Advertisements

Bimota V-Due, Motor Revolusioner 2-Tak yang Membunuh Tuan nya !

 

Bimota V-Due 4

...

 

Bimota dahulu kala, adalah pabrikan yang terkenal suka mencomot basis mesin motor revolusioner… kemudian dibuatkan body, sasis, plus detail state-of-the-art, yang selalu membuat terkesima semua pengamat roda 2. . . Salah satunya, Pernah EA’s Blog bahas dalam postingan Bimota SB2, yang mencomot basis mesin Suzuki GS750 beberapa waktu silam. . .

Namun, Apa yang terjadi bila Pabrikan asal Italia ini membuat motor termasuk mesinnya secara mandiri ?? Yup ! Jawabannya adalah kisah tentang Bimota V-Due ! Sesosok motor karya Bimota yang penuh akan sensasi dan pemberitaan di masa lampau…. Penasaran seperti apa kisah historis, detail & spesifikasinya ?? Yuk langsung kita intip aja Brosist…. Cekdisot !!

 

Bimota V-Due 10

 

Bimota V-Due adalah sepeda motor pertama yang semua komponennya adalah hasil karya Bimota (termasuk mesinnya). . . Motor ini diperkenalkan pada tahun 1997, dan hanya mampu bertahan selama 2 tahun saja… Karena harus pensiun dini di tahun 1999 silam. . .

Secara keseluruhan, Bimota V-Due adalah sebuah mahakarya yang sangat revolusioner namun berakhir sangat menyedihkankalau kata bahasa sunda-spanyolnya, A good idea gone bad, horribly…horribly bad. . . Layaknya pemain sepakbola yang mencetak gol, kemudian bunuh diri 3 kali ke gawang sendiri… Begitulah sekelumit gambaran kisah sang Bimota V-Due. . .

 

 

Bimota V-Due, The State-Of-The-Art & Revolutional 2-Strokers !!

 

 

Bimota V-Due 3

Bimota V-Due 15 Bimota V-Due 6 Bimota V-Due 2 Bimota V-Due 11

 

Secara desain & detail, Tak ada yang salah dari Bimota V-Due… Malahan, citarasa eksotis ala Bimota tetap dipertahankan pada produknya yang satu ini. . . Frame Oval-Tube “SuperlightAlumunium Alloy yang special dan “khas” ala Bimota tetap dijejali di V-Due… dimana Bodywork Carbon-Fiber (Serat Karbon), Suspensi depan Paioli Carbon Fiber, plus detail lain yang terbuat dari material Serat Karbon menambah sisi eksotis motor keren nan mewah ini . . .

Satu hal unik yang tak bisa EA’s Blog lupakan saat pertama kali membaca artikel motor ini tahun 2010 silam…. adalah Silencer Knalpot serat karbon nya yang didesain unik, Bagaikan menggantung dari buritan Bimota V-Due. . .

 

Tahukah Brosist ??

Nama Bimota diambil dari kombinasi 3 awalan Nama sang pendirinya. . . Ketiga orang itu adalah Valerio Bianchi, Giuseppe Morri & Massimo Tamburini (BIMOTA = BIanchi-MOrri-TAmburini)….

 

 

Bimota V-Due Engine 2

 

Yang lebih revolusioner ketimbang sisi eksterior, adalah sektor Mesin V-Due ini. . . Insinyur mesin Bimota menginginkan untuk membuat mesin yang se-ringan motor 250cc, namun punya power layaknya mesin superbike 1000cc kala itu…. Akhirnya didapatlah kesimpulan, untuk membuat mesin pertama mereka dengan spesifikasi 2-Tak V-Twin 499cc. . .

Ini tentu bagai sebuah ulangan dari kisah Motor Road-Legal-GrandPrix-Inspired bermesin 2-Tak, seperti Suzuki RG500 Gamma, Yamaha RZV500R & Honda NS400R, yang semuanya telah pensiun di akhir 1980-an silam… Sayangnya, Kala itu regulasi emisi gas buang yang ketat di wilayah Eropa & Amerika, membuat Bimota harus kembali memutar otak untuk mesin pertamanya ini. . .

