Perkembangan seputar Metalurgi di dunia roda 2, Memang amatlah sayang bila terlewatkan untuk dipelajari. . . Dimulai dengan menggunakan Material seadanya, Kini teknologi yang semakin maju memungkinkan para Insinyur & Desainer sepeda motor menggunakan Material Hi-Tech yang Ringan, Mewah, namun tetap terjaga kekuatannya. . . Yup, Itulah yang akan kita bahas pada kesempatan kali ini di Artikel Spesial ala EA’s Blog ! Yakni tentang artikel lanjutan dari Material Logam yang telah dikupas-tuntas sebelumnya, Yakni :
– Perkembangan Metalurgi Sepeda Motor Chapter 1 ( Besi & Baja )
– Perkembangan Metalurgi Sepeda Motor Chapter 2 ( Alumunium )
– Perkembangan Metalurgi Sepeda Motor Chapter 3 ( Magnesium )
Kali ini, Pembahasan akan selangkah lebih maju ke Material Logam Eksotis lainnya. . . Apa sih bahan logam nya Kang Eno ?? Yuk kita intip sama-sama Brosist…. Cekidots !
5. Titanium
The History !
Seperti biasanya, Sebelum membahas lebih jauh tentang Logam Eksotis yang satu ini, Alangkah baiknya bila kita mengenal Sejarah & Sifat dari Titanium terlebih dahulu. Nama Titanium diambil berdasarkan Nama Titans, Yang berarti Para Raksasa anak dari Dewa Langit (Uranus) & Dewi Bumi (Gaia) dalam Mitologi Yunani Kuno.
Penemu pertama logam ini adalah seorang ilmuwan asal Inggris, bernama William Gregor pada tahun 1791. Sementara itu, Logam ini dinamai Titanium (Beserta Filosofinya tadi) oleh Seorang penulis terkenal, Martin H. Klaproth pada tahun 1795.
Titanium yang tidak murni pernah dipersiapkan oleh Nilson dan Pettersson di tahun 1887. Akan tetapi karena sulitnya pemurnian logam ini (dulunya), Akhirnya unsur Titanium Murni pertama kali berhasil dibuat pada tahun 1910 oleh Hunter.
Sifat & Keberadaan Titanium !
Titanium adalah sebuah Unsur dalam Tabel Periodik Kimia yang memiliki simbol Ti dan nomor atom 22. Unsur ini merupakan unsur kesembilan terbanyak pada kerak bumi, dan biasanya ditemukan dalam bijih-bijih mineral seperti rutile, ilmenite dan sphene , juga dalam bebatuan meteorit dan jadi salah satu unsur penyusun matahari.
Jadi kalau ada yang bilang Titanium itu tergolong material yang kategori rare? Well, secara teknis, salah.
Yang bikin Titanium langka adalah proses pemurniannya. Karena sejak pertama ditemukan tahun 1791 dan dikembangkan tahun 1887, butuh 1 abad lebih sebelum para ilmuwan mengekstrak Titanium Murni dengan presentase 99,9%.
Dan butuh setidaknya 40 tahun lagi sebelum nantinya refinery Titanium dalam skala industri berhasil dikembangkan. Itupun masih tergolong sangat sulit, apalagi kalau mengejar kemurnian diatas 99%.
Faktor inilah yang bikin ketersediaan & harganya melesat drastis dibanding logam lain yang lebih familiar ditelinga, kayak Baja atau Alumunium Alloy.
Secara sifat dasar, Titanium Murni sebenarnya nggak spesial-spesial banget. Level fatigue strength itu ada di sekitar 170 MPa, alias cuma unggul beberapa persen dibanding Alumunium 7075-T6 yang punya angka sekitar 159 MPa. Sementara Tensile & Shear Strength nya justru kalah jauh dari Alumunium Alloy tadi.
Yang bikin Titanium spesial adalah Alloy nya. Yap, dengan campuran 6% Alumunium & 4% rare-earth material kayak Vanadium, Titanium 6/4 (Ti6Al4V atau Grade 5) punya fatigue & tensile strength yang lebih kuat dibanding Alumunium 7075, bahkan dibanding baja sekalipun – dengan bonus tahan korosi & bobot yang cuma 60% nya doang!
Selain itu, Titanium juga jauh lebih tahan dalam menerima panas yang berlebih ketimbang Alumunium Alloy. Jadi, meskipun Alumunium tipe 7075 punya density (bobot) yang lebih ringan dibanding Titanium 6/4, tapi fungsinya untuk part internal mesin yang butuh kekuatan super kuat & tahan panas, jelas nggak bakal bisa menggantikan sifat yang dimiliki Titanium.
