Advertisements
Kawasaki New Ninja 400

Generasi Baru, Konsep Baru: Kawasaki New Ninja 400!

Pengganti Ninja 300 kini punya kapasitas mesin yang bertambah 30%, power 15% lebih besar, torsi 40% lebih menggigit, serta bobot 6kg lebih ringan. Yes, please welcome, Kawasaki New Ninja 400!

 

 

Selain memperkenalkan Ninja 250 Facelift, Kawasaki juga merilis New Ninja 400 ke pasaran! Berbeda konsep dengan Ninja 400 generasi sebelumnya – sportbike 400cc ini nggak cuma jadi inspirator Ninja 250 Facelift – tapi juga siap membuat pesaingnya di Eropa kebakaran jenggot!

Berbeda dengan Ninja 400 generasi sebelumnya yang merupakan versi downgrade dari Ninja 650… Kawasaki New Ninja 400 terbaru ini merupakan versi upgrade dari pendahulunya, Ninja 300R. Namun moge 400cc ini tetap memiliki konsep yang sama, yakni sebagai sportbike yang nyaman dan mudah digunakan oleh pemula. Seperti tujuan konsumennya di Eropa & Amerika, Noobs!

 

Kawasaki New Ninja 400

Menurut press rilis Kawasaki, bodi gambot New Ninja 400 didevelop untuk melindungi rider dari angin. Di translate ke Indonesia? Well, supaya kerasa kayak ‘moge’.

 

Secara tampang, Kawasaki New Ninja 400 dan Ninja 400 lawas punya kesamaan mendasar, dimana keduanya sama-sama gede, sama-sama mengusung konsep daily sportbike, serta sama-sama berdesain ala Ninja 650R. Tapi secara desain, keduanya punya perbedaan signifikan – dimana New Ninja 400 jauh lebih futuristik sementara versi lawasnya lebih eksotik. Ada yang lebih, ada yang kurang – Ninja banget!

Sama seperti Ninja 250 Facelift, New Ninja 400 dibekali dengan lampu utama LED, frame anyar, velg ala Ninja 650, serta bodywork terbaru yang makin sporty.

 

Kawasaki New Ninja 400

 

Beralih ke sisi detail juga nggak kalah menarik. New Ninja 400 punya speedometer digital-analog, winglet ala Ninja H2, frame steel-trellis terbaru (pakai engine as a stressed member), rem ABS, serta disc cakram berdiameter 310mm – yang menurut Kawasaki jadi diameter paling besar dikelasnya… Oke, kita anggap saja Kawasaki belum mengenal motor yang bernama KTM RC390 (320 mm disc brake).

Berkat beberapa usaha diet tadi – meskipun kapasitas mesinnya meningkat drastis – tapi bobotnya justru lebih ringan 6 kg (168 Kg) dibanding Ninja 300 (174 Kg). Nice one, Kawi!

 

Kawasaki New Ninja 400

 

Sementara dari sisi jantung pacunya, Kawasaki Ninja 400 terbaru menggunakan mesin 399cc DOHC 8-Valve, Liquid-cooled, Fuel injection, terbaru – yang meningkat 103cc dibanding pendahulunya. Hasilnya instan! Powernya kini meningkat jadi 45 HP, alias meningkat 15% dibanding Ninja 300. Tapi yang paling mencengangkan adalah kenaikan torsinya yang mencapai 38 N.m dari sebelumnya yang hanya 27 N.m!

 

 

Mesin 399cc terbaru ini bukan cuma membully hampir semua lawan kuat dikelasnya – seperti Yamaha YZF R3 (42 HP), ataupun KTM RC 390 (43 HP) – Kawasaki New Ninja 400 bahkan menyaingi Honda CBR500R (500cc) yang punya muntahan power serupa. Kalau nggak ada peraturan yang membatasi pengendara A2-licensed maksimal mengendarai motor berpower 47 HP, mungkin Kawasaki bakal rilis mesin dengan power 1 juta pekerja romusha.

 

Kawasaki New Ninja 400

 

Kawasaki mengklaim mesin ini lebih mantap di putaran mesin rendah, dengan respon throttle yang mantap namun tetap friendly bagi pemula. Nggak cuma itu, mesin terbaru ini juga sudah dibekali dengan assist-slipper clutch yang diklaim membuat koplingnya 20% lebih ringan… Halo, Honda CBR250RR!

 

 

Kawasaki New Ninja 400 baru saja diperkenalkan di Tokyo Motor Show 2017, namun motor ini telah dipastikan bakal meluncur ke pasar Amerika Serikat dalam waktu dekat. Dan Eropa – yang sedang demam motor 300-500cc (A2) – pastinya bakal nyusul dalam beberapa waktu mendatang. Tapi pertanyaan yang paling menarik: Apakah bakal hadir ke Indonesia untuk menggantikan Ninja 300 yang kini dibanderol Rp. 88 jutaan?

 

 

Nah, ini dia yang greget… Beda dengan Ninja 300 yang nggak jauh beda dari sang adik berkapasitas 250cc, New Ninja 400 lebih punya ‘aura moge’ yang lebih kuat. Menurut EA’s Blog, sportbike 400cc ini punya potensi – nggak cuma sebagai pesaing KTM 390 series – tapi juga sebagai jembatan bagi pengguna 250cc ke Moge 650cc. Tapi, tapi, tapi, dengan catatan kalau harganya nggak lebih dari Rp. 100 juta!

 

 

Baca juga yang lainnya yaa Brosist…

 

 

Advertisements

15 comments

Tinggalkan Balasan