2. Honda RVF400R (NC 35)

 

 

Motor ini merupakan penerus dari generasi VFR400R yang diputus nafas produksinya di tahun 1992. . . Nah si RVF ini ternyata masih 11-12 dengan si VFR (Aduh,, Namanya bikin ngetik jadi keliru) dan diproduksi di medio antara 1994 – 1996. . . Perbedaan tak kasat mata antara RVF dan VFR ada pada Sistem Kelistrikan, Ukuran Velg Belakang, Base panjang lebar tinggi (PxLxT) & Sistem penyuplai BBM yang kini berukuran lebih besar . . . Namun sebenarnya ada perbedaan mencolok yang bisa dilihat dengan mata telanjang yakni, Suspensi depannya yang kini jauh lebih baik karena RVF400 ini menggunakan Upside-Down hasil rakitan Showa & Knalpotnya yang kini juga berbahan baku Alumunium

(Frame Almu + Mesin V4 + MonoArm Almu + Gear Driven + Upside Down Showa + Knalpot Almu + Velg Magnesium  =  Edann Pisan !!). . . . .

Di varian baru yang terinspirasi dari kakaknya RVF750R (RC45) ini, Pembatasan kemampuan terlihat di sektor performa akibat regulasi pemerintah jepang terkait pembatasan Power Sepeda Motor. . . Tengok saja Max Powernya yang kini hanya 53 HP @ 12.500 Rpm & Top speed yang dibatasi 180 Km/h. . .

Walaupun demikian, Honda RVF400R ini diklaim para Ownernya Jauh jauh dan jauh lebih baik dari segi Handling, Akselerasi, Stabilitas, Powerband Mesin & Tampilan Lebih baik, Dibanding VFR ataupun Motor 400cc lainnya (VFR saja score nya bisa Perfecto, RVF berapa dong ? Hhhiiii). . . Terlebih pada jamannya, HRC sebagai induk Racing Corporate nya Honda membuat beberapa Part Racing yang khusus ditujukan untuk motor ini. . . Sehingga pada waktu itu Diklaim mampu tembus 69HP @ 15.500 RPM dan Bisa bersaing dengan motor 600-750 cc dilintasan sirkuit (Busehhh, Edann). . .

Tak heran motor ini EA’s Blog juluki “Hardcore”, Karena memang baik di lintasan sirkuit ataupun jalan raya sehari-hari, Naik Motor ini Sangat-sangat-sangat bisa bikin kita ketagihan Brosist ! Power, Sensasi Riding Sekaligus Handlingnya Sangat Mumpuni !!!  

 

 

 

Sebagai Tambahan Lagi, Nih EA’s Blog berikan info Spesifikasi Motor Super 400cc V4 alias RVF400R ini :

 

Manufaktur : Honda (HRC)

Model : RVF400 (NC35)

Production Year : 1994 – 1996

 

Engine : 4-Tak, V-4 (4 Silinder) 90 Derajat, Liquid Cooled, Gear-Driven Camshaft

Kapasitas Mesin : 399cc

Bore x Stroke : 55 x 42 mm

Rasio Kompresi : 11,3 : 1

Sistem Penyuplai BBM : 4 x Keihin FCR 34mm

Konfigurasi Knalpot : 4-2-1

Max Power : 53 HP @ 12.500 Rpm (Restricted)

Max Torsi : 37 N.m @ 10.000 Rpm

Top Speed : 180 Km/h (Restricted), 220 Km/h (No Limiter)

 

Jarak Sumbu Roda : 1,335 m

Panjang : 1,985 m
Lebar : 0,685 m
Tinggi : 1,065 m

Kapasitas BBM : 15 Liter + Cadangan 3 Liter

Berat Kosong : 165 Kg

 

Rangka : Twin Spar Alumunium

Suspensi Depan : 41mm Showa Upside Down Fork

Suspensi Belakang : ELF-Designed Pro Arm (Mono Arm) , Single Shock

Ban Depan : 120/60 – 17

Ban Belakang : 150/60 – 17

Rem Depan : Dual 296mm Cakram Hidrolik, Kaliper 4 Piston

Rem Belakang : Single 220mm Cakram Hidrolik, Kaliper 2 Piston

 

Well. . . Tak Heran bila kita menyebut Duet ini sebagai duet maut, Lantaran segala kecanggihan & Mesin V-4 yang superior dimana kala itu motor sejenis masih berkutat dengan Mesin Inline-4 Silinder. . . So, Tak Berlebihan Rasanya bila EA’s Blog memberikan tagline pada kedua motor ini :

” Honda VFR400R & RVF400R, Double Taste of Perfection “

 

Nah sekian dulu Artikel History Ringan dari Blog sederhana ini, Semoga nantinya Motor-motor “Hardcore” ini mampu diboyong ke pasar Indonesia tanpa Pajak yang menggila, supaya kita tidak melulu dijejali Skutik, Bebek, Sport Commuter atau Sport yang tak terasa Sport Tulen. . . . Seandainya tidak pun, Semoga Artikel sederhana ini mampu menginspirasi Brosist sekalian untuk terus berkarya di dunia Otomotif Indonesia. . . Amin 😀

Oke Brosist, Keep Always Updated with EA’s Blog Ya !

Kita Berjumpa Lagi di Artikel History Pekan Depan . . . . See Yah !