Setelah beberapa waktu silam EA’s Blog juga pernah membahas soal Upgrade Performa Honda Beat FI yang mampu tembus 12,62 HP diatas Dyno (Power Asli Motor). . . Kali ini EA’s Blog mau bahas lagi nih, Masih seputaran upgrade performa Mesin Generasi Beat FI yang asyiknya lagi juga bisa diaplikasi di Scoopy FI, Spacy FI ataupun New Vario 110 FI. . . Bedanya kali ini lebih simpel dari sebelumnya dan tapi hasilnya gak beda jauh-jauh banget, Alias masih bisa memenuhi hasrat para Brosist Modifers sekalian meskipun berdana minim. . .
Cekdisot yah Brosist. . . !!
Di bagian ruang bakar, Piston dijejali milik Kawasaki Kaze berdiameter 54 mm. . . Otomatis Kapasitas Silinder (Kubikasi) melonjak drastis hingga 125,8 cc dari standar Beat FI 108 cc. . .
Oiya, Bagi brosist yang gak mau repot bubut, korter atau sejenisnya, Tinggal siapkan aja kocek 700 ribuan untuk memboyong blok paketan 54,5 mm yang isinya sudah lengkap mulai dari Blok Silinder, Piston, Ring Piston, Pen & Paking, Di pasaran tersedia banyak merk mulai dari Kawahara, TDR dll. . . Yang terpenting bila motor dipakai daily use (Harian) adalah Rasio Kompresi mesin, Atur ulang kubah (dome) klep dan pastikan kompresinya maksimal 10,5 : 1. . .
Kenapa Rasio maksimal 10,5 : 1 ? Karena mesin Beat tidak dilengkapi pendingin cairan layaknya Vario 125, Jadi gak bisa seenaknya main kompresi tinggi. . . Untuk ukuran harian (untuk keperluan lain beda cerita) usahakan maksimal demikian plus BBM sekelas RON92 (cth:Pertamax), Jadi resiko yang tidak diinginkan bisa jauh diminimalisir tapi tenaga masih powerfull. . . EA’s Blog Bukan asal ngomong doang koq, Udah pengalaman ngulik & riset formula kohar Spacy yang masih saudara sama beat FI . . .
Throttle Body Vario 125 & Piggyback API Tech, Kombinasi Nyuss
Di bagian selanjutnya adalah bagian penyuplai BBM, Berbeda dengan karburator yang gampang diulik, Generasi Injeksi (PGM-FI) lebih gampang-gampang susah meskipun intinya sih sama saja, yaitu memberi asupan bensin & udara yang lebih banyak ke ruang bakar. . . Di bagian ini Beat FI memakai throttle body milik Vario 125 & Injektor milik PCX150, Keduanya mudah didapat di pasaran koq Brosist. . .
Sementara itu untuk otak pengatur asupan BBM oleh Throttle Body & Injektor tadi, Pemilik Beat FI ini, Fendy Hartono mempercayakan pada ECU Standar yang di doping oleh Piggyback Impor asal Thailand API Tech. . . Ruang bakar mantap + Semprotan Bensin & Udara Mantap = Tenaga Wuzz !!
Beralih ke sektor CVT, Sektor pengalir tenaga dari mesin juga mengalami sedikit ubahan Brosist. . . Ubahannya gak banyak Koq, Cuma Per CVT 1500 RPM & Roller 7 Gram Merk KTC plus Pulley Depan Racing merk SPS. . . Tapi menurut hasil Grafik Dyno, Ternyata masih ada kekurangan yaitu Power di RPM atas gampang drop. . . Menyiasatinya gampang aja koq Brosist, Tinggal pakai Roller ukuran 8/9 Gram atau bisa juga di kombinasi antara 8 & 9 gram. . . Semuanya juga sangat mudah didapat dipasaran deh Brosist. . .
Terakhir Sistem Pembuangan atau Knalpot, Beat FI ini menggunakan knalpot standar yang dibobok plus leher knalpot merk Tsukigi Thailand. . . Bagi Brosist yang gak mau repot-repot bobok Knalpot, Udah ada Tsukigi Silent tuh. . . Model & Suaranya mirip banget knalpot bobokan standar, Brosist tinggal siapkan uang 400 ribu-an saja. . .
Hasilnya gak tanggung-tanggung, Dari semula Power Beat FI Hanya 8,5 HP (Standar Beat) , Kini Power Beat FI mampu naik hampir 50% ke angka 12,06 HP diatas Dynojet milik Ultraspeed Racing. . . Tak hanya itu loh Brosist, Torsi maksimal Beat FI ini juga tercatat naik hingga 11,07 N.m dari standarnya yang hanya 8,6 N.m saja. . . Wuihhh !! Asik banget pasti tuh, Motor batangan mah kalah sensasi deh pasti. . . hehehee 😛
Meskipun di sumber tidak disebutkan Rincian Biayanya. . . Tapi tenang aja Brosist, EA’s Blog sudah kumpulkan rincian daftar harga part-nya dari berbagai speedshop. . .
