Ini Dia 5 Alasan Memilih New Honda CB150R Streetfire Facelift !

 

Kelebihan Honda CB150R Streetfire Facelift

 

Kehadiran Honda CB150R Streetfire Facelift sukses membuat penasaran 2 kubu sekaligus ! Pertama, Jelas kubu Fansboy Honda, lantaran motor ini benar-benar berubah total dari kebiasaan pabrikan sayap mengepak tersebut… Dan kedua, Pastinya Kubu Fansboy Kompetitor yang siap melototi tiap inci bodinya, hanya demi mencari kekurangan Naked Bike 150cc terbaru ini.

Tapi pertanyaan selanjutnya adalah, Benarkah New Honda CB150R Streetfire Facelift se-istimewa itu untuk ditunggu dan untuk di-kepoin ? Yuk, kita cari tahu jawaban segala kelebihan nya di “5 Alasan Memilih New Honda CB150R Facelift“… Cekdisot !

 

 

Lebih Baik Dibanding Versi Lawas

 

 

New Honda CB150R Facelift

 

Ini adalah salah satu kelebihan mutlak New Honda CB150R Streetfire Facelift yang patut kita apresiasi, Namun di sisi lain justru terasa menyakitkan, khususnya bagi user CB150R Lawas. Ubahan yang terdapat di Naked Bike ini tergolong total Brosist ! Mulai dari Overall Desain, Kaki-Kaki, Mesin, Frame, Knalpot, hingga Pernak-Pernik lain juga dibuat berbeda – lebih advanced dibanding pendahulunya… Kalau bahasa lebay nya, Beda 2 tahun produksi tapi seakan beda 1 dekade.

Bodinya kini nampak kekar nan gagah, tak lagi minder bila disandingkan dengan produk kompetitor yang selama ini seakan jadi momok menakutkan. Tangkinya sudah mengadopsi model flat (baca : tutup tangki rata, anti stupa) dengan engsel, Detailnya pun kini bertambah mumpuni seperti yang nantinya akan kita kupas lebih dalam. Nah, Penjualan CB150R lawas saja sudah lumayan (meskipun nggak banyak juga), Gimana ceritanya dengan yang satu ini yaa…? Let’s see aja lah…

 

 

Fitur

 

 

Sulit untuk menyangkal hal satu ini, Kalau All New CB150R Streetfire kini seakan jadi patokan baru untuk fitur Sport 150cc. Berbagai fiturnya bikin greget bro, Sebut saja Headlamp-Stoplamp-Lampu Sein yang sudah menggunakan LED, Speedometer Full-Digital yang keren abis, Knalpot standar bertipe Slip-On yang seakan mengerti kebutuhan para Penikmat knalpot Racing, dan apalagi ya ??

Meskipun masih tanpa Engine Kill Switch & Pass Beam (Do we care ?), Namun saya rasa kelebihan fitur tadi sangat mampu menutupi poin minus yang ada… Kecuali, Kompetitornya juga sudah pakai fitur yang sama ya. Toh, Sekarang kompetitornya juga nggak make LED, Speedometer Digital, atau Knalpot model slip on kan ?? Nah, Berarti sudah paham siapa yang lebih baik di sektor ini ??

 

 

Kaki-Kaki Mantap

 

 

New Honda CB150R Facelift

 

Berbicara detail, Sepertinya apa yang diberikan Honda di All New CB150R ini cukup menggiurkan… Ya, Kaki-kaki adalah bagian show off paling utama dari motor yang satu ini. Kalau sebelumnya CB150R lawas selalu diolok-olok dengan sebutan cungkring, kurus, dan sebagainya… Kali ini justru sebaliknya, Dengan kaki-kaki gambot plus ban yang 1 step lebih gambot dibanding New Vixion Advance, CB150R Facelift lah yang kini mampu “mengejek” lawannya tersebut dengan sebutan kaki-kaki cungkring !

