Bimota dahulu kala, adalah pabrikan yang terkenal suka mencomot basis mesin motor revolusioner… kemudian dibuatkan body, sasis, plus detail state-of-the-art, yang selalu membuat terkesima semua pengamat roda 2. . . Salah satunya, Pernah EA’s Blog bahas dalam postingan Bimota SB2, yang mencomot basis mesin Suzuki GS750 beberapa waktu silam. . .
Namun, Apa yang terjadi bila Pabrikan asal Italia ini membuat motor termasuk mesinnya secara mandiri ?? Yup ! Jawabannya adalah kisah tentang Bimota V-Due ! Sesosok motor karya Bimota yang penuh akan sensasi dan pemberitaan di masa lampau…. Penasaran seperti apa kisah historis, detail & spesifikasinya ?? Yuk langsung kita intip aja Brosist…. Cekdisot !!
Bimota V-Due adalah sepeda motor pertama yang semua komponennya adalah hasil karya Bimota (termasuk mesinnya). . . Motor ini diperkenalkan pada tahun 1997, dan hanya mampu bertahan selama 2 tahun saja… Karena harus pensiun dini di tahun 1999 silam. . .
Secara keseluruhan, Bimota V-Due adalah sebuah mahakarya yang sangat revolusioner namun berakhir sangat menyedihkan… kalau kata bahasa sunda-spanyolnya, A good idea gone bad, horribly…horribly bad. . . Layaknya pemain sepakbola yang mencetak gol, kemudian bunuh diri 3 kali ke gawang sendiri… Begitulah sekelumit gambaran kisah sang Bimota V-Due. . .
Bimota V-Due, The State-Of-The-Art & Revolutional 2-Strokers !!
Secara desain & detail, Tak ada yang salah dari Bimota V-Due… Malahan, citarasa eksotis ala Bimota tetap dipertahankan pada produknya yang satu ini. . . Frame Oval-Tube “Superlight” Alumunium Alloy yang special dan “khas” ala Bimota tetap dijejali di V-Due… dimana Bodywork Carbon-Fiber (Serat Karbon), Suspensi depan Paioli Carbon Fiber, plus detail lain yang terbuat dari material Serat Karbon menambah sisi eksotis motor keren nan mewah ini . . .
Satu hal unik yang tak bisa EA’s Blog lupakan saat pertama kali membaca artikel motor ini tahun 2010 silam…. adalah Silencer Knalpot serat karbon nya yang didesain unik, Bagaikan menggantung dari buritan Bimota V-Due. . .
Tahukah Brosist ??
Nama Bimota diambil dari kombinasi 3 awalan Nama sang pendirinya. . . Ketiga orang itu adalah Valerio Bianchi, Giuseppe Morri & Massimo Tamburini (BIMOTA = BIanchi-MOrri-TAmburini)….
Yang lebih revolusioner ketimbang sisi eksterior, adalah sektor Mesin V-Due ini. . . Insinyur mesin Bimota menginginkan untuk membuat mesin yang se-ringan motor 250cc, namun punya power layaknya mesin superbike 1000cc kala itu…. Akhirnya didapatlah kesimpulan, untuk membuat mesin pertama mereka dengan spesifikasi 2-Tak V-Twin 499cc. . .
Ini tentu bagai sebuah ulangan dari kisah Motor Road-Legal-GrandPrix-Inspired bermesin 2-Tak, seperti Suzuki RG500 Gamma, Yamaha RZV500R & Honda NS400R, yang semuanya telah pensiun di akhir 1980-an silam… Sayangnya, Kala itu regulasi emisi gas buang yang ketat di wilayah Eropa & Amerika, membuat Bimota harus kembali memutar otak untuk mesin pertamanya ini. . .
Satu hal yang revolusioner akhirnya diputuskan oleh Bimota, Yakni dengan menyematkan Electronic Fuel-Injection untuk membuat motor 2-Tak bersuara garingnya, untuk menembus batas emisi yang diperbolehkan. . . Ide ini bagaikan alien yang mendarat di Planet Bekasi #eh Bumi… Alias sangat mencengangkan di masa itu, mengingat jagoan GP 500cc kala itu seperti Honda NSR500V (sama-sama bermesin V-Twin 500cc) pun masih menggunakan karburator Keihin PJ40 sebagai penyuplai BBM nya. . .
Hasilnya, Terciptalah sebuah mesin yang memiliki spesifikasi 2-Tak, 90º V-Twin, Liquid-Cooled, dan berpenyuplai BBM Fuel-Injeksi yang diatur secara full Elektronik ! Powernya pun tak main-main Brosist, Bimota V-Due diklaim mampu menyemburkan tenaga maksimum 110 HP & torsi ganas di 90 N.m… Ditambah dengan bobotnya yang hanya 150 Kg, Motor ini secara spesifikasi menjadi yang terdepan, bahkan jika dikomparasi dengan Superbike 1 Liter, atau Hyperbike sekalipun !! Ebusyeedd !!
