Yamaha TZR250SP, Eksotisme Tingkat Tinggi !

TZR2

 

Alhamdulillah, EA’s Blog Masih bisa diberi kesempatan untuk sedikit berbagi seputar Artikel History di Blog Sederhana ini. . . Oke ! Masih dalam tema Historical Bike, Kali ini kita akan membahas tentang Motor 250cc Eksotis asal pabrikan Garputala yakni Yamaha TZR250 SP. . . Supaya artikelnya tidak terlalu panjang, Maka kali ini kita akan fokuskan saja ke Generasi TZR250 yang paling mutakhir yakni TZR250SP 3XV yang sangat diburu para kolektor ataupun para Speedsters sejati. . . Motor hasil karya desainer terkenal Yamaha Kunihiko Miwa yang juga sekaligus Desainer YZF-R6 & YZF R1 ini memiliki Desain yang Aduhai, Eksotis nan Indah banget deh Brosist !

 

Seperti apa Detail Eksotismenya ?? Ayo kita bahas bareng-bareng Brosist…. Cekdisot !

 

TZR3

TZR Brosur

 

Yamaha TZR250 SP (3XV) adalah generasi TZR250 series yang terakhir. . . Motor yang diproduksi dari tahun 1991-1996 (Produksi terakhir tahun 1995, Distribusi terakhir hingga 1996 bahkan ada yang diimport ke New Zealand hingga 1998) ini, Posisinya diplot sebagai suksesor pendahulunya yakni TZR 250 berkode 2MA & 3MA. . Perbedaan yang cukup mencolok dari versi sebelumnya dapat Brosist lihat Konfigurasi mesinnya yang sudah dirombak total menjadi jauh lebih powerfull yakni menggunakan mesin 250cc 2-Tak V-Twin 90 derajat (Sebelumnya Parallel-Twin). . . Motor ini juga merupakan sumber inspirasi dari motor Yamaha yang pernah booming & diidolakan di Indonesia yakni TZM150. . .

 

TZR Detail

 

Di sisi desain, Β Kunihiko Miwa memberi sentuhan yang sesungguhnya simpel & sangat berkarakter. . . Namun lekukan body & frame double cradle a.k.a Deltabox Alumuniumnya memang sesuatu banget deh Brosist ! Di bagian depan, Headlamp yang mengingatkan kita pada eksotisme TZM150, Shock breaker Upside-Down 39mm buatan Showa plus Double Disc besar dan Velg Magnesium yang mantap membuat siapapun pasti ngiler saat melihatnya. . . Berlanjut ke belakang, Frame Alumunium Deltabox, Lekukan fairing yang aduhai, plus Swing-Arm banana Alumunium yang lekukannya bagaikan model catwalk, menjadikan TZR250SP tampil sophisticated untuk ukuran motor era awal 90’an (*Jaman gue baru lahir tuh ! πŸ˜€ )

 

TZR Zay

 

TZR Engine2

 

Indahnya desain TZR250 3XV ini juga mengalir ke Sektor Engine. . . Menggantikan mesin Parallel-Twin (Versi 3MA) yang dinilai inferior terhadap mesin RGV250 Gamma & NSR250 kala itu, Yamaha memberikan jawaban dengan mencangkokkan mesin yang benar-benar baru yakni V-Twin 90 derajat, 250cc plus Mikrochip YPVS (*Yamaha PowerValve System, Sejenis dengan AETC milik Suzuki & RC-Valve milik Honda) generasi baru & sederet ubahan lainnya. . . Sementara untuk sektor penyuplai BBM, Yamaha mempercayakannya pada 2 karburator TM32SS Flatside buatan Mikuni. . . Meski spesifikasi mesin TZR250 3XV sangat gahar dibanding Edisi sebelumnya, Namun disisi spesifikasi performa tak ada kenaikan power yang berarti. . . Hal ini terkait dengan pembatasan maksimum horsepower yang diterapkan pemerintah jepang sana, Sama seperti yang dialami oleh Suzuki RGV250SP, Honda NSR250SP ataupun Kawasaki KR-1S/R. . . Walhasil Power TZR250SP pun hanya tercatat di 45HP @ 9500 Rpm dan hanya mampu berlari hingga 180 Km/h. . . Eits, Tunggu dulu! Tapi versi import dari TZR250 3XV sudah dilengkapi Opsi CDI Box Racing, Karburator Spesial 34mm & Beberapa part racing lainnya menjadikan TZR250 yang berbobot sangat ringan ini (126 Kg) memuntahkan tenaga hingga 60 HP @ 10.500 RPM dan top speed hingga 215 Km/h. . . Joss ! Ini baru namanya Colek Terbang !! wakakkakak

 

TZR Engine3

 

 

 

Sebagai tambahan, Nih EA’s Blog berikan spesifikasi lengkap TZR 250 SP 3XV, Cekidot :

 

Manufacturer : Yamaha

Model : TZR250 3XV (Sport Production)

Tahun Produksi : 1991-1996

 