Itu belum ditambah model Velg 5 Palang Y-Spoke yang sporty abis loh ! Eits, Tenang, Ini bukan artikel press release yang membuat motornya kelihatan sempurna segala-galanya… EA’s Blog jelas bukan tipe yang demikian… Tapi kalau masih nggak percaya, Coba simak dan amati sendiri aja deh bagian Velg & Kaki-kaki nya, Memang terlihat kokoh & keren punya koq Brosist ! 2 jempol untuk Honda #eh AHM di bagian ini…

 

 

Improve Kualitas

 

 

Oke bagian yang satu ini memang butuh ketelitian ekstra untuk melihat dan mengamatinya… Mengapa saya sebut “Improve Kualitas” ? Sesignifikan apakah perubahan tersebut dibanding versi lawas ? Kalau ditanya soal seberapa besar perubahannya, Jelas nggak terlalu menggelegar layaknya Aurel Hermansyah yang ujug-ujug jadi cewek cantik jelita – tapi tetap ada Improve dari AHM… Dan yang pasti, Penilaian saya New CB150R Streetfire Facelift ini belum bisa menyamai Build Quality CBR150R CBU / CBR250R yang diimpor dari Thailand, Catat yah…

Bagian mana saja yang mendapat improve ? Pertama, bisa dilihat di sambungan antar las-lasan frame yang kini nampak lebih rapi dibanding CB150R Lawas, atau CBR150R Lokal (K45) sekalipun… Titik-titik las yang dulunya belepotan mengganggu pandangan, kini sudah tak nampak lagi. Menurut penuturan salah satu punggawa AHM menyebutkan bahwa, proses las di New CB150R Facelift ini sudah dibantu dengan bantuan robot (Mungkinkah Arnold Schwarzeneger Sang Terminator jadi tukang las AHM ??)… Kedua, Busa jok kini sudah terasa lebih empuk, manusiawi dan bersahabat dengan (maaf) bokong… Ketiga, Dari hasil pengamatan saya, Kualitas Cat (Cat body, Cat Frame, dll) nya kini sedikit lebih baik dibanding versi lawas…

 

 

Acceleration Master

 

 

New Honda CB150R Facelift

 

Secara spesifikasi, Mesin New CB150R Streetfire ini berubah signifikan jika dibanding dengan versi lawasnya, Dari Overbore langsung diganti menjadi Undersquare alias Overstroke (Ingat, Dalam kamus EA’s Blog nggak ada istilah Near Square, Mendekati Square, Hampir Square, Town Square, Central Plaza, atau blablabla lainnya)… Spesifikasi mesinnya hampir sama dengan New Sonic 150R yang sudah kita kupas tuntas di Artikel sebelumnya, hanya berbeda ECU & Timing pembakaran saja. Namun, Apakah bobot yang begitu timpang membuat performa All New CB150R Streetfire melorot, Jika dibandingkan dengan saudara beda versinya, Sonic 150R ??

 

Jawabannya jelas tidak !! All New CB150R Facelift tetap punya karakter power yang cukup liar Brosist ! Akselerasinya nampol banget untuk ukuran motor 150cc, Atau yang bahasa sunda-spanyolnya disebut “Mentul-mentul” gitu deh. Ban depan terasa enggan menapak lama di tanah. Urusan handling & kelincahan jelas nggak usah ditanya, Lah wong mereknya Honda koq ! Bohong kalau handlingnya berantakan… Ah, Kang Eno lebay kali nih ?? Dibayar berapa sama Honda ?? Udah, nggak usah mikir yang macem-macem… Ongkos pulang & jajan di bus kota habis Testride CB Facelift aja saya pakai uang sendiri koq ! #Curhat … Saran saya, Kalau ada kesempatan Testride, Cobain dulu deh tuh Akselerasi All New CB150R Facelift, Terus silahkan komen lagi di artikel ini…

 

 

 

Oke, Mungkin banyak diantara Brosist sekalian yang nggak percaya dengan pengamatan & penilaian EA’s Blog tentang Kelebihan All New CB150R Streetfire Facelift. Kang eno lebay lah, Kang eno bayaran lah, blablabla lah… Ya, Saya sadar juga koq betapa inferiornya Old CB150R kala dibandingkan dengan kompetitor, dan berita kehebohan blogger yang membahas sisi luar-biasanya (sambil lirik yang satu itu tuh) saat launching, langsung jadi angin lalu semata… Jadi memang tidak mudah untuk langsung percaya akan produk yang satu ini, terlebih karena kenangan masa silam yang kurang mengenakkan… Tapi satu hal yang bisa EA’s Blog katakan, All New CB150R Streetfire Facelift ini memang benar-benar tepat menyandang nama “Facelift” Semuanya berubah !

Nah, Seperti biasanya, Kalau kita sudah membahas tentang kelebihan & keunggulan… Maka setelah ini kita bakal bahas semua kekurangan & kelemahannya dalam “5 Alasan TIDAK Memilih New Honda CB150R Streetfire Facelift” yang pastinya bakal lebih HOT, dan lebih memancing emosi para Fansboy di luar sana… Hahahahaaa. . . So, Stay tuned terus bareng EA’s Blog ya…

 

 

Baca juga ya Brosist. . .

