enoanderson

Spesial : Ini Dia Generasi Honda V-Twin 250cc !!

 

3. VTR 250

 

 

VTR 2000

VTR 250 1997-1998

 

Edisi ini adalah VTR250 versi Terakhir yang masih diproduksi hingga saat ini. . . VTR 250 edisi terbaru ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1997 dan mengalami revisi pada tahun 2009 silam (Perubahan Sedikit desain & Upgrade Fuel-Injeksi). . . VTR 250 mengalami perubahan signifikan dibanding edisi lawas, Baik dari sisi desain, hingga sektor teknis. . .

 

 

Di sisi desain, Kita bisa melihat VTR 250 ini didesain ala Motor Sport Eropa banget Brosist !! Tuh lihat saja, Model Frame Trellis nya yang kekar plus Model buritannya yang membulat, Biyuhh ala Ducati banget dehh. . . Dari segi konsep, Motor ini memang tak memiliki genre yang berbeda dibanding Edisi VT250L yakni sama-sama memiliki Genre Naked-Bike, Namun sejatinya VTR 250 lebih difokuskan kepada Easy Riding dibanding mengutamakan sektor performa. . . Tentunya jika dibanding Edisi Lawas seperti VT250L, VTR 250 memiliki banyak keunggulan di sisi desain nya, Yakni jauh lebih futuristik, lebih stabil & lebih “wah”. . .

 

VTR 2014

VTR 250 2014

 

 

Sektor mesinnya, VTR 250 tetap mengusung konfigurasi V-Twin 90° DOHC 8 Valve. . . Namun, Dikarenakan kini VTR lebih mengutamakan Easy Riding & Style yang berbau Tourer, Maka performa nya pun dipangkas dibanding generasi VT250L yang Powerfull abiss. . . Yang paling terasa adalah Penurunan Power hingga menyisakan 31, 4 HP @ 10.500 RPM , Gearbox bertransmisi 5-Percepatan (sebelumnya 6-Percepatan) & Rasio Gigi yang dibuat lebih soft dibanding VT250L Spada. . .

Meski Powernya “Dikebiri” , Namun VTR 250 tetap mampu memuaskan usernya Koq Brosist !! Selain memang performanya sesuai dengan konsep motornya, Performa Motor ini juga sangat smooth tapi tetap mampu kencang koq Brosist. . . Yup, Catatan Top speednya mampu menembus angka 140 Km/h lebih dengan mudah dalam kondisi standard. . . Nahh, mantep kann ??

 

VTR Ride

 

Spesifikasi :

 

Engine : 4-Tak, Liquid-Cooled, 90° V-Twin 2-Silinder, DOHC 8 Valve

Bore x Stroke : 60 x 44, 2 mm

Kapasitas Silinder : 250 cc

Rasio Kompresi :   11  : 1

Sistem Penyuplai BBM : 2 x Karburator Keihin VD10 (1997-2008) , Honda PGM-FI (2009-Sekarang)

Transmisi : 5 – Percepatan, Penggerak Akhir Rantai

Max Power : 31, 4 HP (24 KW) @ 10.500 RPM

Max Torsi : 23, 5 N.m @ 8.500 RPM

Top Speed : 140  Km/h

 

Frame : Tubular Trellis Frame

Berat Kosong : 153 Kg

Suspensi Depan : Teleskopik Fork 41 mm

Suspensi Belakang : Showa Monoshock with Pro-Link

Rem Depan : Single Cakram Hidrolik, Disc 296 mm, Kaliper 2 Piston

Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Kaliper 1 Piston

Ban Depan : 110/70 – 17

Ban Belakang : 140/70 – 17

 

 

Well. . . Demikian yang bisa EA’s Blog share dalam kesempatan kali ini. . . Semoga Artikel History Ringan ini mampu menambah Knowledge Brosist sekalian tentang Motor Honda Bermesin V-Twin 250cc yang kini sedang booming akan menjadi project Honda untuk kelas 250cc nya. . . Apabila ada kesalahan penulisan, Silahkan diberikan masukan via Kolom komentar agar bisa EA’s Blog Koreksi & Perbaiki. . .

Demikian Artikel History kita kali ini, Kita bertemu di Artikel History Ringan ala EA’s Blog selanjutnya ya Brosist, , , See yahhhh !! 😀

 

Honda V-Twin 250 cc, Apa Pendapatmu Brosist ??

 

 

VTR Last

 

 

Baca Juga yaa Brosist. . .

 

 

Honda Rune 10

Honda Valkyrie Rune, Si Besar dengan Tampang & Suara Garang !

 

Hawk 4

Honda NT650 Hawk GT, Sang ‘Monster’ Pertama Dari Jepang !

 

X-Wing9

Honda X-Wing, Sport – Touring Super Futuristik Yang Melampaui Jaman !

 

Hornet Main

Honda CB250F Hornet, Generasi Terbaik CB250 – Series !!

 

NR750 Open

Honda NR750, Kreasi, Inspirasi & Inovasi Gila yang Menembus Dekade !

 

VFR3

Honda VFR400 & RVF400, Duet 400cc Hardcore Honda !

 

VFR1

Honda VFR750R (RC30), The Ultimate Legendary 750cc !

 

CB750 Ride

Honda CB750, Motor Bermesin 4-Silinder Modern Pertama di Dunia !

 

Sebelumnya << VT250L Spada

Iklan
Laman: 1 2 3

46 comments

  8. haha lucu!!!!! 😦

    VT250L pakai pro link. VTR250 ga pakai pro link 😦

    Top speed dikebiri. 😦

    Power juga turun 😦

    Tuh kannnn!!!! motor cewek T_T

    Balas

  11. baheula abi prnah ngomen duka dina blog saha tentang cbr250 new,, kieu eusina “dri depan terlhat satu silinder tpi mngkin aja bisa v-twin mesinnya) wkwkwk mngkin ahm lihat komen saya keles .wkwkwkwk

    Balas

  13. Kalo ga salah mesinnya VTR250 ini dulu awalnya VFR400 ya?? Kalo nda salah VFR400 itu thun 80an .. Lali wkwkwk.. VFR400 itu pake deltabox , sudah pernah melintir gas nya seremm hampir copot jantung.. Wkwkw.. serem pas megang slongsong gas nya, behhh asiklah cuma emang rada berisik.. Mungkin emang gitu suara mesin V

    Balas

  19. Itu yg spada serius keluar taun 87? Koq keren yah? Kayanya lbh padet dibanding vtr250, imho. Msk k indonesia g kang eno yg spada?

    Balas

  24. Lah koq selanjut’ny ulang
    Kang tolong ya sejarah” generasi motor’ny d’perbanyak seru nih apalagi tentang motor” jadul n langka,,-thanks

    Balas

Silahkan Berikan Komentar Brosist yaa ....

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Gravatar
Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. ( Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. ( Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. ( Logout /  Ubah )

Batal

Connecting to %s