Tak ada yang meragukan kedigdayaan Honda dengan dinasti balapnya yang terkenal, HRC (Honda Racing Corporation)… Mulai dari Old-Rocket RC166, Ultimate-750 VFR750R RC30, Wildest-Bike NSR500 – Hingga MotoGP World-Champion RC213V. . . Tak terkecuali untuk yang akan kita bahas kali ini nih Brosist… Yakni tentang sosok Andalan pabrikan berlogo sayap mengepak di arena Balap maupun Jalan Raya, Honda VTR1000SP. . .

Nah, Brosist sekalian penasaran mengapa Honda VTR1000SP ini EA’s Blog sandingkan dengan berbagai motor balap legendaris tadi… Apa saja kelebihannya ? Dan apa saja pencapaiannya sejauh masa baktinya bersama Honda ? Yuk, Kita intip bareng-bareng Brosist. . .

 

 

Honda VTR1000SP (RC51) atau yang juga dikenal dengan nama RVT1000R, adalah motor yang spesial diluncurkan Honda untuk meladeni kedigdayaan Ducati di ajang World Superbike dengan Mesin L-Twin 990cc nya. . . Saat itu, Sebenarnya Honda masih punya RVF750R… Namun keunggulan kubikasi yang dimiliki Ducati membuat motor lansiran 80-an yang sudah mulai menua tersebut kurang bertaji di ajang balap motor superbike tersebut. . . Walhasil, Terciptalah sosok Honda VTR1000SP ini, yang kemudian turut dijual ke pasaran dengan embel-embel Race-Ready Superbike. . .

 

 

Tahukah Brosist ?

Tahun 1988-2002, Regulasi World Superbike mengijinkan motor 1000cc 2 Silinder untuk bersaing dengan motor 750cc 4 Silinder. . . Alhasil, Ducati dengan Mesin L-Twin 916 & 996cc nya menguasai Superbike dengan mengoleksi 9 Gelar Juara Dunia, Sementara Honda 5 Kali & Kawasaki 1 Kali. . . 2 kali Juara Honda direbut bersama VTR1000SP bersama Colin Edwards & Tim Castrol Honda – HRC. . .

 

 

 

Honda VTR1000SP pertama kali diperkenalkan tepat di tahun millenium silam, 2000, dengan nama tenar VTR1000SP-1… Sementara itu, Versi revisi nya, VTR1000SP-2 dirilis tahun 2002 hingga discontinue tahun 2006 silam. . . Motor ini sejatinya merupakan pengembangan dari VTR1000F Firestorm (Superhawk) yang terlebih dulu ada sejak 1997 silam. . .

 

 

 

Sektor Desain, Nampaknya tak ada yang terlalu wah di Honda VTR1000SP ini… Desainnya sedikit banyak mirip dengan CBR929RR, serta masih menganut filosofi Honda yang kalem, elegan, namun everlasting dipandang… Dan itu sangat Wajar, Mengingat desainernya, Mr. Hiroaki Tsukui (Anak buah Tadao Baba), merupakan orang yang juga bertanggung jawab soal estestika sang CBR-Superbike. . . Meski overall desainnya terkesan biasa saja, Namun tak demikian dengan detailnya tuh Brosist ! Mengapa demikian ?

Yup, Hal tersebut karena VTR1000SP ini sudah dibekali dengan Teknologi terbaik Honda di masanya… Sebut saja Dual Side-Mounted Liquid Cooling, Frame Twinspar-Extrude Alumunium baru yang dibuat khusus setara spek balap, Velg Forged-Alumunium, serta kedua Suspensi berlabel HMAS (Honda Multi-Action System), plus Knalpot Alumunium Gambot ala Motor 2000-an. . . Ciamik !!

 

 

 

Bergeser ke area Jantung pacu, Honda VTR1000SP dibekali mesin yang bikin ngiler abis tuh Brosist ! Meski masih dibawah si eksotis RC30 (V-Four Gear-Driven), Tapi kenyataannya VTR 1 Liter ini lebih mumpuni dalam urusan kail tenaga loh ! Yup, Mesin V-Twin, DOHC 8-Valve, Dual Liquid-Cooled, plus RAM-Air System & PGM-FI ini mampu memuntahkan tenaga hingga 136 HP ! Bahkan di generasi keduanya (VTR1000SP-2) powernya mampu ditingkatkan hingga 140 HP, plus Bobot yang dikurangi 5Kg ! Mantap…

Rahasia di balik performa mesin VTR1000SP yang mumpuni tersebut, terletak di Area Valve yang mengusung profil besar (Intake 40mm, Exhaust 34mm), Throttle Body 2 x 54mm, Spiny Sleeve Cylinder, Ceramic-Coated Cylinder Block, Blok mesin bermaterial Full Magnesium, Setang Piston Titanium, plus Gear-Driven Camshaft yang jauh lebih superior kerimbang Chain/Belt yang digunakan pada seterunya dalam hal delivery power. . .

 

Meskipun powernya jelas masih dibawah 1000cc 4 Silinder layaknya sang kakak, CBR929RR… Tapi VTR1000SP ini memiliki banyak keunggulan yakni harga yang bersahabat, Frame yang lebih mumpuni, plus tentunya bisa ikutan di ajang WSBK. . . Ajegilee kerennya !!

 

 

Tahukah Brosist ?

Meski mengusung berbagai teknologi yang jauh lebih mumpuni ketimbang Ducati 999R, Tapi VTR1000SP dijual dengan harga $11,999 (Standard) & $15,999 (Plus HRC Kit)… Jauh lebih murah dibanding Ducati yang dibanderol $30,000. . .

