Adventure – Tourer Special : Best of the Best !

Honda XRV750 Africa Twin

 

 

Honda XRV750 Africa Twin 3

 

Setelah era kejayaan BMW R80G/S memudar, Hadir sesosok jagoan baru yang lahir dari kejuaraan endurance paling ekstrim di dunia : Paris Dakar Rally… Ajang balap yang digelar ditengah gurun Afrika tersebut juga menjadi inspirasi nama sang motor Adventure, Honda XRV750 Africa Twin ! Motor yang didevelop dari NXR750, Sang jawara ajang tersebut di akhir era 80-an. . .

Dilepas ke pasaran tahun 1990 silam, Honda XRV750 Africa Twin sukses menggantikan pendahulunya yang berkapasitas lebih mungil (XRV650)… Bukan hanya update dari sektor kapasitas mesinnya saja, Tapi yang satu ini juga pelopor motor Adventure tangguh dengan desain yang mumpuni. . . Meskipun dihimpit oleh banyak lawan di kelas yang sama, Namun kedigdayaan Africa Twin tetap berlanjut bahkan hingga setelah masa Discontinue nya tahun 2003 silam (salah satu motor Secondhand Reccomended di Eropa)… Sampai kelahiran versi terbarunya, CRF1000L Africa Twin, Yang banyak menuai kontroversi. . .

 

Honda XRV750 Africa Twin 2 Honda XRV750 Africa Twin

 

Detailnya, Honda XRV750 Africa Twin mengusung mesin 4-Tak, V-Twin, 742cc, dengan power yang di tuning untuk kebutuhan di RPM rendah… Powernya tercatat di angka 61 HP dengan torsi mengigit 62,7 N.m, Cukup untuk sekedar cruising 120-140 Km/h di jalan raya dan melipir ke lintasan tanah sesekali – Yang merupakan habitat asli Africa Twin. . .

Di XRV750 Africa Twin, Honda menggabungkan banyak unsur sekaligus untuk membuatnya jadi salah satu motor Adventure terbaik sepanjang sejarah… Tak hanya Durable dan Tangguh, Tapi juga menciptakan konsep ADV-Touring yang bersahabat dan easy to use – Senjata terkuat Africa Twin yang membuatnya jadi legend hingga saat artikel ini ditulis. . .

 

Honda XRV750 Africa Twin

 

Spesifikasi Honda XRV750 Africa Twin

 

 

Manufaktur : Honda Motor Co.

Model : XRV750 “Africa Twin”

Tahun Pembuatan : 1990 – 2003

 

Engine : 4-Tak, 52º V-Twin, SOHC 6-Valve, Liquid-Cooled

Bore x Stroke : 81 x 72 mm

Kapasitas Silinder : 742 cc

Sistem Penyuplai BBM : 2 x Karburator Mikuni CV 38mm

Rasio Kompresi :  9.0 : 1

Transmisi : 5-Speed

Starter : Elektrik Starter

Max Power : 61 HP @ 7.500 RPM

Max Torsi : 62.7 N.m @ 6.000 RPM

 

Panjang x Lebar x Tinggi :  2.315 x 905 x 1.430 mm

Jarak Sumbu Roda :  1.565 mm

Tinggi Jok : 860 mm

Jarak Terendah ke Tanah : 180 mm

Berat Kosong : 207 Kg

Kapasitas Tangki BBM : 23 Liter

 

Frame : Twin-Beam Double Cradle Frame

Suspensi Depan : 43mm Telescopic Fork

Suspensi Belakang : Pro-Link Monoshock, Adjustable Preload

Rem Depan : 2 x Cakram Hidrolik, 276 mm Disc, Kaliper 2 Piston

Rem Belakang : Cakram Hidrolik, 256 mm Disc, Kaliper 1 Piston

Ban Depan : 90/90 – 21

Ban Belakang : 140/80 – 17

 

 

*Klik gambar Nextpage untuk ke halaman selanjutnya

Nextpage Icon

 

25 comments

  1. KLR headlampnya paling ga enak diliat ya… Wkwkwk… Ga masuk sama bodynya…
    Kalo BMW GS bener bener motor kueren banget… Sapi metal beneran tuh… Belum pernah nyoba juga, cuman pernah naikin kayak naik onta obesitas…

  2. Dan masih banyak lagi seperti KTM 1290, Yamaha Super Tenere dan Triumph Tiger

    Btw, next pagenya lucu amat *gagalfokus 😂😂

Silahkan Berikan Komentar Brosist yaa ....

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google

You are commenting using your Google account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s