MESIN

 

 

Nah ini dia yang menjadi pembahasan kita yang utama. . . Keduanya memang sama-sama telah mengusung Mesin 4-Tak 250cc berkonfigurasi Inline 4-Silinder, DOHC 16 Valve (4 Valve per Silinder) berpendingin Liquid-Cooled, Namun ternyata keduanya juga tetap memiliki perbedaan loh Brosist. . . Nih Dia Detail Perbedaannya :

 

– Ukuran Bore x Stroke

 

Yup ! Meskipun ditakdirkan sebagai sama-sama pengisi kelas 250cc 4 Silinder, Namun antara ZXR-250 & Balius ZR-250 tetaplah berbeda. . . Jika Ninja ZXR-250 menggunakan diameter piston 48 mm, Balius ZR-250 justru menggunakan piston yang berdiameter lebih besar yakni 49 mm. . . Dengan diameter piston yang berbeda, Maka langkah piston yang dimiliki keduanya juga jelas berbeda yakni 34,5 mm untuk Ninja ZXR-250 & 33,1 mm untuk Balius ZR-250. . .

Inilah alasan mengapa Balius kurang begitu terkespos keberadaannya dibanding Ninja ZXR, Karena sesungguhnya Balius ZR-250 adalah motor yang sangat berbeda dibanding ZXR-250. . . Entah mengapa, Justru Balius ini memiliki spesifikasi bore x stroke yang mirip dengan Suzuki Bandit GSF250, Sehingga Balius juga sering disebut sebagai “Bandit’s Sister”. . .

 

– Piston Speed

 

Nah, Dari penjabaran perbedaan diameter piston diatas maka kita dapat pula menyimpulkan soal perbedaan Piston Speed untuk mendapatkan raihan RPM tertinggi. . . Jika limit piston speed kita batasi di 21 m/s , Maka kita mendapatkan hasil :

Ninja ZXR-250 :   Batas Aman :  18.300 RPM / 21,0 m/s

Maksimum  : 19.100 RPM / 21,96 m/s

 

Balius ZR-250  :   Batas Aman : 19.000 RPM / 20,96 m/s

Maksimum  : 19.900 RPM / 21,95 m/s

 

Bisa dilihat Balius memiliki Potensi untuk menggapai Kitiran RPM yang sedikit lebih tinggi, Bahkan maksimumnya mampu berada di Hampir menembus 20.000 RPM loh Brosist !! Ediann pisan !!

 

– Karburator

 

Keduanya memiliki spesifikasi karburator yang hampir serupa yakni 4 biji buah Karburator Keihin CVK D30. . . Namun keduanya jelas memiliki perbedaan yang signifikan, Lantaran Balius ZR-250 dibekali sistem K-TRIC (Kawasaki – Throttle Responsive Ignition Control) untuk menstabilkan respon saat gas dibejek habis. . . Selain itu K-TRIC juga berfungsi untuk meminimalisir asupan BBM yang terbuang percuma saat gas dibuka penuh namun tenaga yang dihasilkan tak banyak perbedaan, Hal inilah yang membuat Torsi Balius berada di bawah Ninja ZXR-250 yang tak menggunakannya. . .

Sementara itu, Ninja ZXR-250 mengadopsi sistem K-RAS (Kawasaki – Ram Air System) yang sering kita temui di Moge Superbike ataupun SuperSport Modern. . . Fungsinya yaitu untuk memberikan asupan angin/udara segar yang telah difilter ke dalam karburator untuk memaksimalkan pembakaran. . . Otomatis, Semakin kencang motornya (saat dijalankan) , maka akan semakin banyak udara segar yang masuk untuk mendapatkan Power yang berlebih. . . Ingat semakin banyak udara segar (kaya O2) plus bahan bakar = More power !!

 

 

PERFORMA

 

Pinjem Gambarnya ya Wak haji, khihihihi 😀

 

Yap, Setelah kita kupas tuntas aspek mesin diatas, Maka kita akan mendapatkan kesimpulan bahwa Baik Ninja ZXR-250 ataupun Balius ZR-250 memiliki karakteristik berbeda namun tetap masuk kategori “Motor Bengis”. . . Betapa tidak, Ninja ZXR-250 mampu memuntahkan Power 44, 1 HP dan mencapai Top Speed hingga 200 km/h lebih dalam kondisi Standar, Sementara Balius ZR-250 mampu memuntahkan power hingga 39,5 HP dan mampu berlari hingga angka 170-180 Km/h. . .

Perlu diingat, Kedua motor diatas hanya dibekali teknologi mesin yang seadanya loh Brosist !! Bagaimana bila kita menjejalinya dengan asupan teknologi Modern ?? Yup, IMHO power sekitar 50 HP (on Crank) sih ecess banget lahh…..

 

 

Bagaimana Brosist….. Sudah Mendapatkan Pencerahan Terkait Perbedaan Keduanya ??