Advertisements
Honda CB150R EXMOTION

Ini 5 Alasan Anda Harus Menyukai Honda CB150R Exmotion!

A-la MOGE

 

Kaliper Cakram Depan Radial, ABS & G-Sensor

 

 

Selain sektor kaki-kaki yang begitu mempesona, kelebihan lain yang dimiliki Honda CB150R Exmotion terletak di sistem pengeremannya. Yup, motor yang telah menghabiskan dana sekitar 6 juta Baht (atau sekitar Rp. 2,4 Miliar) untuk proses development produk tersebut, mengusung kaliper cakram depan Radial 4-Piston berlabel Nissin!

 

Honda CB150R EXMOTION Radial Mount Brake

 

Rem cakram Radial 4-Piston tersebut bukan cuma jadi yang pertama digunakan di sport 150-250cc pabrikan Jepang – setelah sebelumnya cuma dipakai sportbike brand Eropa laiknya Aprilia RS4 125 & KTM RC200… Tapi sekaligus juga melampaui sistem pengereman Honda CBR250RR rakitan Indonesia, yang notabene dibanderol jauh lebih mahal dibanding CB150R Exmotion.

Dan yang lebih gokilnya lagi, Honda CB150R Exmotion juga sudah dibekali dengan fitur pengereman canggih lainnya seperti Antilock Brake System (ABS), plus G-Sensor. Piranti ini jadi yang pertama diaplikasikan di sport 150cc regional ASEAN lho Brosist!

 

 

Apaan sih kelebihan kaliper rem cakram depan bertipe Radial, Kang Eno? Well, sebenarnya dalam hal penggunaan sehari-hari sih nggak begitu besar feeling perbedaan yang dirasakan. Namun di dunia balap motor yang membutuhkan kecepatan tinggi, kaliper cakram Radial punya kelebihan dalam hal penggunaan disc cakram lebih lebar, lebih ringan, serta memiliki fleksibilitas & torsi lateral lebih rendah… Efeknya berimbas ke rem depan yang bakal lebih pakem, pemasangan lebih kokoh, plus memberikan feedback lebih baik ke master rem (handle).

 

Honda CB150R EXMOTION

 

Tipe kaliper cakram ini mudah kita temui pula di jajaran moge-moge supersport & superbike papan atas yang memiliki performa tinggi… Karena selain punya kelebihan seperti diatas, tipe cakram Radial ini juga punya tampilan yang jauh lebih keren, kokoh & solid! Plus, pastinya “ala moge” banget!

 

Advertisements

27 comments

  • Stevanie

    Bukannya teknisi BC kang eno…..!!!!
    Tp saya emang gk demen model begituan.

  • topman

    kalo cuma fitur big USD, rem radial, banana arm, ban itu tinggal niat pabrikan sama diharga… tapi bobot ringan, euro 6 knalpot underbelly waw ini yg amazing (semoga beritanya ga berubah nanti) + power mesin yg sangat ditunggu….

    • enoanderson

      Jujur, saya juga percaya nggak percaya sih… Pengurangan bobot 12 Kg plus EURO 6 (bukan EURO 4 lho kang) itu udah bener2 advanced banget… Bahkan kesannya kayak “too good to be true”. Bukan kelas Indonesia banget

    • topman

      iya, soalnya jepangnya sendiri dan negara produsen moge lain, malah belum mampu bikin knalpot motor (moge) yg asalnya kecil atau underbelly, tidak berubah setelah kena euro 6

      • enoanderson

        Baru-baru ini ada MV Agusta Dragster RR sih yang suksespakai model knalpot yang khas (3 megaphone) ala MV, bisa tembus EURO 4. Tapi ya gitu, kudu ditambah tembolok gede sekaligus catalytic kelas dewa kang, wkwkwk

  • toejah

    Kang Eno, sekali-dua kali membandingkan dengan produk 150cc honda Indonesia bisa jadi referensi yang mencerahkan. Tapi kalau terus2an membandingkan antara produk yg benar2 berbeda (spek, harga dan model), malah tersirat seperti BC. Mohon lebih bijak, agar tidak terkesan negatif dalam mengulas suatu produk. Ulasan dgn ciri khas yg berbeda dari blog lain bisa meningkatkan animo pengunjung, tapi kalau terkesan negatif malah bisa ditinggalkan seperti blog kanjeng2an itu.

    • enoanderson

      Saya cuma menggambarkan ketertinggalan Honda Indonesia dari Thailand, yang bukan cuma dari suspensi usd, ban gambot, atau desain keren… Kita harus paham ketertinggalan kita dimana, yang sebenarnya bukan cuma spek, tapi juga passion buat bikin motor. Gitu doang kang.

