Yamaha WR450F 2-Trac

Yamaha WR450F 2-Trac, 2-Wheel Drive Sensation!

Yamaha WR450F 2-Trac

 

Yamaha WR450F 2-Trac

 

Yamaha WR450F 2-Trac

 

Jika sistem ini terdengar begitu memanjakan fans dual-sport & trail, kenapa eksistensi Yamaha WR450F 2-Trac cuma seumur jagung dari 2002-2007, Kang Eno?

 

Yamaha WR450F 2-Trac

 

Jawabannya karena nggak ada sesuatupun yang sempurna. Dari yang EA’s Blog baca via majalah-majalah roda 2 kenamaan dunia, kelemahan yang utama adalah sektor kemudi yang jadi bertambah jauh lebih berat dan membuat feeling pengendara berubah total dari WR450F standar.

FYI: sistem penggerak depan dari Ohlins ini bobotnya sampai 7 Kg lho! Bayangin deh ada beban 7 kilo di kemudi motor Brosist, pasti nggak enak kan? Nah, itu alasannya sistem ini nggak jadi dipakai di superbike Yamaha YZF R1.

 

Yamaha WR450F 2-Trac

 

Oleh karena itu, pada tahun 2005 Ohlins sempat memperkenalkan 2-Trac generasi kedua dengan selang hidrolik jauh lebih kecil, bobot penggerak lebih ringan. 2-Trac versi penyempurnaan ini juga dilengkapi dengan katup on-off yang bisa dimatikan sesuai dengan kebutuhan pengendara.

Kelemahan selanjutnya yang kerap diutarakan para tester adalah power yang berkurang signifikan dibanding versi standar. Serta minim wheelie, yang terkadang justru menjadi signature para pecinta offroad untuk menghindari rintangan. Meskipun kalau dilihat-lihat secara sistem sih wajar, mengingat Yamaha WR450F 2-Trac menggunakan putaran dari transmisi sebagai penggerak pompa hidrolik, serta menggunakan power ban belakang untuk memutar ban depan.

 

 

Uniknya, pabrikan berlogo garputala justru mengklaim tanggapan penurunan power tersebut sebuah keunggulan yang dimiliki Yamaha WR450F. Lantaran ledakan power yang dimuntahkan roda belakang WR450F kini tak lagi dirasakan oleh para tester. Digantikan oleh akselerasi lebih smooth, traksi lebih optimal, serta kecepatan yang diklaim lebih cepat & efisien.

Sayang, klaim Yamaha tak mampu menyelamatkan sistem penggerak 2-Trac ini untuk dilupakan oleh para pecinta trail & cross. Padahal kalau mau dikembangkan lebih lanjut, sistem ini pasti bakal sangat cocok digunakan di sepeda motor bertenaga baterai listrik, yang menggunakan penggerak berupa motor listrik. Gak perlu selang, nggak perlu pompa hidrolik, cukup dengan sensor untuk mengaktifkan motor listrik di roda depan!

Coba deh bayangin potensinya, gokil kan?

 

 

Spesifikasi Yamaha WR450F 2-Trac

 

 

Manufaktur : Yamaha – Ohlins Racing AB

Model : WR250F 2-Trac

Tahun Pembuatan : 2002 – 2007

 

Engine : 4-Tak, Single Cylinder, DOHC Genesis 5-Valve (Titanium), Liquid-Cooled

Bore x Stroke : 95 x 63,4 mm

Kapasitas Silinder : 449 cc

Sistem Penyuplai BBM : Keihin FCR39H

Rasio Kompresi : 12,5 : 1

Transmisi : 5-Speed, Constant Mesh

Starter : Elektrik Starter

Max Power : 58 HP @ 9.000 RPM

Max Torsi : 49 N.m @ 7.000 RPM

 

 

Dimensi (PxLxT) : 2.171 x 827 x 1.303 mm

Jarak Sumbu Roda : 1.485 mm

Tinggi Jok : 998 mm

Berat Kosong : 119,5 Kg

Kapasitas Tangki BBM : 10 Liter

 

Frame : Alumunium Double Cradle

Front Wheel Drive : Hydraulic

Rear Wheel Drive : O-Ring Chain

Suspensi Depan : Ohlins Upside Down Fork

Suspensi Belakang : Ohlins Linked Monoshock

Rem Depan : Cakram Hidrolik, Disc 250 mm, Kaliper 4 Piston

Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Disc 245 mm, Kaliper 2 Piston

Ban Depan : 90/90 – 21

Ban Belakang : 130/90 – 18

 

 

14 comments

Tinggalkan Balasan