Advertisements
Yamaha TZR125SP Belgarda

Yamaha TZR125SP Belgarda, Size Doesn’t Matter!

Jauh sebelum Sportbike 125cc 4-Tak jadi idola para pemula di Benua Biru, Sport 125cc 2-Tak sudah terlebih dulu meracuni mereka dengan sensasi powervalve, aroma asap oli samping, serta power yang memancing adrenalin ke level tertinggi. Tapi kalau Brosist berfikir ‘cuma’ hal tadi yang jadi kelebihan motor 2-Tak, then, it’s completely wrong! Yamaha TZR125SP Belgarda akan menjelaskan alasannya.

 

 

Awal 90-an silam, Jepang punya line-up 250cc 4-Cylinder yang fenomenal, ASEAN (termasuk Indonesia) berbangga hati dengan Sportbike 150cc 2-Tak, dan Eropa punya list komplit 125cc 2-Tak… Sampai di poin ini, Brosist mungkin mengira market Eropa tidaklah spesial laiknya Asia, karena hanya mendapat jatah 125cc 2-Tak untuk segmen <250cc.

Tapi faktanya, Sportbike 125cc di Eropa justru punya spek yang lebih dashyat ketimbang 150cc 2-Tak di Indonesia, bahkan nggak kalah eksotik dibanding 250cc 4-cylinder. Dan salah satu contoh yang paling menonjol di eranya, bisa Brosist temui di Yamaha TZR125SP Belgarda – motor racikan Jepang-Italia yang EA’s Blog jamin bakal bikin kita semua ngiler!

 

Yamaha TZR125SP Belgarda

 

Yamaha TZR125SP Belgarda (4DL) adalah generasi terakhir dan varian paling tinggi (selain TZR125R & TZR125RR) diantara family TZR125-series… Juga sebagai edisi “Homologation Racing”, alias motor yang aslinya didevelop untuk mengikuti kejuaraan Italian Championship – Sport Production. Kalau Brosist tanya mengapa ada nama “Belgarda” di belakangnya, well, itu karena yang satu ini dirakit langsung di Kota Belgarda, Italia – alias Made in Italy! Tapi jangan khawatir dengan reliabilty nya, karena beberapa part TZR125SP ini masih diimpor langsung dari Jepang (CKD). So, pastinya bakal lebih awet dari CVT Yamaha Mio, wkwkwk…

 

Yamaha TZR125SP Belgarda

 

Sektor tampilannya, seperti yang bisa Brosist lihat sendiri, it’s quite special… Bak motor balap GP125 yang ditunggangi Valentino Rossi saat masih ABG. Yang lebih spesialnya lagi, varian tertinggi TZR125-series ini juga sudah dibekali beberapa part yang identik dengan “racing”. Ada suspensi upside down fully adjustable besutan Paioli, ada Rem besutan Brembo, Velg Magnesium, serta frame alumunium deltabox yang bahkan dicomot langsung dari TZR250 – frame dahsyat yang konon bisa menghandle power mesin hingga 600cc!

 

 

Spesial untuk edisi perpisahannya di tahun 1993, Yamaha TZR125R juga dibekali dengan Livery Marlboro Red Rocket yang serupa dengan tunggangan Wayne Rainey di kejuaraan WorldGP 500cc… Sayangnya, yang satu ini justru berbasis TZR125R Standar. Kenapa? Karena Yamaha TZR125SP Belgarda hanya diproduksi tahun 1992, dengan kuota produksi sekitar 95 unit untuk pasar Italia – dan 195 unit untuk seluruh Eropa.

 

Yamaha TZR125SP Belgarda

 

Sektor mesinnya juga nggak kalah brilian… Meskipun hanya 125cc, tapi spesial untuk seri Belgarda ini, mesinnya didevelop langsung oleh Moto Minarelli – tuning house spesialis mesin Yamaha yang juga bertanggung jawab untuk Engine LC4V milik YZF R125 & YZF R15.

So, jangan heran kalau mesinnya kini sudah mengadopsi Nikasil Cylinder “Gilardino” 4DL-00 Spec, YPVS (Yamaha Powervalve System) terbaru, Karburator Dell’Orto VHSA 32 (tipe R Mikuni 28mm), Piston berspesifikasi tinggi, Gear ratio lebih advanced, Knalpot racing besutan Lanfranconi, serta Ram Air System yang berguna saat mengail topspeed tertinggi.

 

Angka berbicara, power Yamaha TZR125SP Belgarda meningkat dari 26 HP (edisi Japan-spec), menjadi 30 HP di seri TZR125R 4DL, serta 33 HP di seri TZR125SP Belgarda… Kurva powernya pun dibuat lebih linear bahkan sebelum YPVS aktif, serta kitiran mesinnya pun jadi jauh lebih tinggi hingga menembus 13.000 RPM! Topspeed? Jika berani, Brosist bisa membuktikan klaim topspeednya yang mencapai 174 Km/h!