Nih Dia Bocoran Rincian Biayanya (Bukan patokan, Hanya sebagai referensi harga)
– Piston Kaze + Biaya Pasang (Bubut) + Biaya Porting & Polish: Rp. 400.000
– Throttle Body Vario 125 : Rp. 380.000
– Injektor PCX 150 : Rp. 250.000
– Pulley Depan SPS Beat FI : Rp. 350.000
– Roller 8 gram KTC : Rp. 95.000
– Per CVT 1500 Rpm KTC : Rp. 90.000
– Piggyback API Tech Beat FI (Masih abu-abu) Bocorannya : Rp. 2.000.000
– Bobok Knalpot + Leher Knalpot Tsukigi : Rp. 275.000
Apapun Tema Upgrade Performanya, yang penting BBM-nya harus RON 92 keatas ya Brosist !!
Sumber : Otomotifnet
ENOANDERSON - Motorbike 
ngapung…
Kunaon kang ?? 😀
skali colek langsung ngapung wkwkwk
Colek terbang. . . wkwkwk 😛
Wew… 12hp maknyus,hehe
http://warungasep.wordpress.com/2014/05/10/spesifikasi-honda-cbr250-yang-di-klaim-29hp-wew/
Bletak duor tapi maknyuss 😛
Wah mantap juga naiknya, 4hp.
Brabus B63S 700 6×6 Jip Sangar Bertenaga 700PS dengan 6 Roda.
http://prasetyo676.wordpress.com/2014/05/11/brabus-b63s-700-6×6-jip-sangar-bertenaga-700ps-dengan-6-roda/
Iya mass mayan bisa setara sport. . . 😀
Tapi ngeri terbang ntar.. hehehe..
wakakak 😀
Mantab.. naek 4 hape Lur…
Sabaraha nyah totalna? Kalkulatorna tinggaleun.. 😀
http://komputermotor.com/2014/05/11/cara-install-whatsapp-di-komputer-pc-atau-laptop/
3 juta leuwih kang mun tarima beres, Tapi eta Piggybacknya masih belum pasti, soalnya sayah nanya ke bengkel masih pada gak tau. . .
Sip Lur.. nuhun inpohna.. 🙂
Kalo di rpm atas pasti cuma meraung doang yaa mang yadi, Justru malah kedodoran. . .
Kalo geber2an boleh lahh 😀
Saya pernah coba pake FR di Vario125 yg standarnya 18gr, saya coba dari 14-15-17-18 dan 19gr….saya seneng yg 19gr malah….
wah nyampe dicobaan semua euy ku mang yadi. . . Impresi tarikannya gmn mang ?
Linierna roller kecil identik tarikan awal kenceng, lemot ke topspeed…yg 19gr malah tarikan dibawah standar, ke topseed cepet….saya di pcx150 pake SR yg 17gr – tarikan awal joss gampang ke 80, cuma topspeed ngan di 100kpjan ke 110 bisa cuma rada lama 🙂
kalo PCX lebih cocok roller ringan yaa mang yadi, buat ngimbangin bodynya yg gambot. . . Persis kaya skutik bletak dor sayah. . . 😀
Sebetulnya kalo pake SLIDING ROLLER dr Pulley pake yg berat standar juga joss…kalo yg ringan memang responsif dari diam ke jalan tapi akan terasa liar he he
Wow, Hargana jg kalo gak salah hampi 3 x lipatnya roller std ya mang yadi. . . belum pernah make sayah, bahkan megang juga belum 😛
He he muhun sekitar 250rb-an, yg terasa getar berkurang dan lebih moncer
Mun teu salah baru ada buat variyem & pcx ya mang yadi ??
Sudah banyak buat metik lain juga, vespa, kymco dsb dsb
Beat jeung keluarga bletak duor mah kayaknya belom yaa ??
Coba nanti dicari tahu ya?
Coba ahh cari tahu, Tapi kalo harganya maknyuss ya ga beli. . . 😛
yang dari europe & thai itu ya mang yadi ? mantep tuh…
Yup ada di jkt tah
Knapa komen mang yadi masuk folder spam ya ?? WP mulai aneh nih. . .
Tah ngga faham, mungkin kadang dari hape langsung kadang via hotspot speedy 🙂
wah hebat modifnya…..
http://rohimmoto.wordpress.com/2014/05/09/web-untuk-inden-r25/
Josss. . . . !!
Waw
http://aripitstop.com/2014/05/11/hot-news-www-iwantyamahar25-com-cuma-dibuka-25-jam-saja-harga-35-juta-hoax/
Josss. . . . 😀
absen dulu mang, nembe online euy
http://kobayogas.com/2014/05/11/meet-kawasaki-z-1000-cadas-bingit-tampangnya/
Siap mang kobay. . . 😀
siap dan
Whatsapp for PC / Computers
Upgrade Performa Beat FI, Colek Dikit Naik 4 HP diatas Dyno ! | EA’s Blog | ENOANDERSON.COM
bro kirim no hp nya
biar bisa lebih tau
nyimak begawan
monggo 😀
aetikel keren dan mendidik.. 🙂 boleh request vario bletak dor 1st gen..?? 😀
siapp masbroo 🙂
mang eno..
punteun ane mau juga pengguna beat FI nya
lagi mau di seperti mang eno kan,,
tapi pengen sekalian belajar dan ngerti juga,,
boleh chat langsung @ socialchat?
Mass klo cuma ganti piston sm cvtan gmna?naik brp hp?
Akang akang semua, post yg diatas tuh tanapa upgrade tanpa bore-up apa gimana?
Saya masih bingung. Soalnyanya saya ingin upgrade tapi tanpa bore-up. Mohon pencerahannya kang 😀
honda beat fi 👍