      Dan kalau seandainya ditinggalkan kayak mahapatih & pengikut juga terserah readers, yang penting udah nyampein unek2 & keresahan saya pribadi. Hahahahaa

      • toejah

        Iya kang saya paham bahwa dari sisi teknis ahm tertinggal, makanya saya lihat masih okay jika sekali2 dibandingkan. Saya pembaca setia blog kang Eno, berharap blog ini bisa makin maju, menarik, dan informatif dengan mengedepankan ciri khas penulisan yang kritis serta edukatif (bukan negatif).

        • Emang

          Tergantung pemahaman yang membaca saja,tapi pada umumnya disini suka dengan gaya bahasa kang Eno,menurut saya gaya tulisannya positif2 saja.

    • menyan

      Setuju dengan mas toejah…

  • ryuta

    tapi saya suka dengan ulasan blog ini…bagus bilang bagus, jelek bilang jelek..jadinya konsumen yg pintar pun bisa tau produk ynag jual gimmick doang sama produk yg benar2 bagus..

  • topman

    sy juga setuju sama kang Eno, membandingkan dengan Thailand itu masih wajar…. bahkan, harusnya kesempatan R&D ada di indonesia, soalnya disini penjualan terbesar no.3 di dunia, cumaa penguasa motor n mobil disini ( A ituh) lebih suka main masal cari keuntungan besar, edukasinya emang luar biasa

  • Slow_Rider

    >>>Honda thailand…. It’s all about quality
    >>>Ahm…. It’s all about….money

  • Jezza

    Bah AHM cuman bisa jiplak Dan improve dari merek lain, cbr250rr juga saya ga yakin hasil desainer AHM pasti hasil dari pengembangan Honda jepang.

    Anyway Astra itu kanker dunia otomotif Indonesia selama mereka masih berpikir terlalu rasional maka produk mereka cuma enak dilihat tapi ga enak dipakai alias souless.

  • ard

    Kalo subsidiary sih thai dijamin KO..syg bgt hanya sebuah affiliate..urusannya sama jardine

  • Dakdikduk

    Untuk sebuah motor produksi honda di era ini yang berkubikasi 150cc Desainnya radikal kang eno! Hahaha.. Impresinya kayak keluar dari pakem desainnya honda yg cenderung main aman. Ditambah fitur2 an part yang tjiamik dengan konsekuensi harga yang dirasionalkan. Cukup cetar untuk membuka kelas baru di 150cc nih. Motor Metroseksuil! Semoga sukses diterima pasar…

    • enoanderson

      Metroseksuil? Ini motor atau Dapid Bekam kang? wkwkwkwk 😀

      Bener banget, feelingnya kayak pertama saya ngelihat CBR250RR dulu… “Ini motor Honda bukan sih?”

  • 2 kata: keren banget. Tapi buat saya kemahalan. Kalau saya sbg rakyat jelata kayaknya pilih mobkas aja deh duit segitu.

  • andre

    Kalo kata orang sini (menurut saya juga) harga segitu bisa dapet motor 2 silinder second, hehe.

  • Renhan

    Honda tu ya benernya kaya gini, designnya berbau timeless manis2 gitu, kalo yg dsini sorry to say, hopeless kalo mo kek gini

    #lhawongkekginiginiajalaku

  • Gen

    Ahm terlihat serius cm pas bkin cbr250rr,,yg emang berkualitas dri segala sisi,tpi kembali lgi hrganya ya muahal,,,sya ykin ahm bsa bkin motor 150 cc yg keren,tpi y psti harganya g kompetitif,,

  • Crew

    Kl harga 40jutaan. Bukaannya lbh mending mt25 kang eno? 2 silinder dan yang trpenting nyaman dikendarai. Kl mt25, imo cuma buntutnya aj yg ga keren. Harusnya dibikin kayak mt09. Selebihnya joss

    • enoanderson

      Betul kang, tapi artikel ini kayaknya nggak bahas soal pilihan value deh… Soalnya saya bahas inovasi A.P. Honda Thailand yang jauuuuuuuuuuuhhhhh lebih maju dari AHM

  • dewo

    PRODUCT OK, YAHUD, CIAMIK, MANTAP……… BLA…BLA…BLA…… BEGITU KENA HARGA….. CLEP DIEM…… GAK JADI BELI….. INI YG BIKIN DI MARI PRODUCT NGAHAEM.. YA BEGITU2 AJA… YG BEGITU UDAH LAKU LARIS MANIS… PEGANG 70% PENJUALAN….. MAU APE LAGI….

Tinggalkan Balasan