Selain Aspek Berat, Anti Korosi & Tahan panas yang lebih baik ketimbang Logam sebelumnya, Titanium juga diketahui tahan terhadap Zat Asam & Air laut (Air Asin) ! Seperti kita ketahui, Zat Asam & Air Laut adalah musuh utama sepeda motor, lantaran mampu mempercepat proses pengkaratan (Korosi).
Oleh karena itulah, Titanium menjadi Logam Favorit para Desainer & Insinyur Otomotif dunia, Baik di roda 2 maupun roda 4. . .
Fungsi & Penggunaan Titanium di Dunia Roda 2 !
Stang Piston Titanium
Oke, Setelah mengetahui segala sejarah, seluk beluk, keberadaan & segala sifat aslinya, Kini waktunya kita membahas hubungannya dengan dunia otomotif, khususnya di sepeda motor. Nah, penggunaan Titanium di dunia roda 2 mulai dikenal saat pabrikan berlomba-lomba menciptakan motor yang bukan cuma berpower besar, tapi juga wajib punya bobot ringan.
Honda VFR750R Engine, Setang Piston nya Titanium !
Di industri sepeda motor, ujicoba penggunaan part mesin Titanium tercatat pertama kali nongol di motor super eskstrim Honda NR500 tahun 1978. Sementara penggunaannya ke dunia produksi masal ada di Honda VFR750R (RC30) yang pertama kali meluncur tahun 1988. RC30 menggunakan material Titanium sebagai bahan baku pembuat Stang Piston (Conrod) di mesin V4 nya.
Honda NR750, Titaniumnya ?? Banyaakk !!
Nggak berhenti sampai disitu, pabrikan berlogo sayap mengepak ini kembali memperkenalkan motor terbarunya yang penuh sama metal eksotik ini: Honda NR750. . . Honda NR750 diketahui menggunakan Logam Titanium sebagai bahan baku Stang Oval-Piston, 32 Klep Titanium (Titanium Valve), bahkan hingga Windshield depannya pun dilapis Titanium lho!
Langkah ini kemudian diikuti oleh Ducati di Jajaran Motor yang ikut serta dalam Kejuaraan Balapan Internasional (WSBK, dll), Dengan menerapkan teknologi Stang Piston berbahan baku Titanium.
Penggunaan Titanium kemudian merambah ke dunia knalpot… Khususnya saat regulasi emisi yang makin ketat sejak tahun 2014 dulu. Yap, nggak jarang para pabrikan knalpot menggunakan bahan Titanium sebagai pengganti knalpot konvensional yang berbahan baja stainless.
Penggunaan Titanium di knalpot ini beragam, mulai dari yang full-system Titanium, sampai gabungan antara leher knalpot Titanium & silencer Carbon Fiber yang super-duper ringan.
Sekarang, para modifikator di Indonesia juga mulai mengaplikasikan part baut Titanium ke motor modifikasinya. Meskipun nggak semua yang dijual di Indonesia beneran Titanium, apalagi Titanium Alloy 6/4.
Lanjutkan Membaca >> Kompleksitas & Kekurangan Titanium, Serta Penggunaannya di Era Modern
ENOANDERSON - Motorbike 
kosik2, menyimak
monggo masee 😀
tunuh mon macana,komo nyieuna 😆 http://ridertasik.wordpress.com/2014/10/07/konsep-modifikasi-byson-streetfighter/
Arii singaaaahhh, wkwkwkwkwk 😀
lho tak kira logam langka
wkwkwkwk, logamnya orang beduit nih…. Mas ipan cuco kayaknya :v
jangan kang, ini penting buat pengetahuan..