 

 

 

 

” Honda’s All-New VTR1000SP is as sweet-handling as a 250 GP bike, as torquey as an RC45 World Superbike, and so rider-friendly you can crack the throttle open mid-corner with little fear of it spitting you off ! ” – Nicky Hayden, Juara Dunia AMA Superbike 2002 & Juara Dunia MotoGP 2006…

 

 

Nah, Sebagai Tambahan, Ini Dia Spesifikasi Detail Honda VTR1000SP Spesial untuk Brosist sekalian. . . Cekidots !

 

Manufaktur : Honda Motor Co. with Honda Racing Corporate (HRC)

Model : RC 51 (VTR1000SP / RVT1000R)

Tahun Pembuatan : 2000 – 2006

 

Engine : 4-Tak, 90º V-Twin, DOHC 8-Valve, Dual Side-Mounted Liquid Cooled, Gear-Driven Camshaft

Bore x Stroke : 100 x 68,8 mm

Kapasitas Silinder : 996 cc

Sistem Penyuplai BBM : PGM-FI With 2 x 54 mm TB (SP1) & 2 x 62 mm TB (SP2)

Rasio Kompresi :  10,8 : 1

Transmisi : 6-Speed

Starter : Elektrik Starter

Max Power : 136 HP @ 9.500 RPM (SP-1) & 140 HP @ 9.500 RPM (SP2)

Max Torsi : 105 N.m @ 8.000 RPM

Top Speed : 170 Mph (272 Km/h)

 

Panjang x Lebar x Tinggi :  2.040 x 725 x 1.145 mm

Jarak Sumbu Roda :  1.420 mm

Tinggi Jok : 813 mm

Jarak Terendah ke Tanah : 130 mm

Berat Kosong : 196 Kg (SP1) & 191 Kg (SP2)

Kapasitas Tangki BBM : 18 Liter

 

Frame : Alumunium Twinspar-Extruded Frame 

Suspensi Depan : 43mm Upside Down Fork, Honda Multi-Action System (HMAS)

Suspensi Belakang : Monoshock with Pro-Link, Alumunium D-Shape Swingarm, HMAS

Rem Depan : 2 x Cakram Hidrolik, Disc 320 mm, Kaliper 4 Piston

Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Disc 220 mm, Kaliper 1 Piston

Ban Depan : 120/70 – ZR17

Ban Belakang : 190/50 – ZR17

 

 

 

Well. . . Di tangan Colin Edwards bersama tim Castrol Honda – HRC, Honda VTR1000SP berhasil menjuarai WSBK di musim perdananya (2000) menggantikan RVF750 loh Brosist ! Meski di musim kedua gagal juara, Namun di musim ketiganya (2002) VTR1000SP-2 yang dibekali teknologi lebih fresh dan Mesin yang lebih Durable, kembali mampu mempecundangi Ducati yang saat itu ditunggangi oleh Troy Bayliss sebagai kandidat juara plus motor baru, Ducati 998 ! Bahkan, sampai terjadi pertarungan super-duper-hyper seru memperebutkan gelar juara di seri terakhir, antara Edwards VTR vs Bayliss 998 di sirkuit Imola, yang hingga kini dikenal sebagai “Showdown At Imola“. . .

Hingga akhirnya Regulasi memperbolehkan motor 1000cc 4-Silinder untuk berpartisipasi di tahun 2003… Dan selanjutnya bisa ditebak, Sang VTR1000SP pun harus discontinue tahun 2006, dan Honda memutuskan untuk fokus dengan superbike legendarisnya, CBR1000RR Fireblade. . .

 

Meskipun demikian, Honda VTR1000SP ini tetap layak untuk mendapatkan Tagline :

 

” Honda VTR1000SP, The Real Made of Glory ! “

 

 

 

Nah, Sampai disini dulu corat-coret EA’s Blog dalam Artikel Historical Bike kali ini yaa Brosist. . . Selanjutnya, Insyaallah EA’s Blog akan buatkan Infografik perkembangan Superbike, dari yang pertama di dunia hingga saat ini. . . So, Jika brosist menginginkan segera dipublish, Leave your comment below & always stay tuned with EA’s Blog yaa !! See yah. . .

 

So, Honda VTR1000SP ? Ini dia Salah satu Motor Sukses Honda !

 

 

Baca Juga yaa Brosist. . .

 

 

Honda Valkyrie Rune, Si Besar dengan Tampang & Suara Garang !

 

Honda NT650 Hawk GT, Sang ‘Monster’ Pertama Dari Jepang !

 

Ini Dia Generasi Honda V-Twin 250cc !!

 

Honda X-Wing, Sport – Touring Super Futuristik Yang Melampaui Jaman !

 

Honda CB250F Hornet, Generasi Terbaik CB250 – Series !!

 

Honda NR750, Kreasi, Inspirasi & Inovasi Gila yang Menembus Dekade !

 

Honda VFR400 & RVF400, Duet 400cc Hardcore Honda !

 

Honda VFR750R (RC30), The Ultimate Legendary 750cc !

 

Honda CB750, Motor Bermesin 4-Silinder Modern Pertama di Dunia !

 

Honda CBR Series dari Masa ke Masa….

 

Kisah Tadao Baba & Sejarah Tentang CBR Fireblade !!

 

Honda CBR1100XX, The Other Story of Honda CBR-Series