Bimota V-Due, The Horrible Dream !!
Meski secara spek sangat menjanjikan, dan menjadi motor yang paling ditunggu kehadirannya di tahun 1997… Namun Bimota V-Due kenyataannya justru membawa Bimota dalam mimpi buruk soal keuangan, bahkan pabrikan Italia ini mengalami kebangkrutan gara-gara motor eksotisnya yang satu ini. . .
Yaa ! Ide yang revolusioner tentang motor 2-Tak berpenyuplai BBM Fuel-Injeksi ternyata adalah ide “Suicido” (bahasa italia untuk Bunuh Diri) yang sangat-sangat-sangat brillian dari Bimota. . . V-Due mengalami problem yang kompleks… Mulai dari respon bejekan gas yang sangat buruk, kerusakan di bagian kelistrikan, busi yang cepat mati, overheat parah, hingga problem yang sangat berat seperti jebolnya mesin, menghantui setiap user dari Bimota V-Due. . .
“ It ran like a slow pig, then overheated, then stopped ! “ – MCN (MotorCycleNews)
Tahukah Brosist ??
Bimota V-Due menjadi representasi dari Kegagalan Bimota merancang Mesin… Berkat hal tersebut lah, Hingga kini Bimota dikenal sebagai penyuplai frame & motor rebuild yang eksotis. . .
Untuk menangani ini, Bimota terpaksa mengeluarkan kocek yang sangat-sangat-sangat besar untuk menanganinya (Karena harga Bimota V-Due saat itu sangat mahal… yakni mencapai Rp. 370 Juta, Alias hampir 2x lipat lebih mahal dibanding Ducati panigale 1199 di tahun 2014 -_- ). . . Biaya Recall dan Permintaan pengembalian uang oleh konsumen yang luar biasa ini, membuat Bimota harus mengalami kebangkrutan tahun 1999 silam…Seiring dengan ditariknya seluruh V-Due dari peredaran oleh Piero Carroni (Selaku Engineering V-Due), sekaligus menandai akhir dari siklus sang motor eksotis ini. . .
V-Due, Spesifikasi Detail !
Manufaktur : Bimota Motorcycle
Model : V-Due 500
Tahun Pembuatan : 1997 – 1999
Mesin : 2-Tak, 90º V-Twin, Liquid-Cooled, Direct-Injection
Bore x Stroke : 72 x 61,25 mm
Kapasitas Mesin : 499 cc
Sistem Penyuplai BBM : Electronic Fuel-Injection
Rasio Kompresi : 12 : 1
Transmisi : 6-Speed
Max Power : 110 HP @ 9.000 RPM
Max Torsi : 90 N.m @ 8.000 RPM
Top Speed : 265 Km/h
Frame : Alumunium Alloy Oval Tube Section Frame
Jarak Sumbu Roda : 1.340 mm
Tinggi Jok : 820 mm
Berat Kosong : 150 Kg
Kapasitas Tangki BBM : 20 Liter
Suspensi Depan : Paioli Carbon Fiber Teleskopik Fork
Suspensi Belakang : Alumunium Billet Swingarm, Horizontal-Ohlins Monoshock
Rem Depan : 2 x Cakram Hidrolik, Disc 320 mm, Kaliper Brembo 4 Piston
Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Disc 230 mm, Kaliper Brembo 2 Piston
Ban Depan : 120/70 – ZR17
Ban Belakang : 180/55 – ZR17
Well. . . Awalnya, Bimota V-Due merupakan salah satu lightweight superbike yang digadang-gadang mampu membuat penunggang superbike 4-Tak berpikir 2 kali untuk melawan nya secara head2head… Dengan rasio power-to-weight yang sangat maknyuss, Plus sasis yang mumpuni ala Bimota, Membuat motor ini awalnya mampu diibaratkan bagai motor berpower 1000cc dengan handling ala 250cc. . .
Namun, sayangnya dengan ide revolusioner tersebut pula lah, yang membuat V-Due justru mengantarkan Bimota ke dalam bayang-bayang kebangkrutan. . . Seperti yang sudah diceritakan di atas, Kehadiran motor ini bagaikan Alien yang turun di Planet Bekasi #eh Bumi, Namun harus berakhir dengan Terror dari Alien itu sendiri. . .
So, Tak berlebihan bila EA’s Blog memberikan Tagline :
“ Bimota V-Due, The Bike That Killed Bimota “
Nah, sampai disini dulu perjumpaan kita di Artikel Spesial Historical Bike ala EA’s Blog kali ini yaa Brosist. . . Kita akan berjumpa lagi di Artikel Historical Bike selanjutnya, Yang pastinya tak kalah fenomenal dari motor yang satu ini. . . Jadi, tetep stay tuned terus bareng EA’s Blog yaa Brosist !! See Yahh…….
