Sedang asyik jalan-jalan di forum milik orang luar negeri. Tiba-tiba EA’s Blog kaget melihat penampakan Motor Legendaris yang selalu bikin EA nyengir sendiri kalau lihat Videonya di Youtube. Bukan karena Modifikasinya, Tapi gambar dari Forum Kanada ini Kondisinya masih sangat muluss luss luss luss layaknya Motor yang baru keluar dealer 1 Minggu :D. Perlu diketahui bersama, NSR250SP (MC21) & CBR250RR (MC22) adalah Motor 250cc Brillian dari Honda di era 1980-1990-an. Nah, Kalo sampe tahun 2012 (saat pic itu diambil) masih mulus bin kinclong bin aduhai, Berarti ?…….
Okelah, Gak usah banyak cincong, Kita bahas satu-satu aja ya, Biar ga tabrakan. hhheeee….
1. Honda NSR250SP (MC21)
Honda NSR250SP (MC21) merupakan generasi ketiga dari empat generasi keseluruhan tipe NSR250 (Versi keempat perbedaan spesifik nya ada di Swing-Arm Mono layaknya NSR150SP yang pernah beredar di jalanan Indonesia). Motor ini merupakan Versi “Mini” dari kakaknya, Sang Motor Balap 2-Tak sejati Legenda MotoGP NSR500. NSR MC21 ini Diproduksi sejak tahun 1990 (EA Belum Lahir, Sumpah !) hingga Akhir 1993. Berjantung Pacu Mesin 2-Tak V-Twin 250cc, Motor ini mampu Menyemburkan Power 45PS (44,2HP) & Torsi 37N.m di medio RPM medium Brosist ! (Gemblung ini Motor, Sekali Ngasal Tarik Gas Pol Bisa langsung Jumpalit, Yakinlah son :D). Bukan hanya itu, Dengan teknologi Sasis Twin-Tube Full Alumunium, Swing Arm ” Gullarm ” Full Alumunium & Velg Mag-Tek yang sangat Kokoh dan Super Ringan menjadikan motor ini hanya berbobot 133kg (Gilaaaa, Tambah Jumpalitan Iki). Itupun Max Power & Torsi Outputnya masih Restricted atau Dibatasi karena Peraturan Pemerintah Jepang, Versi Real nya Motor ini Berpower Maksimal 60HP . Kalau Tidak Di Limit, EA yakin motor ini mampu berlari 220 km/h REAL bukan speedometer dengan sangat mudah . Tanpa banyak basa-basi, Ini dia Gallery Picnya :
Sebagai tambahan, Berikut EA’s Blog Berikan Spesifikasi Lengkap NSR250SP (MC21) :
Model : NSR250 MC21 (Model Sport Production/SP)
Production Year : 1990-1993
Engine Model : MC16E
Engine : 2-Tak, 90 Derajat V-Twin 2 Silinder, Crankcase Reed Valve, Pendingin Cairan, PGM-III
Kapasitas Mesin : 249 cc
Bore x Stroke : 54.0 x 54.5 mm
Rasio Kompresi : 7.4 : 1
Max Power : 44,2 HP @ 9,500 (Restricted), 60,3 HP @ 10.500 RPM (Optional)
Max Torsi : 37 N.m @ 8500 Rpm (Restricted), 44 N.m @ 9.500 RPM (Optional)
Sistem Penyuplai BBM : Karburator TA 22
Starter : Kick starter
Ignition : CDI
Top Speed : 180 Km/h (Dibatasi), 215 km/h (Real)
Kapasitas Oli : 2 Liter
Kapasitas Tangki BBM : 16 Liter
Panjang : 1,975 m
Lebar : 0,655 m
Tinggi : 1,060 m
Jarak Sumbu Roda : 1,340 m
Jarak Terendah ke Tanah : 0,135 m
Tinggi Jok : 0,770 m
Berat Kosong : 133 kg
Transmisi : 6 Speed Return
Gear ratio1st: 2.846
2nd: 2.000
3rd: 1.578
4th: 1.333
5th: 1.190
6th: 1.083
Rasio Primer : 2.360
Rasio Final : 2.667
Ukuran Gear Sprocket,
Depan: 15 T
Belakang: 40 T
Sasis : Twin-Tube Diamond Full Alumunium
Ban Depan : 110/70 – 17 M/C
Ban Belakang : 150/60 – 17 M/C
Rem Depan : Double 276mm Cakram Hidrolik dengan Kaliper 4 Piston
Rem Belakang : Single Cakram Hidrolik
Suspensi Depan : Telescopic Cartridge Valve Fully Adjustable Type for Preload & Rebound
Suspensi Belakang : Single Shock Adjustable Damper ( Tension / Compression ), Pro-Link “Gullarm” Swing Arm
Silahkan lanjutkan membaca Tentang motor Selanjutnya yakni CBR250RR di Gallery Pic CBR250RR (MC22)
Komentar Brosist