Di jaman dahulu kala, Motor-motor super asal negeri sakura memang selalu mengundang decak kagum bahkan hingga jaman modernisasi seperti sekarang Brosist !! Begitupun dengan duet Motor 400cc yang akan kita bahas kali ini, Honda VFR400 (NC30) & RVF400 (NC35)….
1. Honda VFR400R (NC30)
Lahir dan berkembang di tahun 1989 – 1992, Motor 400cc Super dari Honda ini nampaknya tak terlalu bersinar di Jamannya. Sempat Diekspor ke Inggris dan beberapa negara lain di Eropa, Hasilnya penjualan motor 4 Silinder ini juga masih tak bersinar.
Loh ? Apa sebabnya ? Masa EA’s Blog Bahas Artikel Motor Gak Laku ?
Nah, Jangan dulu menilai sebelum melihat dan merasakan sensasi Performa ataupun Handlingnya. Hanya masalah banderol harga lah yang membuat VFR400 tak bersinar. Bayangkan saja, Kala itu VFR400 Dibanderol nyaris seharga superbike 1000cc….Wedeeeww….
Tapi dibalik itu semua, Seiring dengan perkembangan jaman ke arah modernitas, Motor ini berbalik justru malah dicari dan dibutuhkan para biker (Loh ?) . . . Alasannya Tak sembarangan Brosist, Mesinnya sudah mendukung 4 Silinder Konfigurasi V-4 90 Derajat plus Gear-Driven Camshaft (Busyenngg, Gile nih motor mesinnya sekelas Aprilia RSV4 !), Mesin ini diklaim Honda mampu memuntahkan Power Hingga 60HP @ 12.500 RPM & Torsi 40 N.m @ 10.000 Rpm .
Gak cuma itu saja, Framenya juga sudah mengadopsi Full Alumunium Twinspar layaknya Moge High-Technology di era Modern. . . Yang membuat lebih dan lebih melirik mata selanjutnya yaitu konstruksi swing-arm nya Brosist ! Bisa dilihat si VFR400 ini sudah menggunakan Alumunium Swing-Arm Model Mono/Single-Arm layaknya kakaknya si Ultimate VFR750 ataupun Ducati Panigale (Bikin Ngiler nih brosistt !). . . Walhasil dengan banyaknya fitur High-Technology, VFR400 ini hanya memiliki bobot seberat 164kg saja (Nah Brosist bayangin tuh, CBR250R & Ninja 250FI aja masih lebih berat dibanding ini motor super. Padahal VFR konfigurasi mesinnya V-4 400cc, Nah CBR & Ninja bukannya cuma 1 & 2 silinder doang ?)
Fitur-fitur Menawan tersebut juga didukung oleh Performa dan Handling VFR400 yang superior. Kemampuan Meliuk-liuk yang Sempurna, Powerband yang merata di segala Lingkup RPM dan juga ability Top Speed yang bisa mencapai 220 Km/h , plus Suara Mesin “Berkicau” khas Gear Driven Camshaftnya, Pastinya bakal mengundang biker yang hobi dan memiliki karakter (Racing) dari manapun untuk meminang motor super V-4 dari Honda ini. . . Bahkan dari beberapa situs Roda dua luar negeri yang EA’s Blog pantau, Penilaian Motor ini berkisar antara 4,0 – 4,5 Brosist (Pointnya 8 – 9 dari 10) !! Saking Bagusnya Performa + Handling Motor ini, Bahkan banyak Ownernya yang memberikan score 5,0 alias Perfect untuk Motor Mono-Arm ini (Horeeee)…. Well Done VFR400 !!!