bukan biker kalo bully artikel ginian, kalo biker beneran pasti antusias dan suka,lanjut kang jangan di pending
owalah, banyak tapi ngolahnya yang mahil bgt…
R6 si mahal klepnya 😀
pantesan duit 50 juta katanya kalau buat modip mesin ninja 250R buat ngadepin CBR ART itu nggak dapet apa2
Nah ada bener nya iku masee 😀
Coba kalau klep, conrod nya titanium semua, waaahh tambah jos tuh larinya *ehh duitnya deng….. :v
Wah koyo kuliah iki. Menyimak dulu kang
===========
VIAR Tertarik Ikutan Terjun di Segmen Motor Dual Sport 250 cc http://klxadventure.com/2014/10/06/viar-tertarikan-ikutan-terjun-di-segmen-motor-dual-sport-250-cc/
Artikel ala nubie om, mohon koreksinya kalau ada salah kata 😀
Wah menarik skli nich artikel,.. baca sambil dip2lajari
Waahh nuhun kang, semoga bermanfaat 😀
Bagi saya bermanfaat skali kang eno, ditengah2 skrg lg gencar2nya berita otomitive baru. Karena jarang s3bagian kali ya bloger yg mengulas motorcycle historical apalagi sampe2 source bahan2 dibuatnya sepeda motor.. It is unique article bloger
Alhamdulillah lamun bisa bermanfaat. . . Haturnuhun kang uip, keur apresiasina…. 😀
like heula kerek baca
————
http://kobayogas.com/2014/10/06/skutik-maxi-yamaha-terbaru-saingan-pcx-atau-vario-150/
geuning arasup spam nyak mang ??
wah naha yah? padahal muncul loh kalau diliat
Nyari yang kuat tapi ringan… Jos…
Betull banget om 😀
Honda maning yg pertama 😀
Haiyaahh, iki si om cadoxs muncul menehh 😀
Ane nyimak kok bro….. Bagus utk wawasan kita
Waahh, haturnuhun omm deka 😀
Well. . . Kalau EA’s Blog boleh sedikit curhat,
Sebenarnya Artikel seperti ini kurang digemari oleh
Para Bikers tanah Air. . . Hal ini terbukti, Dengan
sangat sedikitnya animo pembaca artikel Metalurgi
sebelumnya, Bahkan bila berhasil menyentuh
beberapa ratus viewers pun EA’s Blog sudah amat
senang. . . Itulah yang terkadang membuat EA’s Blog
sendiri ragu untuk mem-posting artikel seperti ini. . .
Padahal, EA’s Blog sudah mempersiapkan artikel
spesial lainnya, Seperti Serial lanjutan Michio Suzuki
sang Pendiri Pabrikan Suzuki, Serial terbaru Engine
Holics, Ragam Konfigurasi Mesin ( Beserta plus
minusnya ), Japanese Motorcycle Invasion,
Perkembangan Filosofi Sepeda Motor , Pembagian Type
Motor ( Beserta penjabarannya), dll. . . Namun, Untuk
sementara lebih baik ditahan dulu aja yaa Brosist . . .
Selain ngetiknya juga mumeeeett 😀 😀 , animo nya
kecil, kadang juga ada yang justru membully hingga
terpaksa masuk spam . . .
#sad ending. artikel yg sangat bagus knapa di tutup dg kata2 seperti ini?
Itu Faktanya omm baha 😀 , Masak mau ditutup-tutupin sihh 😀
Apa adanya aja laahh, mungkin (ngarep) nantinya ada yang bisa menghibur, biar sayah lebih kreatif lagi bikin artikelnya…. 😀
artikel keren, mana ada arikel kayak gini di blog lain? 2 jempol buat kang eno, terus lanjutkan artikel ipteknya kang.
Wakakakakak, si akang bisa wae euy 😀
sumbernya banyak, lengkap, guyonannya proporsional, wes kayak proposal TA wae iki Mas 😀 , Lanjutkan mas Eno, informatif banget ini mah
Waahh haturnuhun banyak masbroo 😀
nyozzz minceu 😀
yukk mari 😀
Terus berkarya bro. saya dukung yang anda tulis. Artikel anda bagus, beda dengan blog blog otomotif sebelah yang udah terkenal yang isinya itu itu melulu. DI tunggu pengetahuan lainnya…
Waahh siap masbroo, Ditunggu aja yaa 😀
R6 ga hanya klep in titanium tuh kang, muffler nya juga dari titanium. Enteng bgt, hehe
Tapi pernah ada bacaan titanium mudah korosi/rusak jika bertemu dengan unsur logam chromevanadium (lupa linknya sih).
Btw itu NR750 kalau dpt gmn perawatannya yah ? Bisa2 cintaku berat diongkos 😀
Waahh nuhun masukannya kang , juosss….
Bisa dapet NR750 juga masih untung kangbroo, Perawatannya duabulan sekali mungkin bolak-balik HMC – Indonesia….. wkwkwkwk 😀
Hahaha 😀
nice post bro
wah nuhun om motogokil 😀
komen heula,trus baca, tah ieu nu ditungguan teh
ditungguan keur teu dibaca nyak ? 😀
hahaha, ah panjang teuing, maeroh macana wkwkwk
dibaca ath mang,penting nu kieu th,hehe eh atensi triumph tea ke posting nya,pelis mang! 🙂
jujur bang,sy malah lebih seneng baca2 blognya bang eno,ya karena artikel2 sperti ini yg jarang ada di blog otomotif lain
tetep semangat nulis bang…
Siaapp masbroo, thanks banyak buat apresiasinya 😀
ah gk jg kang,,,ane mlh seneng bc ginian,,nambah ilmu
😀
Emang dikit koq om ss, Tar deh saya skrinsut…. 😀
Udah gpp,yg penting ttp nulis ginian,sbg pembeda dr blog laenya.
