MV Agusta Bialbero 500-6, Kegilaan 6 Silinder ala Italia !

 

MV Agusta 500-6 Main

 

Brosist sekalian… Kalau kita berbicara tentang motor 6 silinder di ajang WorldGP (MotoGP), Maka Pastinya pikiran kita akan tertuju ke Honda RC166 250cc atau RC174 350cc yang melegenda dengan “kegilaan” spesifikasi, serta catatan kemenangan nya yang luar biasa. . . Namun, Ternyata masih ada sosok Inline-Six lain yang tak kalah fenomenal loh Brosist, dan salah satunya adalah MV Agusta Bialbero 500-6 !! Penasaran seperti apa detail sosok kuda besi GrandPrix bermesin 6 Silinder yang satu ini ? Yuk, Langsung kita bahas bareng-bareng aja Brosist… Cekidots !!

 

MV Agusta 500-6

 

MV Agusta 500-6 atau yang sering disebut sebagai MV Agusta Bialbero, Adalah salah satu Jagoan GrandPrix dari MV Agusta yang diperkenalkan pertama kali tahun 1957 silam, di seri Grand Prix of Nations Sirkuit Monza, Italia, yang sekaligus menjadi markas pabrikan yang satu ini. . . MV Agusta bermesin 6 Silinder ini merupakan sebuah “pembuktian” dari seorang Count Domenico Agusta (Pendiri MV Agusta), yang tak ingin kalah tenar oleh motor “gokil” lainnya seperti Gilera Rondine-Four & MotoGuzzi Ottocilindri V8… So, Dimulailah sebuah development besar-besaran di tahun 1956 silam, dan hasilnya diperkenalkan di akhir seri balapan tahun 1957. . .

 

Dan seperti yang sudah sedikit disinggung diawal tadi, Jika Brosist sekalian mengira Honda RC166 & RC174 adalah Motor 6 Silinder pertama di ajang GrandPrix, Maka itu salah besar ! MV Agusta Bialbero 500-6C ini hadir 1 dekade sebelumnya (1957) loh Brosist !! Bahkan, Motor bermesin 6 Silinder Sejajar ini hadir sebelum era kejayaan MV Agusta bersama Motor Legendarisnya, MV Agusta 500-3, juga dengan berbagai pebalap super legendarisnya seperti John Surtees, Mike Hailwood, hingga sekelas Giacomo Agostini. . . So, Jadul banget kan ??

 

MV Agusta 500-6 4

MV Agusta 500-6 3 MV Agusta 500-6 2

MV Agusta 500-6 14

MV Agusta 500-6 6 MV Agusta 500-6 5

 

Di sektor desain, MV Agusta Bialbero 500-6 nampak tak terlalu berbeda dibanding Tunggangan GP satu generasinya… Motor ini dibekali dengan Dustbin Fairing yang nampak “konyol” dan terkesan jadul banget, persis seperti MotoGuzzi V8 yang sudah lebih dulu kita bahas. . . Sementara itu, Detailnya juga nggak kalah jadul… Meskipun berbekal mesin 6-Silinder 500cc, Tapi MV Agusta ini masih dibekali Rem Tromol gambot, Suspensi Teleskopik di depan – belakang, serta Model Frame Double-Cradle yang menambah kesan jadulnya. . . Salah satu hal yang cukup eksotis dari tampilannya, Adalah Knalpot “Six-Hole Megaphone” nya yang punya keluaran suara mumpuni tuh Brosist… Untuk video keluaran suaranya, Akan EA’s Blog input di Akhir Artikel ya Brosist. . .

 

MV Agusta 500-6 11

MV Agusta 500-6 12 MV Agusta 500-6 9 MV Agusta 500-6 8 MV Agusta 500-6 7

 

Tersembunyi dibalik fairing “nyeleneh” nya, Ternyata tersimpan sebuah mahakarya yang dahsyat tuh Brosist… Yup, sesuai dengan namanya, MV Agusta 500-6 ini menggendong mesin ber-spesifikasi 4-Tak, 498cc, Inline-Six, DOHC 12-Valves, dengan pendingin mesin tradisional – Air Cooled. . . Meskipun secara kasat mata masih inferior dibanding MotoGuzzi V8 yang mengusung 8 Silinder plus Radiator, Tapi ternyata power motor yang satu ini nggak kalah mentereng loh Brosist !!

Yup, MV Agusta Bialbero 500-6 diklaim mampu memuntahkan power sebesar 70 HP @ 15.000 RPM ! Sebuah hasil yang sangat mengejutkan untuk motor keluaran tahun 50-an silam tersebut. . .