So, Bimota V-Due ?? Kehadirannya Membawa Petaka !!
Baca juga yaa Brosist….
– Bimota SB2, Sang Leluhur Superbike Ber-DNA Balap !!
– Honda NSR500V, Saat Sang Penggembira Mampu Berbicara !!
– Suzuki RG500 Gamma… Mesin Tandem-Twin Unik, Power Dahsyat !
– Yamaha RZV500R, Sport Replika Balap Grandprix Bermesin 500cc V4 !
– Honda NS400R, Replika Balap GrandPrix Bermesin V-3 yang Unik !!
– Yamaha YZR500, Juara Dunia GP Kelas Premier Perdana Untuk Yamaha !
– Adu Spesifikasi Motor Legendaris 250 cc 2-Tak (NSR250SP, TZR250SP, RGV250SP & KR-1) !
– Mengingat Kembali Motor Super 150 cc 2-Tak ! TZM, RG150 II, KRR-SE, NSR SP
ENOANDERSON - Motorbike 
waduh motor gagal nih ceritany…?
#ehh 😀
knalpot ny juga lucu jd terlihat seperti keluar dr penunggang ny haha
wkwkwkwk…. gak apa-apa kan yaa, 😀
seperti anak haram saja,, kehadirannya seolah membawa petaka…
http://mansarpost.com/2014/12/09/discountinue-soul-gt-dan-mio-series-apakah-akan-menjadi-sebuah-blunder/
waww, rada serem juga yaa 😀
gada anak haram tuh katanya, mas mansar…istilah itu kamsudnya 😀
http://kobayogas.com/2014/12/08/intermezzo-hot-sosok-mesin-v-twin-repsol-terungkap/
Soal desain memang harus diakui nggak kalah dibanding superbike modern sekarang ini. Motor Italia memang sangat eksotis. Cuma kok ngeri kalau lihat kegagalannya
========
Daripada Main Sport, Mending Suzuki Produksi Trail DR200S Saja! http://klxadventure.com/2014/12/09/daripada-main-di-sport-mending-suzuki-produksi-trail-dr200s-saja/
wkwkwkwk, sampe bikin bangkrut yaa om 😀
Headlamp kayak Ninja 150RR g sih?
keep brotherhood bro
http://sukarodadua.blogspot.com/2014/12/menjaga-sikap-brotherhood-harus-tetap.html
oiya yaa 🙂
like this kang eno. jadi nambah tahu.
wahh terimakasih banyak kang, 😀
terkadang inovasi justru mjd bumerang tersendiri
betul bro 😀
yang gak di balikkin itu motor rata2 di ganti injeksi dan atau diganti ke karburator. banyak di cari tuh motor sekarang, ama bimota udah di scrap.
bimota rilis nie motor terlalu prematur. makanya banyak bugs.
ini membuktikan kalau bikin motor kenceng itu gampang…. apalagi cuma bikin spek di atas kertas…
begitu mengaspal bugsnya banyak banget…sisi ini, cuma Jepang yang jago, nyaris semua produknya bugs free… kalaupun ada ya gakan se tragis Bimota ini…
Kalau ada produk jepang yang kek gini, kasih tau yak biar ay tau kalau ada juga hehe
———————-
Motor ini memang laik tilang
http://kobayogas.com/2014/12/10/roda-dua-modif-ekstrim-layak-kah-kena-tilang/
Suzuki jago nya bang
Nah, om roy ngasih bocoraann… wkwkwk 😀
Suzuki GSX-R 600, 750 & 1000, Recall hampir 30.000 Unit…
Yamaha YZF R1 & R6 Generasi pertama, Recall hampir 15.000 Unit…
Masih banyak banget mang yang bugs, Tapi Jepang mungkin emang kuat urusan duit….Jadi gak se-labil Bimota, Apalagi si V-Due harganya berkali-kali lipat motor tadi 🙂
giliran kudu recall, pailit langsung yak wkwkwkwk
wakakakakak, salah sendiri juga yaakk 😀
Habis itu diganti pake karbu (evoluzione & evoluzione corsa) hasilnya mayan yaa om 😀
bukannya rata2 motor eropa itu penyakitan? apalagi ditahun sgitu…
Serius kang ?? trus bagaimana yaa kabar Ducati 916 ?? MV Agusta F4 ?? atau Aprilia RVS1000R ??
tanya noh..mbah dukun satar.. yang udah main moge eropah sejak lama… moge eropa modern yang sudah bebas penyakit..