Krn sesuatu hal bs terkenal krn ciri khas nya…..
kok dibully?
Mana kutahu masbroo…. 😀
Kalo Ane malah artikel tehnikal kyk gini yg ane paling demen bro..!, udh lama nunggu akhirnya nongol jg artikel lanjutan yg kmaren2…
SiP tetap semangat bro bikin artikel kyk gini, lumayan buat nambah pengetahuan n referensi…
Waaahh, haturnuhun banyak masbroo buat apresiasinya…
Maap duhh jadi curhat nih tadi yg punya warung 😀
Teruskan kang Eno…, masih banyak yg memerlukan informasi “dunia lain” tentang otomotif khususnya roda 2…, yg tidak melulu mengenai top speed market share dll.
Justru postingan seperti inilah yg mencerdaskan dan menambah wawasan kita.
Waahh, haturnuhun buat apresiasinya mang taufiq. . . Jadi lebih baik lanjutkan yaa… 🙂
Sumuhun kang Eno…., di antos artikel salajengna..
daripada artikel adu topspeed mlo mas .. bosen liatnya
mnding dikit tpi paham..daripada viewer banyak tp cuma skedar bc atw brantem di laman komen..
wkwkwkwkwk, adu speed mio 😀
ada benernya juga yaa broo. . .
Sedikit tapi berguna lebih baik, ketimbang banyak tapi selingan aja…. 😀
warung sampeyan ini salah satu wajib ane kunjungi…karena artikel2 info yg klo bikers ‘biasa’ jarang baca…,tp ane wajib baca…:), jgn berhenti nulis artikel2 yg sdh ada ya..Bro.., klo artikel sprt ini ga..mugkin ada saingan.., Bang Taufik, Bang Iwan, Bang Satar..ga akan pernah membahasnya…hahhaha.
wakakakakakaaaaa, bisa aja si masbroo. . .
Oke siap masbroo, bakal saya lanjutkan lagi…. 😀
artikel beginian bener2 informatif kang eno… skali2 perlu juga artikel2 ginian,, biar wawasan pembaca juga jadi lebih luas. ane dukung artikel bagus & menarik kaya gini kang,,, keep posting…
Waahh, haturnuhun pisun kang…. siaaappp 😀
ttp smngt mz eno…
siaapp kang bagus 😀
komen pertama…
trus lanjutkan masbro, artikel kyak gini slalu tak tnggu2..
saya sbagai silent reader slalu mendukung…
semangat….!
Waahh, Haturnuhun banyakk….. 🙂
siap masbroo…. 😀
titanium emang cocok di bagian komponen combustion chamber yg ber cc gede om
Iya bener banget om, Karena dia bisa bikin mesin teriak setinggi2nya tapi tetep aman karena enteng & sekuat baja….
gapapa terus berkarya mas eno…toh artikel seperti ini lebih bermanfaat dan banyak ilmu yg bs diambil, walaupun secara ga langsung dripada yg disuguhi dgn komparasi top speed dan kroni kroninya…
wakakakak, bisa aja nih masbroo. . .
Haturnuhun pisan buat apresiasinya masbroo 😀
terus berkarya kang Eno 🙂
semua orang punya ciri masing2
Siap masbrooo, 😀
Sy justru silent reader yg respek sm smua postingan bang eno,,,saling ngisi artikelnya antara bang satar,bang taufik,bang iwan,& blogger aktif lainnya… yg suka membully kayaknya disekolah ma keluarganya gak diajarin etika tu bang…
wkwkwkwk, bisa aja masbroo. . . Tapi ya itulah broo, Hidup terkadang memang pait… susah2 bikinnya, tapi bukannya dikoreksi dan dibahas bareng biar saling nambah ilmu, ehh malah dibully…. 😥
banyak yg SILENT reader…bukan silent RIDER yo…
posting maah posting aja bro…
akhirny gw posting jg deh..
biar empuny cemungut…keren bingitz kok ..bahasa2 artiketny gw suka
4 jempol..
wkakakak, Silent Rider 😀
Iya masbroo, Haturnuhun banyak buat apresiasinya, 😀
Waah jangan stop. Diam2 gini saya suka membacanya. Sangat bermanfaat kang. Saya apresiasi hal ini. Terlebih kata2 yang ringan mudah dipahami. Lanjutkan kang !
