Menjelang digelarnya seri GP selanjutnya, plus disinggung masalah soal MotoGP di kolom komentar. . . Tiba-tiba EA’s Blog tertarik untuk membuat sebuah artikel yang isinya adalah beberapa perbedaan tentang penyelenggaraan Balapan Motor Paling Bergengsi Se-Dunia ini dari Masa ke masa. . . Semua Fakta yang Unik, Menarik & Nyentrik akan EA’s Blog bahas di Artikel History Spesial : Ini Dia Perbedaan MotoGP Dulu & Sekarang versi EA’s Blog !!! Cekdisott Brosist . . . .
Perbedaan Model & Desain
Ini tentunya menjadi perbedaan yang paling mendasar ya Brosist. . . Di era Modern ini semua Pabrikan berusaha menyiasati Design & Lekukan motor Jagoannya agar memiliki Aerodinamika, Center Gravity, Stabilitas, Handling, dan lain-lain untuk jadi yang terbaik. . . Berbeda dengan Model Motor GrandPrix jaman dulu yang masih terkesan Simple, Bahkan mungkin terlihat aneh bila kita membandingkan kedua generasi ini. . .
Bahkan pada era 1950-an silam, Model Fairing yang digunakan oleh Motor GrandPrix tersebut sangat unik dan Mirip ikan paus loh Brosist… Desain yang bisa Brosist lihat pada gambar diatas, disebut Streamliner Fairing yang dipakai di MotoGuzzi V8, dan beberapa motor jadul lain. . . Pada era 1960-an, Desain Motor Grandprix sudah selangkah lebih maju namun tetap identik & khas dengan desain Bulet-bulet nya… Contohnya bisa Brosist lihat di Harley-Davidson RR250, ataupun Honda RC166 . . . Jelas kerenan era Modern ya Brosist ?? hehehehee 😀
Starter Banyak !
Pada tahun 2014 ini, Ajang Balap MotoGP diikuti oleh 23 Rider bersama masing-masing team nya. . . Namun tahukah Brosist kalau Ajang Grandprix Kelas Premier tahun 1966 dulu diikuti oleh 69 Starter ?? Itu hanya starter utamanya loh Brosist !! Tercatat ada lebih dari 120 Starter bila dihitung bersamaan dengan Rider pengganti-nya. . .
Serunya lagi, Saat itu balapannya tak seperti sekarang yang persaingannya hanya oleh “Big Four” saja, Namun juga oleh hampir 10 pembalap unggulan yang saat itu diisi oleh pembalap legendaris seperti Giacomo Agostini, Mike Hailwood, Jim Redman, Frantisek Statsny, Jack Findlay dll. . . Kebayang kan serunya balapan kaya gimana ??
Diisi Banyak Pabrikan
Berapa banyak pabrikan yang mengikuti kelas utama MotoGP pada musim 2015 ini ?? Yup ! Tercatat hanya ada 5 Pabrikan Besar (Ducati, Honda, Suzuki, Aprilia & Yamaha) dan beberapa diantaranya terbagi menjadi kelas Factory & Satelit, bahkan ada Open-Class segala… Padahal pemainnya ya itu-itu aja. . . Lantas berapakah Pabrikan yang mengikuti kejuaraan Grandprix jaman dulu ?
Tercatat ada lebih dari 15 Pabrikan Brosist !! Pada ajang GP tahun 1965 kita bisa melihat persaingan super sengit antara Pabrikan Elit Eropa & Pabrikan Elit Jepang. . . Di kubu Eropa ada Pabrikan Bianchi, BMW, BSA, Ducati, Gilera, Horex, Jawa Motors, Matchless, Moto Guzzi, MV Agusta, Bultaco-Kreidler, Kreidler, Norton & Triumph, Sementara Kubu Jepang punya Honda, Yamaha & Suzuki. . . So, Rame-an mana Brosist ??
Selanjutnya >> Kelas MotoGP Jadul & Balapan Versus Teori !
ENOANDERSON - Motorbike 
Tah ieu nu ditungu-tunggu teh,heu heu
http://warungasep.wordpress.com/2014/05/31/wow-jaguar-blackjag-dijual-rp-44milyar/
hehehehe 😀
120… aje gileee
http://masdaniblog.com/2014/05/31/yamaha-r15-sudah-mengaspal-ngalor-ngidul-di-kota-gresik/
Gilee ya mass 😀
nomor satunya udah finish, yang urutan 120 baru kebagian start tuh..
http://masdaniblog.com/2014/05/31/ternyata-yamaha-r15-sudah-banyak-pemakainya-di-kota-gresik-sangar-jhee/
wakakakaa 😀
maklum jaman dulu blum ada komputer buat analisis, jd lebih ketangan artis pemahat/pembentuk buat bikin model desain.
