Adventure – Tourer Special : Best of the Best !

Kawasaki KLR650

 

 

Kawasaki KLR650

 

Akhir era 2000-an, Dunia dilanda krisis global… Daya beli konsumen terhadap motor eksotis dan berkapasitas besar pun menurun. . . Bahkan MotoGP pun sampai menurunkan kapasitas mesin dari 990 ke 800cc, Karena alasan yang sama… Di momen inilah hadir sosok idola Dual-Sport Adventure baru dengan senjata andalan berupa Durability & Harga yang relatif terjangkau untuk semua kalangan konsumen : Kawasaki KLR650 !

Kawasaki KLR650 (sebenarnya) hadir bersamaan dengan Africa-Twin di era akhir 80-an silam (Ebuset, Udah lama juga nih eksistensinya ?)… Namun secara nasib di pasaran, Keduanya berbeda jauh ! XRV750 jadi idola, Sementara KLR hanya jadi produk alternatif yang terkenal karena dipakai oleh Militer Amerika – Bak bumi & langit. . . Tapi siapa sangka, Dengan update besar-besaran (Tampilan, Mesin & Kaki-kaki) di tahun 2008 silam, KLR650 kini jadi salah satu best-selling Adventure Bike di Australia & Eropa… Mantap !!

 

Kawasaki KLR650

 

Kawasaki KLR650 mengusung bodykit yang sekilas mirip Ninja 250R edisi karburator tuh Brosist! Sementara mesinnya, Mengusung mesin silinder tunggal 650cc, dengan power mencapai 42 HP yang didapat di RPM sangat rendah. . . Mungkin bakal terasa useless bagi Brosist yang doyan ngebut (Karena YZF R3 yang mesinnya 320cc pun powernya segitu), Tapi berbicara soal durability dan keunggulan di lintasan non-aspal, KLR650 sudah teruji sejak hampir 4 dekade. . .

 

Kawasaki KLR650

 

Untuk menyesuaikannya dengan kebutuhan Konsumen modern, Saat ini Kawasaki KLR650 juga sudah dibekali dengan berbagai aksesoris bawaan, seperti Tank Bag, Side Bag, Top Box, Hand guard, Besi pelindung body, dan seabrek aksesori Adventure lainnya. . .

 

Kawasaki KLR650

 

Spesifikasi Kawasaki KLR650

 

 

Manufaktur : Kawasaki Heavy Industries

Model : KLR650

Tahun Pembuatan : 1987 – Sekarang

 

Engine : 4-Tak, Silinder Tunggal, DOHC 4-Valve, Liquid-Cooled

Bore x Stroke : 100 x 83 mm

Kapasitas Silinder : 651 cc

Sistem Penyuplai BBM : Karburator Keihin CVK D40

Rasio Kompresi :  9.8 : 1

Transmisi : 5-Speed

Starter : Elektrik Starter

Max Power : 42.1 HP @ 7.000 RPM

Max Torsi : 47 N.m @ 5.000 RPM

 

Panjang x Lebar x Tinggi :  2.295 x 960 x 1.350 mm

Jarak Sumbu Roda :  1.480 mm

Tinggi Jok : 889 mm

Jarak Terendah ke Tanah : 210 mm

Berat Kosong : 194 Kg

Kapasitas Tangki BBM : 23 Liter

 

Frame : Steel – Double Cradle Frame

Suspensi Depan : 41mm Telescopic Fork

Suspensi Belakang : UNI-TRAK Monoshock, Adjustable Preload & Rebound

Rem Depan : Cakram Hidrolik, 280 mm Disc, Kaliper 2 Piston

Rem Belakang : Cakram Hidrolik, 230 mm Disc, Kaliper 1 Piston

Ban Depan : 90/90 – 21

Ban Belakang : 130/80 – 17

 

 

*Klik gambar Nextpage untuk ke halaman selanjutnya

Nextpage Icon

25 comments

  1. KLR headlampnya paling ga enak diliat ya… Wkwkwk… Ga masuk sama bodynya…
    Kalo BMW GS bener bener motor kueren banget… Sapi metal beneran tuh… Belum pernah nyoba juga, cuman pernah naikin kayak naik onta obesitas…

  2. Dan masih banyak lagi seperti KTM 1290, Yamaha Super Tenere dan Triumph Tiger

    Btw, next pagenya lucu amat *gagalfokus 😂😂

Silahkan Berikan Komentar Brosist yaa ....

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google

You are commenting using your Google account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s