Kawasaki yang hadir mengisi Segmen Naked-Bike Super Legendaris pada Akhir 1988 – 2008. . . Meski masih satu saudara dengan sang kakaknya ZXR-250, Namun Balius mengusung Genre, Desain & Part yang berbeda dibandingkan dengan sang kakak. . . Sesuai dengan Namanya ZR250 yang memiliki garis keturunan Klan ZR-Series, Berarti Balius adalah Motor Bergenre Tourer-Streetfighter, Berbeda dengan Z-Series yang meniliki genre Naked-Bike Racy ataupun ZXR-Series (Ninja) yang bergenre Race-Bike. . .

Kawasaki Balius adalah versi Mungil dari ZR400 (Xanthus), dan hadir dalam 2 edisi yakni Balius I & Balius II yang memiliki perbedaan di sisi Desain, Suspensi Belakang & Detail nya saja. . .  Balius sendiri Hadir untuk mengisi Line-Up Tourer 250 ccyang saat itu diisi oleh Kompetitor yang tak kalah bengis, Sebut saja Honda Hornet (CB250F), Suzuki Bandit (GSF250) & Yamaha Zeal (FZX250), Meskipun sebenarnya penjualan kelas Tourer 250 cc tak seheboh Tourer 400 cc. . .

 

Balius Gens

Generasi Kawasaki Balius (ZR-250)

 

Dari sisi desain, Bisa kita lihat secara gamblang bahwa Balius mengusung genre Tourer-Streetfighter yang nyaman digunakan untuk kegiatan sehari-hari jika dibandingkan genre Full-Fairing yang sangat Racy. . . Seperti peruntukannya, Balius didukung oleh Part yang tak se-eksotis saudaranya ZXR-250. . . Sebut saja Cakram Depan Single, Velg Cast berpalang 3, Suspensi Depan Teleskopik & Frame Steel-Tubular. . .

Pada Edisi Perdana (Balius I) Motor ini dibekali Suspensi belakang Model Bottom-Link Uni-Trak yang memiliki Daya redam lebih Soft jika dibandingkan ZXR-250. . . Namun pada edisi kedua (Balius II), Selain mendapat sentuhan baru di bagian Bodywork, Balius juga dijejali suspensi Model Baru yaitu Double-Shock dengan Tabung Gas Canister. . .

 

Balius 1

 

Beralih ke bagian mesin, ZR250 Balius dipersenjatai dengan mesin 250cc 4-Tak, DOHC 16 Valve, Inline-4-Silinder dengan pendinginan Liquid-Cooled (Radiator). . .Meskipun mengusung mesin yang berbeda dari ZXR-250, namun Kawasaki Balius tetap memiliki power dahsyat loh Brosist. . . Power maksimumnya mampu menembus angka 39,5 HP @ 14.000 RPM & Torsi Maksimum yang mampu mencapai 20,4 N.m @ 13.000 RPM. . . Tak hanya itu, Kitiran mesin Balius juga sangat bengis loh Brosist ! Mesinnya mampu berkitir hingga 19.000 RPM, Bahkan torehan maksimal RPM di speedometernya sampai 21.000 RPM alias 11-12 dengan Kitiran mesin mobil Formula 1. . . Wedyann !!!!

 

Balius Engine

Balius Speedo

 

Pada sektor penyuplai BBM nya, Balius mempercayakan kepada 4 Karburator Gambot berlabel Keihin CVKD30, Sama persis seperti yang bisa kita temukan pada ZXR-250. . . Bedanya, Keihin CVKD30 yang tersemat di Balius terintegrasi dengan sistem K-TRIC ( Kawasaki – Throttle Responsive Ignition Control) yang berfungsi untuk mengatur throttle (bejekan gas) supaya tetap smooth dan powernya tersalur merata ke setiap rentang RPM. . .

Meskipun lebih Smooth dibandingkan sang ZXR, Tapi pada kenyataannya Balius juga tak bisa dianggap sebelah mata. . . Balius mampu dengan Mudah menembus catatan top speed 170-180 Km/h loh Brosist !! Mantepp kan ??