loh, kan akang yang tadi ngomong… xixixi 🙂
karna saya sering baca artikelnya mbah dukun tentang moge.. makanya saya bisa menyimpulkan seperti itu.. 😆
mantaapp laahh 😀
la “Paul Bodo”nya mbah Dukun katanya juga sering rewel…
beliau salah ngasih nama tu kayaknya
wkwkwkwk, Paul smart yaahh 😀
Aprilia rsw250 juga pake injeksi kan? Tapi injektornya dikepala silinder bukan di trotel body, bensin baru disemprotkan ketika libang buang dan lubang transfer sudah tertutup piston
Iya yaa, Mungkin ini penyempurnaan dari kegagalan si Bimota nihh 😀
di Malay banyak tp
http://macantua.com/2014/12/10/berisikkkkkk-stop-polusi-suara/
http://macantua.com/2014/12/09/mobil-tanpa-tempat-sampah-di-bandung-didenda/
bukannya V-Due udah ditarik semua dari peredaran yak mang ?? produksi nya cuma 150 unit…. dan yang saya tau sekarang cuma ada di museum barber & beberapa lagi jadi rare item… mungkin yang evoluzione atau corsa kali yaak, yang udah diganti karbu standar lagi 😀
Live like a suicide…..@$%&*$?
wkwkwkwk 😀
Wowww senjata makan tuan nya…..
Tuan makan senjata yaa kang, wkwkwkwk 😀
ieu motor nu digambar ku kang asep saepuloh make paltot tea… wah ay oge 2tak injeksi ekekwekewjkek
Oiyaa yaa, baru inget sayah D
senjata makan tuan
http://orongorong.com/2014/12/10/bisa-saja-kawasaki-athlete-major-change/
wekekekekee 😀
Saya kira 2tak itu kompresi’a slalu rendah… Ternyata saya salah…
wkwkwkwk, ada juga beberapa yang tinggi masbroo… Biasanya Racing-Spek 🙂
btw, ane suka komen om kobay yg komen “cuma bikin spek diatas kertas”. nampaknya hal ini kayaknya di tujukan untuk someone yg sering bahas coret2 hitungan di kertas buram yg heboh karna minta tanding ulang pas adu drag honda cb150 VS New Vixion itu. XD
hussshhh, dilarang bahas yang menjuruss ahh… wkwkwkwk 😀
Ronax 500 adalah motor 2 tak injeksi yang sukses (gak ada bugs seperti VDue)
Mtr jalan raya 2T injeksi pertama, salah satu masalah v-due powerbandnya terlalu sempit, cara makeknya mesti kayak motor balap…. untungnya ne mtr dilanjut lagi produksi stlh diskontinu, versi terakhir klo ga salah tahun 2001 atau 2003 power tembus 130 hp tapi udah pake karbu.
Iya bro, yang evoluzione… 😀
terlalu napsu ni si bimota, belum riset ketahanan eh dah dilaunching
Nahh, ada benernya juga mungkin 😀
pertama kali mbaca pas beli tabloid otomotif bekas edisi 97 pas stm..dulu keren banget nih motor..digadang2 bosa ikut gp500 .akhirnya malah ancur2an..bahkan kabarnya pihak bimota menawarkan penggantian mesin dengan mesin bimota SB6…
selain bimota suzuki juga pernah bikin blunder besar dengan TL1000S nya.
akhirnya mesinnya diganti yg pake karbu om… malah gagal euy EFI 2-tak nya 😀
Oiya om, thanks buat infonya 😀
iya tuh tanpa test ketahanan terlebih dahulu. klo soal TL1000 mnrt ku bukan blunder kok, hny saja kemunculannya terlambat. ga lama stlh turun balap ehh regulasi wsbk langsung berubah ke 1000cc 4 silinder.
Berarti VTR/RVT1000R beruntung banget yaak 😀
yoi bro rc51 lngsng juara dunia 2x di tangan si edwards. tp skrg justru rc51 nasibnya malang, betul2 dilupakan sm honda sejak munculnya cbr1000, gak prnh kedengaran lg kbrnya. hehe
gile 2tak kompresi’a 12:1. salah satu penyebab cepat overheat kali yak? ditambah respon fuel injection bermasalah, cekat….ngoookk.
Ronax 500 CR 12.5:1
kang, ane agak bingung nih stlh baca komenan yg blg penerusnya pake karbu, bknnya v-due ini pake injeksi buat lolos emisi? trus gmn caranya yg karbu bs lolos emisi?
Yang karbu pake dell orto masbroo… Persis kayak yg dipakai di Aprlia RS125 2-T…. Lolos Euro II, tapi waktu itu loh yaa taun 2000-an
komen telat, gpp, ini motor kenangan…… #pernah ngayal pengen punya, akhirnya cmn digambar doang…
tapi gambarnyaa ajib kang asep, juoosss 😀