Kawasaki New Ninja 250R 2018 - Chassis Main

Nih 11 Ubahan Baru Kawasaki New Ninja 250R, Semakin Ringan & Kencang!

Interior

 

Rombakan Total Sasis Terbaru

 

Kawasaki Ninja 250R 2018 - Chassis

 

Jika 2 generasi Kawasaki Ninja 250 sebelumnya mengusung tipe sasis diamond laiknya Kawasaki EX250 versi lawas, maka generasi ketiga Ninja 250R di Indonesia ini usung tipe sasis model baru! Meski masih sama dibekali material steel-tubular, namun sasis baru ini menggunakan mesin sebagai satu kesatuan penopang main frame – a.k.a Stressed Member Engine.

 

Kawasaki New Ninja 250R 2018 - Chassis Main

 

Tipe frame Stressed Member Engine ini menggunakan mesin sebagai elemen struktur aktif sasis untuk mentransmisikan tenaga dan torsi… Bukan ‘digendong’ oleh sasis seperti di Yamaha R25 atau Honda CBR250RR. Tipe sasis ini biasanya digunakan untuk mengurangi bobot sasis, serta pemusatan centre of gravity di sepeda motor.

 

 

Tipe sasis yang persis milik Ducati Panigale-series ini diklaim menggunakan teknologi ala Ninja H2, serta jauh lebih ringan dan compact dibanding 2 generasi sebelumnya (which is pakai basis EX250). Ditambah dengan wheelbase yang berkurang, efeknya, handling & kelincahan berpotensi bakal meningkat drastis.

 

Suspensi Baru

 

Kawasaki Ninja 250 2017 - Suspension

 

Meski masih mengusung tipe suspensi depan teleskopik laiknya 2 generasi sebelumnya (belum mengusung upside down seperti CBR250RR), namun Kawasaki Ninja 250R telah dibekali tabung suspensi berukuran lebih gambot. Ukurannya kini membengkak jadi 41mm, dibanding generasi sebelumnya yang pakai tabung 37mm – persis seperti yang digunakan Yamaha YZF R25.

 

 

Sementara dibagian suspensi belakang, Ninja 250R terbaru masih mengandalkan suspensi monoshock gas charged plus bottom-link Uni-Trak yang dapat disetting kelembutannya. Sementara itu, swingarmnya masih menggunakan tipe konvensional (kotak) seperti pendahulunya, belum dibekali alumunium cast swingarm seperti Honda CBR250RR, atau asymmetric swingarm (steel) seperti YZF R25.

 

Velg & Karet Bundar Lebih Advanced

 

Kawasaki Ninja 250 2017 - Ban Dunlop

 

Seperti yang bisa Brosist lihat pada gambar diatas, New Ninja 250R terbaru menggunakan model velg yang berubah dibanding versi sebelumnya – lebih mirip velg milik sang kakak, New Ninja 650R. Tapi kalau dilihat lebih detail, ternyata yang berubah bukan cuma model velg-nya doang lho!

New Ninja 250R ternyata juga menggunakan ban lebih lebar (110/70 & 150/60) dibanding pendahulunya (110/70 & 140/70). Dan bukan cuma ukurannya yang meningkat, kualitas ban yang digunakan pun ikutan meningkat. Sang Ninja terbaru menggunakan ban Dunlop Arrowmax GT601, ban berkelas mid-end yang jauh lebih advanced dari ban generasi sebelumnya (IRC Road Winner & Dunlop TT900) – ataupun ban di YZF R25 & CBR250RR (IRC Road Winner)

 

Pengereman Baru

 

Kawasaki New Ninja 250R 2018 - Rem

 

Demi mengawal performa yang melejit dibanding versi lawas – dibahas di halaman selanjutnya – sektor pengereman juga ikutan dirombak! Kawasaki New Ninja 250R disokong dengan petal disc brake berdiameter 310mm di depan, serta disc brake berdiameter 220mm dibelakang… Yang lebih gambot dari edisi sebelumnya yang hanya mengusung disc ukuran 286mm & 220mm.

Kedua disc tersebut digawangi oleh kaliper dual-piston anyar berukuran 27mm, yang juga lebih gambot dari edisi sebelumnya (25,4mm).

 

 

Efeknya? Meskipun (sepertinya) nggak bisa lagi pakai kampas rem punya Supra biar ngirit, tapi ubahan rem ini jelas bakal lebih pakem tuh Brosist! Dan spesial untuk konsumen New Ninja 250R tipe ABS, sang Ninja terbaru juga sudah menggunakan modul ABS Nissin tipe anyar dengan desain yang paling kompak dan paling ringan.

 

11 comments

Tinggalkan Balasan