 

 

Sebagai tambahan, Nih dia sedikit spesifikasi yang diusung MV Agusta 500-6 Spesial untuk Brosist sekalian…. Harap Maklum ya kalau cuma sedikit, Soalnya ini motor kelas WorldGP euy. . . 🙂

 

Manufaktur : MV Agusta Motor SpA, Cascina-Costa

Model : 500-6 (Bialbero 500-6C)

Tahun Pembuatan : 1957 – 1959

Kelas : WorldGP

 

Engine : 4-Tak, Inline-Six, DOHC 12-Valve (2 Valve per Silinder), Air Cooled, Gear-Driven Camshaft

Bore x Stroke : 48 x 46 mm

Kapasitas Silinder : 498 cc

Rasio Kompresi : 10,8 : 1

Sistem Penyuplai BBM : 6 x Karburator Dell’Orto SS26A

Transmisi : 6-Speed

Max Power : 70 HP @ 15.000 RPM

Top Speed : 240 Km/h (GP Monza, Italia)

 

 

Dimensi P x L x T : 1.950 x 530 x – mm

Jarak Sumbu Roda : 1.310 mm

Kapasitas Tangki BBM : 22 Liter

Berat Kosong : 145 Kg

 

 

Frame : Steel – Double Cradle Frame

Rem Depan : Drum Brake (Tromol)

Rem Belakang : Drum Brake (Tromol)

Ban Depan : 3.00 – 18 Inch

Ban Belakang : 3.50 – 18 Inch

(Sumber Spesifikasi : MVAgusta.COM)

 

 

 

Well. . . Meskipun mengusung berbagai teknologi Advanced dimasanya, Namun kenyataannya pencapaian MV Agusta Bialbero 500-6 ini tidaklah sementereng yang kita kira. . . Saat diperkenalkan & dites pertama kali di GP Monza 1957 silam, Motor bermesin ini harus terhenti di Lap 19 (Dari 35 Lap) lantaran Stang piston yang terbelah dua, dan menyebabkan pebalapnya saat itu, John Hartley harus mengalami sebuah insiden… Permasalahan tersebut ditambah lagi dengan biaya development mesin 6 silinder yang saat itu sangat rumit, dan juga mahal. . .

Selain itu, Pebalap Legendaris MV Agusta saat itu, John Surtess, juga menolak penggunaan mesin 6 silinder ini lantaran dinilai terlalu lebar & berat untuk diajak gaspol. . . Hingga akhirnya, Pabrikan negeri pizza tersebut pun terpaksa menghentikan development MV Agusta 500-6 ini, dan memutuskan untuk mengembangkan mesin 3-Silinder & 4 Silinder, yang kemudian menjadi awal keberhasilan MV Agusta di Ajang WGP tahun 1958-1974 silam. . . Oleh Karena itu, Rasanya tak berlebihan bila EA’s Blog memberikan Tagline :

 

” MV Agusta Bialbero 500-6, The First Experience of Long-Time Glory ! “

 

MV Agusta 500-6 13

 

Oke, Sampai disini dulu artikel Historical Bike kita di kesempatan kali ini…. Di Artikel selanjutnya, Kita masih akan membahas tentang motor-motor lainnya yang jauh lebih “gokil” dibanding MV Agusta Bialbero 6-Cyl ini, dan pastinya sayang banget untuk dilewatkan. . . Jadi, Tetep stay Tuned terus bareng EA’s Blog yaa Brosist. . . See Yah !

 

So, MV Agusta Bialbero 500-6 ? Do You Know It Brosist ??

 

 

Sedikit Video Raungan MV Agusta 500-6 Bialbero !!

 

Baca Juga Artikel History Favorit Pembaca Lainnya ya Brosist. . .

 

 

Aprilia Classic 125

Aprilia Classic 125, Cruiser Italia yang Anti – Mainstream !!

 

Tornado Tre 900 10

Benelli Tornado Tre 900, Trully Passion of Italian Superbike !!

 

Elenore V8

Ducati Elenore, Ducati Bermesin V8 yang Eksotis !

 

BMW HP2 Sport 7

BMW HP2 Sport, Superbike Nyentrik yang Anti-Mainstream !

 

Britten V-1000 8

Britten V-1000, Sosok Superbike Terbaik yang Penuh Kisah Inspiratif !

 

Benelli_sei052

Benelli Sei 750, Inline-6 Silinder Taste of Italia

 

Aprilia Europa 125 8

Aprilia Europa 125, Super Naked Eksotis !!

 

Cafe Racers 1

The Story of Cafe Racer, Motor Balap ala Negeri Elizabeth !

 

916 7

Ducati 916, Motor Legendaris Karya Desainer Kelas Dunia !

 

Aprilia Moto 6.5 8

Aprilia Moto 6.5, Si Tampang Aneh dari Pabrikan Berkelas !

Tinggalkan Balasan