 

Bimota V-Due Engine 3

Bimota V-Due Engine Bimota V-Due 12

 

 

Satu hal yang revolusioner akhirnya diputuskan oleh Bimota, Yakni dengan menyematkan Electronic Fuel-Injection untuk membuat motor 2-Tak bersuara garingnya, untuk menembus batas emisi yang diperbolehkan. . . Ide ini bagaikan alien yang mendarat di Planet Bekasi #eh Bumi… Alias sangat mencengangkan di masa itu, mengingat jagoan GP 500cc kala itu seperti Honda NSR500V (sama-sama bermesin V-Twin 500cc) pun masih menggunakan karburator Keihin PJ40 sebagai penyuplai BBM nya. . .

 

V-Due Naked

 

Hasilnya, Terciptalah sebuah mesin yang memiliki spesifikasi 2-Tak, 90º V-Twin, Liquid-Cooled, dan berpenyuplai BBM Fuel-Injeksi yang diatur secara full Elektronik ! Powernya pun tak main-main Brosist, Bimota V-Due diklaim mampu menyemburkan tenaga maksimum 110 HP & torsi ganas di 90 N.m… Ditambah dengan bobotnya yang hanya 150 Kg, Motor ini secara spesifikasi menjadi yang terdepan, bahkan jika dikomparasi dengan Superbike 1 Liter, atau Hyperbike sekalipun !! Ebusyeedd !!

 

 

Bimota V-Due, The Horrible Dream !!

 

 

Bimota V-Due Ride

 

Meski secara spek sangat menjanjikan, dan menjadi motor yang paling ditunggu kehadirannya di tahun 1997… Namun Bimota V-Due kenyataannya justru membawa Bimota dalam mimpi buruk soal keuangan, bahkan pabrikan Italia ini mengalami kebangkrutan gara-gara motor eksotisnya yang satu ini. . .

Yaa ! Ide yang revolusioner tentang motor 2-Tak berpenyuplai BBM Fuel-Injeksi ternyata adalah ide “Suicido” (bahasa italia untuk Bunuh Diri) yang sangat-sangat-sangat brillian dari Bimota. . . V-Due mengalami problem yang kompleks… Mulai dari respon bejekan gas yang sangat buruk, kerusakan di bagian kelistrikan, busi yang cepat mati, overheat parah, hingga problem yang sangat berat seperti jebolnya mesin, menghantui setiap user dari Bimota V-Due. . .

 

“ It ran like a slow pig, then overheated, then stopped ! “ – MCN (MotorCycleNews)

 

 

Tahukah Brosist ??

Bimota V-Due menjadi representasi dari Kegagalan Bimota merancang Mesin… Berkat hal tersebut lah, Hingga kini Bimota dikenal sebagai penyuplai frame & motor rebuild yang eksotis. . .

 

 

Bimota V-Due 17

 

Untuk menangani ini, Bimota terpaksa mengeluarkan kocek yang sangat-sangat-sangat besar untuk menanganinya (Karena harga Bimota V-Due saat itu sangat mahal… yakni mencapai Rp. 370 Juta, Alias hampir 2x lipat lebih mahal dibanding Ducati panigale 1199 di tahun 2014 -_- ). . . Biaya Recall dan Permintaan pengembalian uang oleh konsumen yang luar biasa ini, membuat Bimota harus mengalami kebangkrutan tahun 1999 silam…Seiring dengan ditariknya seluruh V-Due dari peredaran oleh Piero Carroni (Selaku Engineering V-Due), sekaligus menandai akhir dari siklus sang motor eksotis ini. . .

 

 

V-Due, Spesifikasi Detail !

