Kawasaki KLR650
Akhir era 2000-an, Dunia dilanda krisis global… Daya beli konsumen terhadap motor eksotis dan berkapasitas besar pun menurun. . . Bahkan MotoGP pun sampai menurunkan kapasitas mesin dari 990 ke 800cc, Karena alasan yang sama… Di momen inilah hadir sosok idola Dual-Sport Adventure baru dengan senjata andalan berupa Durability & Harga yang relatif terjangkau untuk semua kalangan konsumen : Kawasaki KLR650 !
Kawasaki KLR650 (sebenarnya) hadir bersamaan dengan Africa-Twin di era akhir 80-an silam (Ebuset, Udah lama juga nih eksistensinya ?)… Namun secara nasib di pasaran, Keduanya berbeda jauh ! XRV750 jadi idola, Sementara KLR hanya jadi produk alternatif yang terkenal karena dipakai oleh Militer Amerika – Bak bumi & langit. . . Tapi siapa sangka, Dengan update besar-besaran (Tampilan, Mesin & Kaki-kaki) di tahun 2008 silam, KLR650 kini jadi salah satu best-selling Adventure Bike di Australia & Eropa… Mantap !!
Kawasaki KLR650 mengusung bodykit yang sekilas mirip Ninja 250R edisi karburator tuh Brosist! Sementara mesinnya, Mengusung mesin silinder tunggal 650cc, dengan power mencapai 42 HP yang didapat di RPM sangat rendah. . . Mungkin bakal terasa useless bagi Brosist yang doyan ngebut (Karena YZF R3 yang mesinnya 320cc pun powernya segitu), Tapi berbicara soal durability dan keunggulan di lintasan non-aspal, KLR650 sudah teruji sejak hampir 4 dekade. . .
Untuk menyesuaikannya dengan kebutuhan Konsumen modern, Saat ini Kawasaki KLR650 juga sudah dibekali dengan berbagai aksesoris bawaan, seperti Tank Bag, Side Bag, Top Box, Hand guard, Besi pelindung body, dan seabrek aksesori Adventure lainnya. . .
Spesifikasi Kawasaki KLR650
Manufaktur : Kawasaki Heavy Industries
Model : KLR650
Tahun Pembuatan : 1987 – Sekarang
Engine : 4-Tak, Silinder Tunggal, DOHC 4-Valve, Liquid-Cooled
Bore x Stroke : 100 x 83 mm
Kapasitas Silinder : 651 cc
Sistem Penyuplai BBM : Karburator Keihin CVK D40
Rasio Kompresi : 9.8 : 1
Transmisi : 5-Speed
Starter : Elektrik Starter
Max Power : 42.1 HP @ 7.000 RPM
Max Torsi : 47 N.m @ 5.000 RPM
Panjang x Lebar x Tinggi : 2.295 x 960 x 1.350 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.480 mm
Tinggi Jok : 889 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 210 mm
Berat Kosong : 194 Kg
Kapasitas Tangki BBM : 23 Liter
Frame : Steel – Double Cradle Frame
Suspensi Depan : 41mm Telescopic Fork
Suspensi Belakang : UNI-TRAK Monoshock, Adjustable Preload & Rebound
Rem Depan : Cakram Hidrolik, 280 mm Disc, Kaliper 2 Piston
Rem Belakang : Cakram Hidrolik, 230 mm Disc, Kaliper 1 Piston
Ban Depan : 90/90 – 21
Ban Belakang : 130/80 – 17
*Klik gambar Nextpage untuk ke halaman selanjutnya
ENOANDERSON - Motorbike 
KLR headlampnya paling ga enak diliat ya… Wkwkwk… Ga masuk sama bodynya…
Kalo BMW GS bener bener motor kueren banget… Sapi metal beneran tuh… Belum pernah nyoba juga, cuman pernah naikin kayak naik onta obesitas…
Begitu lihat GS : “My dream has changed” 😀
Kompresi kecil-kecil ya…ngeri juga sekarang kelas 150cc udah pada diatas 10,1.
Hahahaa, Bukan masalah kompresi mesinnya tapi durability nya 😀
Kalo pas adventure abis bensin enakan kompresi kecil, bbm yg ada embat semua tanpa kuatir oktan nya kurang dsb.
Dan yang paling penting.. DURABILITY nya.
Nah itu, Keempat yang disebutin diatas mah nggak usah ditanya lagi 😀
Yang ADV baru udah pada gede kok kompresinya
Dan masih banyak lagi seperti KTM 1290, Yamaha Super Tenere dan Triumph Tiger
Btw, next pagenya lucu amat *gagalfokus 😂😂
iya tuh kang eno.. gambar next pagenya gak trlalu heboh kah.. awalnya ane kirain itu ads 😀
wkwkwkwk 😀
wkwkwk, bukan koq… 😀
penerus africa twin, Supra GTR150, kok gak dimasukin? kan baru launching
wkwkwk, ngece nih 😀
Gendut, siap diajak jalan jauh mang..gak kuatir kehabisan bbm
https://aselimalang.com/2016/06/02/disidang-tilang-mobil-pamwal-satpol-pp-kota-malang-didenda/
mesin boxer udah pernah bahas, kang..?
Boxer ? Belum euy
*bolak balik halaman.
KTM kagak ikut kang?
apanya ye yang kagak masuk?
hihi
Pengen nulis KTM-Dakar tapi belum sempet,,, Kita bahas sendiri aja di Historical Bike 🙂
nah loh…
keburu turun rilis, eh turun terbit maksudnya.
kang eno jadi kagak masukin.
pelan pelan aje kang..
haha
super tenere/tenere series gak masuk kang eno
nggak kang, masih dibawah Africa Twin pamornya 🙂
Yamaha tenere kenaap g diikutkan? Ktm? Sama viar?
Tenere masih kalah pamor sama Africa Twin & R1200GS… Mau input KTM-Dakar tapi belum sempet
Kang enough, crf 1000 Africa twin banyak menuhi controversial apa emangnya? Heheh maaf kepo
Itu sebenernya sebelum rilis CRF1000L… Kalo reviewnya nih :
http://bit.ly/1XRNXmG