 

 

Sebagai tambahan, nih dia spesifikasi detail Yamaha TZR125SP Belgarda

 

Manufaktur : Yamaha Motor Italia S.p.A

Model : TZR125SP (4DL-00)

Tahun Pembuatan : 1992

 

Engine : 2-Tak, Liquid-Cooled, Silinder Tunggal, Crankcase Reed Valve, “Gilardino” Nikasil Cylinder, YPVS

Bore x Stroke : 56 x 50,7 mm

Kapasitas Silinder : 124,8 cc

Rasio Kompresi : 6,4 : 1

Penyuplai BBM : Karburator Dell’Orto VHSA32

Max Power : 33 HP @ 11.500 RPM

Max Torsi : 20 N.m @ 11.000 RPM

 

Dimensi P x L x T : 2.025 x 740 x 1.110 mm

Tinggi Jok : 790 mm

Jarak Sumbu Roda : 1.400 mm

Berat Kosong : 112 Kg

Kapasitas Tangki BBM : 13 Liter

 

Rangka : Alumunium Deltabox Frame

Suspensi Depan : 41mm Paioli Upside Down, Fully-Adjustable

Suspensi Belakang :  Paioli Monoshock, Alumunium Banana Swingarm

Rem Depan : Cakram Hidrolik, Floating 320mm Disc, Kaliper Brembo 2 Piston

Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Disc 210mm, Kaliper Brembo 1 Piston

Ban Depan : 110/70 – 17

Ban Belakang : 140/70 – 17

 

 

 

In the end, dengan bobot totalnya yang hanya 112 Kg, Yamaha TZR125SP Belgarda tentu tak lagi malu saat bertemu dengan sosok 125cc Hi-spec lainnya seperti Cagiva Mito, Aprilia RS125 ataupun Suzuki RG2125 Gamma… Malah yang satu ini boleh berbangga hati lantaran sudah dibekali part eksotis, part ciamik yang bahkan masih lebih mumpuni sekalipun dibandingkan dengan YZF R125 (Gen.1) yang lahir 2 dekade kemudian! What a stunning bike…!

 

 

Baca juga yang lainnya yaa Brosist…

 

Loading...

 

Advertisements

12 comments

  • Su'eb

    Ngerriihhh..
    125cc power 30hp+
    Yg Jambak bukan setan lagi tapi kelas jendral para setan

  • Firmansyah

    Njirrrr nggilani power sama torsinya padahal cuma 125 cc

  • Wak waw

    Yang bener kang torsi dan powernya segitu 125 cc gileeee, bejek gas secuil langsung kena jambakan setan

  • fr

    mantabb.. 125cc topspeednya 174km/h

  • amlbuton

    Di kampung ane di Sulawesi ada tuh kang ga tau yg 125 atau 150 cc. Yg punya polisi beli barang seken dari Singapura lewat penjual barang bekas disana
    Ngirimnya pake kapal laut dari Singapura ke Sulawesi

  • amlbuton

    Di kampung saya ada tuh kang, ga tau yg 125 atau 150 cc. Yang punya polisi beli seken dari Singapura lewat penjual barang bekas disana. Ngirimnya pake kapal laut dari Singapura ke Sulawesi

  • Ncex

    Sport 250 modern mah diasepin semua sama ini haha

    • zzz

      Belum tentu, klo lebih banyak asapnya… jelas
      Wkwkwk

      • spek Ninja RR yg cm 30ps aja bisa menandingi R25 yg powernya diatas nya cm dengan gnt knalpot n jetting karbu. Klo TZR125SP di ‘spek’ dikit gw yakin bisa lah main ama CBR250RR, long straight mungkin CBR250RR akan menang diatas 800m, dibawah itu sih gw pegang TZR125SP.

  • Aobay

    jambakan iblis..

  • Miirr

    Di tumplek blek kemaren adanya yg ysr 50 kang wkwk

  • Jambronx

    Spec bengis bukan cuma engine, frame, suspensi, dan panel instrument. Balik lagi ke faktor ekonomi kang eno kalau dibawa ke asean bisa jualan berapa perbulan. Ngakalin paling gampang dan murah ya bore up jadi 150cc dan material alumunium gt dengan baja. Pernah liat intake cagiva mito125 standar buseh total ada 8 bilah reed valve. Bandingin ma ninja, nsr, tzm, & rgv gamma cuma 6 maks. Ga heran bisa ngepretin 150cc.

Tinggalkan Balasan