Sesuai janji di Artikel sebelumnya, Kali ini EA’s Blog kembali akan membahas tentang Kawasaki Balius ZR-250. . . Setelah sebelumnya kita sudah membahas lengkap perihal Detail & Sejarah Sang Balius, Kini kita akan mengkomparasi semua elemennya dengan saudara-nya Kawasaki Ninja ZXR-250. . .
Apa aja sih perbedaannya ?? Yuk kita simak bersama-sama Brosist….. Cekdisott !!
DESAIN
Sisi Desain memang merupakan perbedaan paling mencolok diantara kedua motor ini (Ya Iyalah, Genre nya juga beda). . . Ninja ZXR-250 Tampil lebih sporty berkat genre Sport Full-Fairing yang disandangnya, Berbeda dengan Balius ZR-250 yang tampil lebih elegan berkat genre Sport-Tourer. . . Nih Dia perbedaan spesifik nya :
– Frame
Keduanya mengusung Frame yang berbeda, Karena jelas peruntukannya juga berbeda. . . Ninja ZXR-250 mengusung frame Twinspar Box Frame yang sangat kokoh dan diakui stabilitasnya. . . Sementara itu, Balius ZR-250 mengusung Frame Steel Twin Tube Frame yang menyerupai bentuk Pipa Besi Tubular. . . Dua-duanya memiliki keunggulan masing-masing, Frame milik ZXR-250 memiliki keunggulan di sisi tampilan, handling & stabilitas, Sementara Frame Twin Tube milik Balius memiliki keunggulan di sisi cost yang jauh lebih murah. . .
– Velg
Keduanya sudah mengusung Velg Cast-Wheel (Racing) ala Motor Premium, Namun tetap ada perbedaan antara satu sama lain. . . Velg Ninja ZXR-250 mengusung Model Y-Shape yang lebih Racy & Eksotis dibanding Velg Cast Palang 3 yang terdapat di Balius. . .
– Suspensi
Perbedaan selanjutnya terlihat di sektor suspensi. . . Pada Edisi Balius I , Perbedaan hanya terlihat di sektor suspensi depan, Lantaran Ninja ZXR-250 menggunakan Inverted Fork (Upside Down), Sementara Balius menggunakan model Teleskopik konvensional. . .
Namun pada edisi Balius II, Perbedaan semakin nampak signifikan. . . Setelah sebelumnya hanya terdapat perbedaan pada suspensi depan, Kini suspensi belakangnya juga berbeda. . . Ninja ZXR-250 menggunakan Suspensi belakang model Bottom Link Uni-Trak, Sementara Balius II menggunakan Double Shock dengan Gas-Canister….
– Rem
Nah ini dia yang nampak jelas berbeda dari kedua Motor yang kita bahas kali ini. . . Ninja ZXR-250 menggunakan Double Cakram Depan + Single Cakram Belakang untuk mendukung pengereman, Sementara Balius ZR-250 hanya menggunakan Single Cakram Depan + Single Cakram Belakang . . . Tentunya hal ini disesuaikan dengan kebutuhan keduanya, Lantaran Ninja ZXR-250 memiliki power dan akselerasi yang jauh lebih beringas ketimbang Balius ZR-250. . .
– Swingarm
Sisi yang satu ini juga sangat tampak perbedaannya, Dimana Ninja ZXR-250 menggunakan Model Swingarm Asimetris sementara Balius menggunakan Swingarm bermodel Box/Kotak biasa. . .
– Detail lainnya
Yup, selain perbedaan yang kita sebutkan diatas, Tentunya masih banyak lagi perbedaan detail yang ada pada kedua motor 250cc bengis dari Kawasaki ini. . . Perbedaan tersebut antara lain Model Speedometer, Ergonomi, Stang, Footpeg belakang hingga Overall Desainnya. . .
LANJUTKAN MEMBACA >> PERBEDAAN DETAIL MESIN & PERFORMA
joss
Maknyoss 😀
Joss..kirain sama tadinya, cuma beda versi naked/fairing..ternyata mesinnya laen toh hehe.
Yang mana ya jadi basis pengembangan ninja 4 silinder baru?
Dua-duanya sama2 bengis koq mabroo. . . Balius kudu ditune lagi tuh, Soalnya potensi mesinnya mengerikan bgt. . . wkwkwk 😀
masa ? yakin ? 😀
Maasaaa ??
wowww
http://nivikoko.com/2014/06/25/yamaha-r15-photo-gallery-explorer-on-yamaha-motor-show-surabaya/
Woowww
Utk yg naked ane lebih suka yg Hornet 250 kan suaranya sama tu dziiing dziing…
Iya masbroo, Sparepart juga masih aman si hornet mah. . . 😀
jos gandos
Maknyuss 😀
Jelas poll 🙂
http://bikeaddict14.wordpress.com
Josss 😀
Balius dimensinya lebih gede ato lebih kecil dari Inazuma yah??
Buat bayangan aja sih… siapa tau bakal nongol disini. Beli deh… 😀
Balius :
P x L x T : 2.070 x 735 x 1.090 mm
Tinggi Jok : 745 mm
Berat : 151 Kg
Inazuma :
P x L x T : 2145 x 760 x 1075 mm
Tinggi Jok : 780 mm
Berat : 183 Kg
Semoga membantu masbroo 😀
Fix Balius lamun kitu mah kaaaaaang 😀
Wakakaka, Mantepp kan…
Pasti murah klo jdi reborn 😀
Nitip suhu
http://cadokkurniawan.wordpress.com/2014/06/24/jersey/
gk bakal&jgn ngarep mtr 4silinder murah bro….
mending mahal asal kualitas no.1
pembeli di segmen ini gk butuh murah,yg penting tuh mtr gk rompal saat dibejek 18rb rpm,
Yang penting dibawah 90 pasti juossss 😀
Siiippp…..
Dibawah 90 pasti ajib bangettt 😀
Silahkan omm 😀
Mau ngebut dimana,itu katanya lho.wakakaka
nabung seekkk
Aseekkkk 😀