VFR 400 : Dulu Ditendang Sekarang Kau Disayang…. #nyanyi xixixi 😀
Sebagai Tambahan, Berikut EA’s Blog Berikan Sedikit Spesifikasinya :
Manufaktur : Honda (HRC)
Model : VFR400 (NC30)
Production Year : 1989 – 1992
Engine : 4-Tak, V-4 (4 Slinder) 90 derajat, DOHC 16 Valve, Liquid Cooled, Gear-Driven Camshaft
Bore x Stroke : 55 x 42 mm
Kapasitas Mesin : 399cc
Rasio Kompresi : 11,3 : 1
Sistem Penyuplai BBM : 4 x Keihin CV 32mm
Max Power : 60 HP @ 12.500 Rpm
Max Torsi : 40 N.m @ 10.000 Rpm
Top Speed : 180 Km/h Japanese Version (Restricted), 220 Km/h Import Spec (Real)
Rangka : Twin Spar Alumunium
Jarak Sumbu Roda : 1,345 m
Panjang : 1,985 m
Lebar : 0,705 m
Tinggi : 1,075 m
Kapasitas BBM : 15 Liter + Cadangan 3 Liter
Berat Kosong : 164 Kg
Rangka : Twin Spar Alumunium
Suspensi Depan : 41mm Teleskopik
Suspensi Belakang : ELF-Designed-Pro Arm (Single Arm), Single Shock Adjustable Rebound
Ban Depan : 120/60 – 17
Ban Belakang : 150/60 – 18
Rem Depan : Dual 296mm Cakram Hidrolik, Kaliper 4 Piston
Rem Belakang : Single 220mm Cakram Hidrolik, Kaliper 2 Piston
Lanjutkan ke Honda RVF400R, The Ultimate 400cc
Kalau kate FBY,teteeeuppp yg terbaik adalah merk si teknologi motoGP dan motoGT..
kwek kwek kwek
Tapi emang Yamaha juga punya FZR400 kok, Walaupun masih jauh dibawah duet VFR/RVF…
betul banget sob…
”
motoralay
pada Maret 10, 2014 pukul 10:32 am berkata:
lebih bencong mana..pake sport gak berani balapan…
”
ngoahahahahaha
wah, ini motornya andi lau,, dulu sering main tema street race yang dipake ini
http://masdaniblog.wordpress.com/2014/05/03/halaman-tentang-saya-sudah-diupdate-masbro-salam-kenal/
Andy Lau style ya massbroo. . . Hardcore pisan 😀
iyo mas eno… pokoke nek lampu bunder, yang keinget andi lau sama kotari minami… :p
Kotaro Minami satria baja hitam ya masbroo. . . Iya tuh era-nya motor legendaris masih pada sehat & berkeliaran. . . 😀
bukan nya andi lau pake nya NSR 250 ya?
Sama2 bulet sih masbroo headlampnya. . . Mungkin ketuker kali 😀
nah, diverifikasi..
😀
ini full throttle kan? kalo iya mereka pakenya NSR 250,…
mantep jooosss ulasannya
http://kobayogas.com/2014/05/03/perpaduan-ron-95-exhaust-custom-membuat-bbm-lebih-irit-terbukti/
Hehehee, Nuhun mang kobay. . . 😀
Mantep jooosss ulasannya
😀
😀
😀
http://warungasep.wordpress.com/2014/05/03/jika-honda-k45-aka-cbr150-kayak-gini-mimpi/
Nyoss kang asep, Haturnuhun 😀
lampunya asik bulet bulet
http://monkeymotoblog.com/2014/05/02/lebih-dekat-dengan-cbr600rr-2014-keren-pooollll/
Baja hitam mode on 😀
masih hardcore belum deathcore 😀
—————————————–
Kenali Jenis Dan Model Filter Udara
http://rpmsuper.wordpress.com/2014/05/03/jenis-dan-model-filter-udara-sepeda-motor/
Deathcore berarti sekelas Y2K Turbine ya massbro ?? hehehee 😀
mungkin 😀
—————————————
Tips Memilih dan Kelebihan menggunakan steering dumper
http://rpmsuper.wordpress.com/2014/05/04/tips-memilih-dan-kelebihan-menggunakan-steering-dumper/
jos nih masbro.. satu lagi artikel anti-mainstream.!!!
ntar sore artikel sampean ane comot ke kaskus.. moga blog ini makin banyak pengunjungnya.. 🙂
titip jemuran ya kang..
http://www.kaskus.co.id/thread/5365ba4ca3cb17700f8b4671/paper-model-yamaha-yzf-r1-need-help
Thanks banyak maassbroo. . . 😀
Aminn, semoga makin banyak yang mampir juga ke thread masbroo. . .
baca untuk ke-2 kali nya….
mannnn what-a-bike……