Di jaman dahulu kala, Motor-motor super asal negeri sakura memang selalu mengundang decak kagum bahkan hingga jaman modernisasi seperti sekarang Brosist !! Begitupun dengan duet Motor 400cc yang akan kita bahas kali ini, Honda VFR400 (NC30) & RVF400 (NC35)….

 

 

1. Honda VFR400R (NC30)

 

 

Lahir dan berkembang di tahun 1989 – 1992, Motor 400cc Super dari Honda ini nampaknya tak terlalu bersinar di Jamannya. Sempat Diekspor ke Inggris dan beberapa negara lain di Eropa, Hasilnya penjualan motor 4 Silinder ini juga masih tak bersinar.

Loh ? Apa sebabnya ? Masa EA’s Blog Bahas Artikel Motor Gak Laku ?

Nah, Jangan dulu menilai sebelum melihat dan merasakan sensasi Performa ataupun Handlingnya. Hanya masalah banderol harga lah yang membuat VFR400 tak bersinar. Bayangkan saja, Kala itu VFR400 Dibanderol nyaris seharga superbike 1000cc….Wedeeeww….

Tapi dibalik itu semua, Seiring dengan perkembangan jaman ke arah modernitas, Motor ini berbalik justru malah dicari dan dibutuhkan para biker (Loh ?) . . . Alasannya Tak sembarangan Brosist, Mesinnya sudah mendukung 4 Silinder Konfigurasi V-4 90 Derajat plus Gear-Driven Camshaft (Busyenngg, Gile nih motor mesinnya sekelas Aprilia RSV4 !), Mesin ini diklaim Honda mampu memuntahkan Power Hingga 60HP @ 12.500 RPM & Torsi 40 N.m @ 10.000 Rpm .

Gak cuma itu saja, Framenya juga sudah mengadopsi Full Alumunium Twinspar layaknya Moge High-Technology di era Modern. . . Yang membuat lebih dan lebih melirik mata selanjutnya yaitu konstruksi swing-arm nya Brosist ! Bisa dilihat si VFR400 ini sudah menggunakan Alumunium Swing-Arm Model Mono/Single-Arm layaknya kakaknya si Ultimate VFR750 ataupun Ducati Panigale (Bikin Ngiler nih brosistt !). . . Walhasil dengan banyaknya fitur High-Technology, VFR400 ini hanya memiliki bobot seberat 164kg saja (Nah Brosist bayangin tuh, CBR250R & Ninja 250FI aja masih lebih berat dibanding ini motor super. Padahal VFR konfigurasi mesinnya V-4 400cc, Nah CBR & Ninja bukannya cuma 1 & 2 silinder doang ?)

 

Fitur-fitur Menawan tersebut juga didukung oleh Performa dan Handling VFR400 yang superior. Kemampuan Meliuk-liuk yang Sempurna, Powerband yang merata di segala Lingkup RPM dan juga ability Top Speed yang bisa mencapai 220 Km/h , plus Suara Mesin “Berkicau” khas Gear Driven Camshaftnya, Pastinya bakal mengundang biker yang hobi dan memiliki karakter (Racing) dari manapun untuk meminang motor super V-4 dari Honda ini. . . Bahkan dari beberapa situs Roda dua luar negeri yang EA’s Blog pantau, Penilaian Motor ini berkisar antara 4,0 – 4,5 Brosist (Pointnya 8 – 9 dari 10) !! Saking Bagusnya Performa + Handling Motor ini, Bahkan banyak Ownernya yang memberikan score 5,0 alias Perfect untuk Motor Mono-Arm ini (Horeeee)…. Well Done VFR400 !!!

 

VFR 400 : Dulu Ditendang Sekarang Kau Disayang…. #nyanyi xixixi 😀

 

 

Sebagai Tambahan, Berikut EA’s Blog Berikan Sedikit Spesifikasinya :

 

Manufaktur : Honda (HRC)

 

Model : VFR400 (NC30)

Production Year : 1989 – 1992

 

Engine : 4-Tak, V-4 (4 Slinder) 90 derajat, DOHC 16 Valve, Liquid Cooled, Gear-Driven Camshaft 

Bore x Stroke : 55 x 42 mm

Kapasitas Mesin : 399cc

Rasio Kompresi : 11,3 : 1

Sistem Penyuplai BBM : 4 x Keihin CV 32mm

Max Power : 60 HP @ 12.500 Rpm

Max Torsi : 40 N.m @ 10.000 Rpm

Top Speed : 180 Km/h Japanese Version (Restricted), 220 Km/h Import Spec (Real)

 

 

Rangka : Twin Spar Alumunium

Jarak Sumbu Roda : 1,345 m

Panjang : 1,985 m
Lebar : 0,705 m
Tinggi : 1,075 m

Kapasitas BBM : 15 Liter + Cadangan 3 Liter

Berat Kosong : 164 Kg

 

Rangka : Twin Spar Alumunium

Suspensi Depan : 41mm Teleskopik

Suspensi Belakang : ELF-Designed-Pro Arm (Single Arm), Single Shock Adjustable Rebound

Ban Depan : 120/60 – 17

Ban Belakang : 150/60 – 18

Rem Depan : Dual 296mm Cakram Hidrolik, Kaliper 4 Piston

Rem Belakang : Single 220mm Cakram Hidrolik, Kaliper 2 Piston

 

Lanjutkan ke Honda RVF400R, The Ultimate 400cc