Engine : 2-Tak, Liquid-Cooled, V-Twin 90 Derajat, Reed Valve Induction, YPVS

Bore x Stroke : 56 x 50,7 mm

Kapasitas Silinder : 249,7 cc

Rasio Kompresi : Β  Β 7,5 : 1

Sisitem Penyuplai BBM : 2 x Karburator Mikuni TM32SS

Starter : Electric Starter

Transmisi : 6-Percepatan, Penggerak Rantai

Max Power : 45 HP @ 9.500 RPM (Restricted), 60,15 HP @ 10.500 RPM (With Optional Kit)

Max Torsi : 38 N.m @ 8.000 RPM (Restricted), 46 N.m @ 8.000 RPM (With Optional Kit)

Top Speed : 180,2 Km/h (Restricted), 215 Km/h (With Optional Kit)

 

Panjang x Lebar x Tinggi : Β 1960 x 680 x 1075 mm

Jarak Sumbu Roda : 1340 mm

Jarak Terendah ke Tanah : 135 mm

Tinggi Jok : 780 mm

Radius Putar Minimum : 3100 mm

Berat Kosong : 126 Kg

Kapasitas Tangki BBM : 16,5 Liter ( 15 Liter Tangki Utama + 1,5 Liter Tangki Cadangan )

 

Frame : Lightweight Alumunium Double Cradle ( Deltabox)

Suspensi Depan : Showa Upside-Down 39mm

Suspensi Belakang : Alumunium Swing-Arm, Monoshock Linkage

Rem Depan : 2 x Cakram Hidrolik 282mm, Kaliper 4 Piston

Rem Belakang : Single Cakram 210mm, Kaliper 2 Piston

Ban Depan : 110/70 – 17

Ban Belakang : 150/60 – 17

 

Well. . . Dengan boomingnya next 250cc dari Yamaha , Atau yang dikenal dengan R25. . . Sosok TZR250SP tidaklah kalah dibanding suksesornya tersebut. . . Malah bisa dibilang, R25 layak untuk mendapat inspirasi soal Eksotisme, Stabilitas & Powerfull nya sang TZR250. . .

Meski harus terlahir di era Motor Super, TZM250 mampu membuktikan dengan menyaingi Powerfullnya RGV250SP VJ23, Stabilnya Handling dari NSR250SP & Edannya Top Speed KR-1S. . . Atau bisa dibilang TZR250SP 3XV adalah gabungan dari ability motor tersebut tadi, Bahkan ditambah dengan Desain yang sangat Eksotis. . . Mantap !

 

So, Tak berlebihan rasanya bila EA’s Blog memberikan Tagline :

 

” TZR250SP, The Everlasting Beauty “

TZR Last

 

Oke, Sekian dulu artikel History dari EA’s Blog pada hari ini. . . Jangan lupa sampaikan Kritik, Saran & Request Artikel Motor History-nya di kolom komentar ya Brosist. . . Di Edisi History selanjtnya akan ada Motor Monster Β Dengan kubikasi hampir 2x lipat Suzuki Hayabusha, Duel Spesifikasi Motor Legendaris 250cc 2-Tak & 4-Tak, Serta Motor Gila hasil karya Soichiro Honda yang pastinya bikin Brosist Mesem-mesem. . . . So, Stay Tune only on EA’s Blog ! The Ultimate Taste of Motorcycle. . . . See yahh Brosist !

 

Oiya, Jangan Lupa Like Fan Page Facebook EA’s Blog dengan mengklik Suka pada Widget diatas ya. . . Thanks Brosist !

 

 

Terkait Yamaha TZM 250 SPΒ :

 

Suzuki RGV250SP, Race Oriented Hyper Kencang !

Honda NSR250SP, Stabilisasi Kelas Dewa !

Kawasaki KR-1S, 250cc Top Speed Standar 225 Km/h !!!

Honda CBR250RR, 20.000 RPM dengan Bodykit Baru !

–Β Kawasaki ZXR-250, 250cc 4-Silinder Legendaris !

Yamaha TZM150, Perpaduan Eksotisme & Kebengisan !

43 comments

  1. Senang banget ane sama power 2T. Motor yg simple, ringan, gk ribet, powerfull. Beda dgn 4T kebanyakan part, tentu lebih mahal dan perlu cc hampir 2x dari motor 2T.

  2. semua ada di situ. serem 😦

    tapi saya suka model racing klasik. tapi headlampnya di sini cuman 1 aja ya. coba 2, bulat gitu. hehe πŸ˜€

  3. 2T V-twin jambakan iblis …
    colek dikit bablas angine..
    TZR turunan YZR-250 (gp250) prototype tembus 90-100dk.
    Olivier Jaque jurdu gp-250 team Tech-3 th 2000.

  4. sudah lama tidak mampir ke blog mas eno, kalau g’ salah yamaha tzr 250 ini ada byk macam nya ya dari awal keluar sampai akhir stop produksi. Trs berapa ya itu max hp dari masing2 model? Produksi terakhirnya tahun berapa ya mas yg pastinya, soalnya baca dr berbagai link dr google beda-beda.
    Terima kasih byk ya mas eno, sukses terus blognya

Tinggalkan Balasan ke Tukimin Batalkan balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google

You are commenting using your Google account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s