Wakakakaa, Tapi Modelnya unik banget.. . 😀
Hehe iya
motor eropa ramai2 mundur tahun 70an karena kalah adu teknologi dengan motor jepun bro….malah sebagian besar merk yang pernah ikut grandprix itu sudah gulung tikar karena produk2nya gak laku
Yupp Betul massbroo. . . 😀
MuZ itu teknologi nya di curi oleh pabrikan jepang
MZ kali masbroo. . .
ada tulisan u di tengah nya…
Sama aja sih ya, Itu-itu juga intinya. . . 😀
http://en.wikipedia.org/wiki/Muz_500
Motogp jadul ada yang suka ngadu2 ke RD ga ya? 😀
kasih tau nggak ya ?? 😛
Kasih tahu aja om,jangan kasih tau 😀
tempe aja yaa. . . 😛
Muz juga ikutan, dulu pabrikan kecil bisa ikutan balapan berkat engine two stroke. semua sampai ke era 80 an. tercatat sampai 40 stater di GP 500 ketika itu. sampai era 94 an, sampai 32 stater. terus berkurang di era 97 an, sampai kemudian Honda mengembangkan NSR 500 V Twin, dan di pakai oleh tim kecil. mesin nya bukan sewa tapi di jual.
tercatat ada FCR, Polini, Millar dan sebagai nya.
Nah ini tambahannya 😛
karena emang sering nonton. top speed NSR 500 V Twin sekitar 280kpj an. cuma di liat dari karakternya ngincer di cornering (hi speed cornering).
cuma ya di trek2 panjang pasti nyium asap knalpot 4 twin. eniwei Muz 500 ikutan sampe tahun 98 an, pembalapnya Doriano Romboni dan Jean Phillipe Ruggia.
sampe tahun 99 kalo gak salah, Ada si v. Goorbergh & Cadalora. . . Sayangnya cuma jadi penggembira 😀
iya,
setidaknya rame ada banyak pabrikan. kalo sekarang gak di pangkas ama Dorna di MotoGP isinya cuma Honda doank, Ducati mungkin ikut. Yamaha ya bisa bangkrut.
yang bikin mahal perangkat elektronik nya.
Cuma jelek nya Honda, V4 NSR di hancurin semua kecuali 1 motor buat di pajang.
😦
Keren dulu mas, peserta pabrikan dan pembalap lebih banyak, aturan lebih longgar. Klo sekarang kebanyakan aturan, yah mungkin karena masalah biaya juga sih, sekarang kan sangat mahal biaya untuk membangun motor MotoGP.
Nitip, Rolling RACE BMW S1000RR Menang Lawan Lamborghini Aventador dan Bugatti Veyron | prasetyo676.wordpress.com
http://prasetyo676.wordpress.com/2014/05/31/rolling-race-bmw-s1000rr-menang-lawan-lamborghini-aventador-dan-bugatti-veyron/
Nah itu dia, Sekarang kebanyakan aturan, , , Jadinya OMR terus xixixixi 😀
Iya ya.. jadi persaingan ya pabrikan yg itu-itu aja..
nyimak
Silahkeun mass 😀
Kl untuk motogp masa depan ky gmn y? Terutama model motornya.
Bisa terbang kali yak masbroo 😀
udah gak pake roda, ngambang
Nah ini. . . wkwkwk 😀
Regulasi dulu sangat menguntungkan 2tak, itulah kenapa pabrikan eropa berjatuhan setelah pabrikan jepang serius mengembangkan 2tak, honda akhirnya juga beralaih ke 2tak yang pada awalnya honda inilah salah satu pabrikan jepang yang balap pake mesin 4tak. Bayangakan saja, dikelas 500cc bebas 4 atau 2tak…dan jumlah piston dibatasi 4, kalo boleh lebih mungkin masih bisa 4tak bejaban.
Betul, Buktinya ada tuh RC166 😀
terus kalah lg ama Suzuki RK ya
xixixixi
Wakakakakakk, Ada RC115 tuh mass. . . Juara 1 – 2 lho 😀
karena saya dri masa sekarang, nyak milih sekarang lah 😀
Betulll 😀
wahh…bru tau ane broww…thkz infony…
Siap masbroo 😀
yang paling ganas HONDA RC 149
125cc Inline-5…. Gendeng tenannn
Salah satu motor gila: nr500 motor pertama berpiston oval 32 klep, radiator samping. tp bnyk masalah hehehe mulai dari engine brake yang ekstrim ciri khas 4 tak menyebabkan roda blkng mengunci, karakter 4 tak dgn torsi putaran bawah yang besar menyulitkan saat cornering mengakibatkan hilangnya waktu dan bobot motor secara bertahap terus meningkat saat tim berjuang meningkatkan endurance motor. bobot mesin telah naik 20 kilo… akhirnya pihak Honda menutup pengembangan NR500 pada 1981 dan merakit NS500 2 tak.
berpotensi menghasilkan tenaga 130 hp di rpm 23000. Sayangnya saat sesi pengetesan tenaganya mengecewakan, cuma 100 hp di 16000 rpm.
baca artikel saya yang NR750 deh bro, disitu ada sedikit prolog Honda NR500…. sayangnya belum saya bikin lagi artikel terbarunya 😦
dilengkapi dong bro hehehe… itu ane tambahin dari catatan fb ane tentang nr500.
[…] Mei 31, 2014 History , Spesial 49 Comments Tags: Fakta MotoGP Jadul, Fakta Unik MotoGP, GP, GrandPrix History, MotoGP, MotoGP jaman dulu, […]