 

 

New Honda CB150R Facelift

Apa Aja Sih Kelebihan & Kekurangan Fisik All New Honda CB150R Facelift ?

 

New Honda CB150R Facelift

Test Ride All New Honda CB150R Streetfire, So Fun – So Good !

 

CB150R Facelift vs CBR150R K45

CBR150R Lokal (K45) atau New CB150R Facelift ?

 

CB150R Facelift & SOnic 150

Kita Memasuki Era “Overstroke”, Honda CB150R Facelift & Sonic 150R

 

CBR250

Ini Dia Alasan Mengapa Anda Memilih New Honda CBR250R !

 

Spacy with Eno

Ini Dia Alasan Untuk “Setia” dengan Motor Brosist !!

 

Yamaha MT25

Ini Dia Alasan Mengapa Brosist Memilih Naked-Bike !

Iklan

54 comments

  1. Pass beam sangat berbahaya, jika digunakan saat riding dalam kecepatan tinggi akan sangat mengganggu konsentrasi berkendara dan bisa mengakibatkan kecelakaan.

    Engine cut juga sangat berbahaya sekali, jika digunakan saat kecepatan tinggi kemudian kejatuhan tahi burung dari atas terus menekan tombol engine cut maka mesin akan mati secara tiba2 dan itu sangat berbahaya

    Itulah tujuan honda tidak menghadirkan kedua fitur di motor all new ini karena demi keselamatan konsumen 😀

  2. kang, gemuk banget sekarang maneh ampe beda sama foto nu di info penulis.
    kayaknya akang kudu facelift juga dah 😀

  3. nah las-las dah ada improve, kata komentator dah ada bantuan robot buat las,

    pas spt komen saya dulu, mesti pake robot kalu mau las-lasan rapi

    kalu pake tangan manusia yg dah ahli,

    bayarnya mahal dan ngak mungkin dilakukan di industri massal,

    tukang las mahir bayarannya khan per cm panjang x dollar

    itu yg biasa digunaken

    yg kalu pake tukang las mahir, ngka mungkinlah

  4. kenapa ngak pake deltabox???

    mungkin ahm belum dapet approval,

    atau mungkin karena n250, r25 dan cbr 250 juga pake teralis,

    jadi ndak masalah

  5. secara tampilam, dah 11-12 lah,

    sekarang tinggal image frame aja yg berbicara dan harga,

    tapi melihat r25 ama n250 juga apke terlais,

    sebenarnya mentah sendiri image tsb

  6. eww emang bener itu foto no 2 bikin gagal fokus

    ternyata orang yg naik lebih menarik ketimbang motornya

    near weight kah?

    wkwkwkwk

  7. ini nih yg gw demen dari eablog 😀 lain dr blog lain.
    btw menurut ane yg agak kurang puas dr sektor desain itu tralisnya. kenapa mesin nya hitam tralisnya hitam!? kan gk keliatan tralisnya — coba tralisnya merah atau chrome sekalian pasti bakal makin gagah. overall puas lah :v

  8. Untuk rangkanya sendiri memang menurut saya udah pas warna item gitu kang Eno…. karena bentuk rangkanya sendiri yang kurang ada nilai estetikanya……kurus,lurus dan melintang……adanya peluang terjadinya karat…..belum lagi kualitas lasnya…… jadi ya sama ahm ‘disembunyikan’ dengan warna hitamnya tadi…….imho

    Siiiaaap Ndan…
    _/ \_

  9. Desain CB hornet sama CB1000r memang menginspirasi banyak pihak. memang ganteng sih… tp bodohnya ahm malah ngambilnya belakangan ya jelas dbilang foto copy… yg asli memang lebih baik drpd KWnya…
    #lirik cb hornet/cb1000r

  10. 5-6 juni 2016 pertama kali touring dg ncb setelah mempelajari karakter selama seminggu, ergonomi lumayan enak, nikung apalagi enak pake banget, kekuranganya ada pada suspensi yg keras, dan topspeednya kurang karena g tega bejek gas abis denger suara mesin yg lumayan kasar di rpm 8000an. jarak touring 300an km. kalau pake helm yg agak berat kepala lumayan nyut2an karena redaman suspensi kurang lembut.

Silahkan Berikan Komentar Brosist yaa ....

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google

You are commenting using your Google account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s