Alhamdulillah, Haturnuhun pisan kang… insyaallah saya bakal lanjutkan 😀
Kang eno, posting lagi dong artikel tentang history sama metalurginya.. Penasaran banget apalagi yang carbon fibre nih..
siaapp masbroo, insyaallah saya posting lagi kang, 😀
lanjutkan kang eno,saya sangat suka dengan macam artikel kaya gini dan blog akang termasuk daftar blog yag wajib saya kunjungi,ini bisa lebih menambah ilmu kang,suwun kang dan semangat terus menulisny, hehehe
alhamdulillah, trimakasih banyak kang buat apresiasinya. . . Insyaallah bakal saya lanjut 😀
woi bos, noh elo liad dlu dch bloger senior. dia umrnya dach mateng n ilmu skolah tnggi aj, gk sotoy kya elo!
Wah.. artikel ginian yg ane senang, setidaknya nambah pengetahuan.
Bosan klo mampir keblog cm bahas spyshot, persaingan penjualan dll..
Nice share kang..
kalau titanium mahal, adakah bahan logam lain yg kekuatannya mendekati titanium tapi harganya lebih murah?
ilmu yang sangat bermanfaat 😀 lanjutkan kang eno 😀 terutama artikel tentang motor motor jaman dulunya.. ngoahaha
Walah… justru artikel yg kyk gini yg gw tunggu…tp kok malah sepi peminat yak..??
Bener kata kang Taufik…ini refresh dari berita bakar2an, Market Share,Spishut,dll…mumet ndase…wkwkwk
Btw Kang Eno dulu kyknya pernah nampilin profil n sejarah pendiri2 motor deh…kyk Soichiro Honda dkk…kalo perlu pendiri merek motor eropah jg ditampilin dunk…
Lanjut kang… artikel penambah wawsan seperti ini sangat saya gemari
wah ojo mutung to mas, padahal sing ngene iki artikel paporitku je, ayo lek ndang rilis artikel macam konfigurasi mesin
gileee…… artikel jozz gandhozz begini…. artikel beginian long lasting mang. dont stop laaaa…. lanjut terus. geleng2 gimana cara ngumpulin materi dan waktu buat menulisnya 🙄
http://ferboes.com/2014/10/11/solusi-mengatasi-air-aquariumkolam-yang-hijau/
Infonya bagus mas… eh kang eno.., Lanjutken.. 🙂
Artikel yang bagus… justru yg kayak gini yg buat blog njenengan lain dari yg lain,gak hanya copas dr blog luar ato blog indo yg terkenal…
Penataan bahasa jg patut dipertahankan,jd nggak berat buat yg awam (wlpn isinya berat,hehehe…),tampilan gambar jg sangat membantu…
Klo pengen rame,cb deh translate ke english version….
Makasie tambahan ilmunya…
Wahh, haturnuhun banyak masbroo buat supportnya. . . Translate ke inggris yaa ?? Boleh nih masukannya, Juosss 😀
Lanjut kang eno, justru ini namnya pencerdasan otomotif……………..kalo gali top speed dijalanan umum mah bukan pencerdasan, tapi pembosohan.
Wahh, haturnuhun buat supportnya masbroo 😀
bro, maybe sedikit yg liat artikel ente, tapi bagaimanapun juga artikel macam ini bisa di jadikan referensi, jujur ane banyak banget belajar dari blog ente…update2 lah artikel cerdas macam ini bro, meskipun penggermarnya dikit, termasuk ane, tapi ane bener2 nungguin materi edukatif macam ini bro…salut buat ente…happy blogging
artikel yang kayak gini nih yg gue suka,
lanjutkaen kang 😀
Siap kang 😀
[…] all with a carbon end cap – polished stainless steel (£623), satin black stainless (£690), titanium (£690) and titanium blue […]
akhirnyaaa..
selesei juga bacanya, chapter 1-4.. hehe..
josss..kang eno..
yg baca dikit tapi ilmunya buanyak, manfaatnya juga pasti lebih banyak buat yg betah bacanya (suka ilmu)..
secara cewek ane orang kimia, bisa buat bahan debat n brantem nih.. wkwkwkwwkw.. 😀
btw, chapter 5 nya mana kang eno? 😀
Chapter 5 nya juga udah ada kang, Sampe chapter 7