 

Nih Dia Spesifikasi Lengkap Kawasaki ZR250 Alias Kawasaki Balius :

 

Manufaktur : Kawasaki Heavy Industries

Model : ZR250 (Balius I & II)

Tahun Pembuatan : 1989-1996 (Balius I) , 1996-2008 (Balius II)

 

Engine : 4-Tak, DOHC 16 Valve, Inline-Transverse 4 Silinder, Liquid Cooled

Bore x Stroke :  49 x 33,1 mm

Kapasitas Silinder : 249cc

Rasio Kompresi :   12,2 : 1

Sistem Penyuplai BBM : 4 x Karburator Keihin CVK D30 with K-TRIC

Transmisi : 6-Percepatan, Constant-Mesh

Starter : Elektrik Starter

Max Power : 39,5 HP @ 14.000 RPM

Max Torsi : 20,4 N.m @ 13.000 RPM

 

Frame :  Steel Twin-Tube Frame

P x L x T :    2.070 x 735 x 1.090 mm

Tinggi Jok : 745 mm

Jarak Terendah ke Tanah : 141 mm

Berat Kosong : 151 Kg

Kapasitas Tangki BBM : 15 Liter

 

Suspensi Depan : Teleskopik Fork

Suspensi Belakang : Bottom Link Uni-Trak Monoshock (Balius I), Double Shockbreaker with Gas Canister (Balius II)

Rem Depan : Cakram Hidrolik dengan Kaliper 4 Piston (Balius I), Kaliper 2 Piston (Balius II)

Rem Belakang : Cakram Hidrolik dengan Kaliper 2 Piston

Ban Depan : 110/70 – 17

Ban Belakang : 140/70 – 17

 

 

Well. . . Meski Balius tak sehebat dan seeksotis saudaranya Ninja ZXR-250, Namun pada kenyataannya Balius tetaplah eksotis dan mampu bersaing dengan para Kompetitornya yang juga memiliki performa Bengis. . . Jadi, Apapun yang akan jadi basic engine milik Ninja 250 4 Silinder nantinya akan tetap layak untuk kita tunggu, Lantaran baik ZXR-250 ataupun ZR-250 Balius tetaplah memiliki performa mantap dan teriakan mesin yang menantang adrenalin. . . 20.000 RPM gitu loh Brosist !! Sesuatu……

Untuk itu tak berlebihan rasanya bila EA’s Blog memberikan Tagline :

” Kawasaki ZR-250 Balius, The High-Tech Screamer Sport-Tourer “

Balius Last

 

Pada Next Artikel History, Kita akan membedah seluruh perbedaan antara Kawasaki Balius & Kawasaki Ninja ZXR-250 secara lebih terperinci dan lebih mendalam. . . So, Kita bertemu di Next Artikel History ya Brosist !!

See Yahh siang nanti 😀

 

Kawasaki Balius, Maknyuss Gak Brosist ??

Balius 2

35 comments

  1. Balius kudanya Achilles. Mungkin next namanya Roman Emperor aka Dewa perang yunani.. Mantep gak tuh kalo namanya Kawasaki Emperor 250.

    • Gak pake pneumatic kang, Cuma pake per biasa. . . Soalnya partnya kecil2 dan ringan banget jadi sama sekali gak rawan digeber diatas 15.000 RPM meskipun tanpa pneumatic atapun titanium valve….

      • F1 kan pistonnya segede badak kang, Belum lagi ukuran stroke nya yang jauh lebih panjang dibanding 250cc 4-Cyl. . . Otomatis butuh pneumatic atau minimal titanium valve buat ngimbangin

  2. Koq malah bagusan yg balius 1 yah kang? Monoshock, kaliper 4 piston. Lah yg edisi keduanya malah double shock trus kalipernya cuma 2 piston? Btw di indonesia ada ga yah? Kl ada rondonya brp kira2 yah? 😀

    • Nah itu diaa yaa, Mungkin ada pengaruhnya sama inflasi dan krismon dunia di tahun 1997-1998 silam masbroo….
      Di indonesia balius masih ada masbro, tapi harganya pasti gak kira-kira dehh

Silahkan Berikan Komentar Brosist yaa ....

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google

You are commenting using your Google account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s