 

 

Manufaktur : Bimota Motorcycle

Model : V-Due 500

Tahun Pembuatan : 1997 – 1999

 

Mesin : 2-Tak, 90º V-Twin, Liquid-Cooled, Direct-Injection

Bore x Stroke : 72 x 61,25 mm

Kapasitas Mesin : 499 cc

Sistem Penyuplai BBM : Electronic Fuel-Injection

Rasio Kompresi : 12 : 1

Transmisi : 6-Speed

Max Power : 110 HP @ 9.000 RPM

Max Torsi : 90 N.m @ 8.000 RPM

Top Speed : 265 Km/h

 

Frame : Alumunium Alloy Oval Tube Section Frame

Jarak Sumbu Roda : 1.340 mm

Tinggi Jok : 820 mm

Berat Kosong : 150 Kg

Kapasitas Tangki BBM : 20 Liter

 

Suspensi Depan : Paioli Carbon Fiber Teleskopik Fork

Suspensi Belakang : Alumunium Billet Swingarm, Horizontal-Ohlins Monoshock

Rem Depan : 2 x Cakram Hidrolik, Disc 320 mm, Kaliper Brembo 4 Piston

Rem Belakang : Cakram Hidrolik, Disc 230 mm, Kaliper Brembo 2 Piston

Ban Depan : 120/70 – ZR17

Ban Belakang : 180/55 – ZR17

 

 

 

Well. . . Awalnya, Bimota V-Due merupakan salah satu lightweight superbike yang digadang-gadang mampu membuat penunggang superbike 4-Tak berpikir 2 kali untuk melawan nya secara head2head… Dengan rasio power-to-weight yang sangat maknyuss, Plus sasis yang mumpuni ala Bimota, Membuat motor ini awalnya mampu diibaratkan bagai motor berpower 1000cc dengan handling ala 250cc. . .

Namun, sayangnya dengan ide revolusioner tersebut pula lah, yang membuat V-Due justru mengantarkan Bimota ke dalam bayang-bayang kebangkrutan. . . Seperti yang sudah diceritakan di atas, Kehadiran motor ini bagaikan Alien yang turun di Planet Bekasi #eh Bumi, Namun harus berakhir dengan Terror dari Alien itu sendiri. . .

 

So, Tak berlebihan bila EA’s Blog memberikan Tagline :

 

“ Bimota V-Due, The Bike That Killed Bimota “

 

Bimota V-Due 18

 

Nah, sampai disini dulu perjumpaan kita di Artikel Spesial Historical Bike ala EA’s Blog kali ini yaa Brosist. . . Kita akan berjumpa lagi di Artikel Historical Bike selanjutnya, Yang pastinya tak kalah fenomenal dari motor yang satu ini. . . Jadi, tetep stay tuned terus bareng EA’s Blog yaa Brosist !! See Yahh…….

 

So, Bimota V-Due ?? Kehadirannya Membawa Petaka !!

 

Bimota V-Due 9

 

Baca juga yaa Brosist….

 

Bimota SB2, Sang Leluhur Superbike Ber-DNA Balap !!

Honda NSR500V, Saat Sang Penggembira Mampu Berbicara !!

Suzuki RG500 Gamma… Mesin Tandem-Twin Unik, Power Dahsyat !

Yamaha RZV500R, Sport Replika Balap Grandprix Bermesin 500cc V4 !

Honda NS400R, Replika Balap GrandPrix Bermesin V-3 yang Unik !!

Yamaha YZR500, Juara Dunia GP Kelas Premier Perdana Untuk Yamaha !

Adu Spesifikasi Motor Legendaris 250 cc 2-Tak (NSR250SP, TZR250SP, RGV250SP & KR-1) !

Mengingat Kembali Motor Super 150 cc 2-Tak ! TZM, RG150 II, KRR-SE, NSR SP

Duel Spesifikasi Motor 250 cc 4-Tak Super Legendaris (CBR250RR, Ninja ZXR-250, FZR250R & GSX-250SP) !

Advertisements

62 comments

Tinggalkan Balasan