Spesial : Ini Dia Perbedaan MotoGP Jaman Dulu & Sekarang !

 

Main Article

 

Menjelang digelarnya seri GP selanjutnya, plus disinggung masalah soal MotoGP di kolom komentar. . . Tiba-tiba EA’s Blog tertarik untuk membuat sebuah artikel yang isinya adalah beberapa perbedaan tentang penyelenggaraan Balapan Motor Paling Bergengsi Se-Dunia ini dari Masa ke masa. . . Semua Fakta yang Unik, Menarik & Nyentrik akan EA’s Blog bahas di Artikel History Spesial : Ini Dia Perbedaan MotoGP Dulu & Sekarang versi EA’s Blog !!! ย Cekdisott Brosist . . . .

 

Perbedaan Model & Desain

 

 

Model

 

Ini tentunya menjadi perbedaan yang paling mendasar ya Brosist. . . Di era Modern iniย semua Pabrikan berusaha menyiasati Design & Lekukan motor Jagoannya agar memiliki Aerodinamika, Center Gravity, Stabilitas, Handling, dan lain-lain untuk jadi yang terbaik. . . Berbeda dengan Model Motor GrandPrix jaman dulu yang masih terkesan Simple, Bahkan mungkin terlihat aneh bila kita membandingkan kedua generasi ini. . .

Bahkan pada era 1950-an silam, Model Fairing yang digunakan oleh Motor GrandPrix tersebut sangat unik dan Mirip ikan paus loh Brosist… Desain yang bisa Brosist lihat pada gambar diatas, disebut Streamliner Fairing yang dipakai di MotoGuzzi V8, dan beberapa motor jadul lain. . . Pada era 1960-an, Desain Motor Grandprix sudah selangkah lebih maju namun tetap identik & khas dengan desain Bulet-bulet nya… Contohnya bisa Brosist lihat di Harley-Davidson RR250, ataupun Honda RC166 . . . Jelas kerenan era Modern ya Brosist ?? hehehehee ๐Ÿ˜€

 

 

Starter Banyak !

 

 

Starter2

 

Pada tahun 2014 ini, Ajang Balap MotoGP diikuti oleh 23 Rider bersama masing-masing team nya. . . Namun tahukah Brosist kalau Ajang Grandprix Kelas Premier tahun 1966 dulu diikuti oleh 69 Starter ?? Itu hanya starter utamanya loh Brosist !! Tercatat ada lebih dari 120 Starter bila dihitung bersamaan dengan Rider pengganti-nya. . .

Serunya lagi, Saat itu balapannya tak seperti sekarang yang persaingannya hanya oleh “Big Four” saja, Namun juga oleh hampir 10 pembalap unggulan yang saat itu diisi oleh pembalap legendaris seperti Giacomo Agostini, Mike Hailwood, Jim Redman, Frantisek Statsny, Jack Findlay dll. . . Kebayang kan serunya balapan kaya gimana ??

 

 

Diisi Banyak Pabrikan

 

 

Safety

 

Berapa banyak pabrikan yang mengikuti kelas utama MotoGP pada musim 2015 ini ?? Yup ! Tercatat hanya ada 5 Pabrikan Besar (Ducati, Honda, Suzuki, Aprilia & Yamaha) ย dan beberapa diantaranya terbagi menjadi kelas Factory & Satelit, bahkan ada Open-Class segala… Padahal pemainnya ya itu-itu aja. . . Lantas berapakah Pabrikan yang mengikuti kejuaraan Grandprix jaman dulu ?

Tercatat ada lebih dari 15 Pabrikan Brosist !! Pada ajang GP tahun 1965 kita bisa melihat persaingan super sengit antara Pabrikan Elit Eropa & Pabrikan Elit Jepang. . . Di kubu Eropa ada Pabrikan Bianchi, BMW, BSA, Ducati, Gilera, Horex, Jawa Motors, Matchless, Moto Guzzi, MV Agusta, Bultaco-Kreidler, Kreidler, Norton & Triumph, Sementara Kubu Jepang punya Honda, ย Yamaha & Suzuki. . . So, Rame-an mana Brosist ??

 

Selanjutnya >> Kelas MotoGP Jadul & Balapan Versus Teori !

ย 

50 comments

  1. motor eropa ramai2 mundur tahun 70an karena kalah adu teknologi dengan motor jepun bro….malah sebagian besar merk yang pernah ikut grandprix itu sudah gulung tikar karena produk2nya gak laku

  2. Muz juga ikutan, dulu pabrikan kecil bisa ikutan balapan berkat engine two stroke. semua sampai ke era 80 an. tercatat sampai 40 stater di GP 500 ketika itu. sampai era 94 an, sampai 32 stater. terus berkurang di era 97 an, sampai kemudian Honda mengembangkan NSR 500 V Twin, dan di pakai oleh tim kecil. mesin nya bukan sewa tapi di jual.

    tercatat ada FCR, Polini, Millar dan sebagai nya.

  3. Keren dulu mas, peserta pabrikan dan pembalap lebih banyak, aturan lebih longgar. Klo sekarang kebanyakan aturan, yah mungkin karena masalah biaya juga sih, sekarang kan sangat mahal biaya untuk membangun motor MotoGP.

    Nitip, Rolling RACE BMW S1000RR Menang Lawan Lamborghini Aventador dan Bugatti Veyron | prasetyo676.wordpress.com
    http://prasetyo676.wordpress.com/2014/05/31/rolling-race-bmw-s1000rr-menang-lawan-lamborghini-aventador-dan-bugatti-veyron/

  4. Regulasi dulu sangat menguntungkan 2tak, itulah kenapa pabrikan eropa berjatuhan setelah pabrikan jepang serius mengembangkan 2tak, honda akhirnya juga beralaih ke 2tak yang pada awalnya honda inilah salah satu pabrikan jepang yang balap pake mesin 4tak. Bayangakan saja, dikelas 500cc bebas 4 atau 2tak…dan jumlah piston dibatasi 4, kalo boleh lebih mungkin masih bisa 4tak bejaban.

  5. Salah satu motor gila: nr500 motor pertama berpiston oval 32 klep, radiator samping. tp bnyk masalah hehehe mulai dari engine brake yang ekstrim ciri khas 4 tak menyebabkan roda blkng mengunci, karakter 4 tak dgn torsi putaran bawah yang besar menyulitkan saat cornering mengakibatkan hilangnya waktu dan bobot motor secara bertahap terus meningkat saat tim berjuang meningkatkan endurance motor. bobot mesin telah naik 20 kilo… akhirnya pihak Honda menutup pengembangan NR500 pada 1981 dan merakit NS500 2 tak.

Tinggalkan Balasan ke Roy (Sempak Operpret) Batalkan balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google

You are commenting using your Google account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s