Advertisements

Ini Dia Potensi Mesin EX-250 Alias Ninja 250R yang Masih Terpendam !

Ninja 250 Main

...

 

Setelah YIMM merilis Yamaha R25, Tentu saja yang paling mengalami efek negatifnya adalah Pabrikan Kawasaki dengan Ninja 250 FI nya. . . Bagaimana tidak ? Tuh Brosist bisa lihat jumlah indennya yang membludak hingga 2000 unit lebih, Padahal R25 ini termasuk ke dalam kelas motor premium yang tentu saja harganya relatif tak murah alias 53 juta !!

Padahal menurut pengamatan sederhana EA’s Blog, Desain Ninja 250FI tetaplah masih lebih yahud dibandingkan Desain R25 yang lebih fresh dan tak segagah sang jenderal geng ijo. . . Lalu apa yang menyebabkan R25 begitu diminati ?? Yap ! Salah satu alasan terbesarnya adalah karena Output Power R25 yang mampu menembus 35,5 HP, Alias lebih besar dibanding Ninja 250FI yang hanya mampu bermain di Angka 31,5 HP. . .

 

Apakah Ninja 250FI begitu inferior bagi R25 ?? EA’s Blog Rasa Tidak Juga !! 

Mau tahu kenapa EA’s Blog berpikiran demikian ? Ayo sama-sama kita cek sejarah & detail si Ninja 250 alias EX-250 ini Brosist. . . Cekdisott !!

 

Ninja & GPX

Kawasaki EX-250 atau yang sekarang diberi label Ninja 250, Adalah jajaran sport yang dimiliki Kawasaki sejak tahun 1983. . . Dahulu kala, Motor ini dikenal dengan nama GPX250R atau GPZ250R lantaran modelnya yang sangat mirip dengan Sang Ninja Series Pertama di Dunia yang Legendaris, Ninja GPZ900R. . . Banyak yang beranggapan bahwa Motor ini adalah 250cc versi murah lantaran pada era 80-90’an dulu, Motor 250cc memiliki spek yang Fantastis. . . Baik itu 4-Tak dengan 4-Silinder 19.000 RPM, ataupun 2-Tak Twin-Silinder yang Punya Spek Gila, yang tentunya harganya juga ikutan Fantastis dan Gila. . .

 

 GPZ250 84

Kawasaki GPZ250, Leluhur Ninja 250 era Modern

 

Pada tahun 1983 Kawasaki memperkenalkan leluhur Ninja 250 dengan label Kawasaki GPZ250, Motor ini diberi label/codename EX250-C dan Hanya dijual untuk Pasar Domestik Jepang. . . Sesungguhnya, Leluhur Ninja 250 ini masih lebih inferior dalam segi mesin, Dibanding Generasi EX-250 terbaru meskipun sama-sama mengusung konfigurasi Parallel-Twin. . . Hal tersebut Dikarenakan Mesinnya yang masih menganut Teknologi SOHC Oversquare (Bore x Stroke : 55 x 52,4 mm). . . Tapi jangan salah, Meskipun Motor ini jadul & masih menganut teknologi yang lebih Inferior dibanding Ninja 250 era Modern, Tapi top speednya mampu menembus 140 Km/h dengan bobot yang cuma 146 Kg Loh Brosist !!

Spek Singkat Kawasaki GPZ250 :

Mesin : 4-Tak, Parallel-Twin 2 Silinder, SOHC 4 Valve (2 Valves per Silinder), Air-Cooled

Bore x Stroke :  55 x 52,4 mm

Rasio Kompresi :   10,0 : 1

Penyuplai BBM : Karburator Keihin PB

Transmisi : Manual, 6-Speed

Max Power : 18 HP @ 8.000 RPM

Berat Kosong : 146 Kg

 

GPZ250R 86

Kawasaki GPZ250R, Tersohor dengan Half-Fairingnya yang Syeksehhh Abisss

 

Masa Bakti Kawasaki GPZ250 berakhir di Tahun 1985 dan digantikan Versi terbarunya Kawasaki GPZ250R yang diperkenalkan pada akhir tahun 1985 dan diproduksi mulai Tahun 1986. . . Motor yang diberi Codename EX250-E ini benar-benar berbeda dengan edisi sebelumnya dan akhirnya mampu diimpor ke berbagai Negara termasuk US, serta mulai dikenal dunia dengan Nama Ninja 250. . .

“This model was sold as the Ninja 250R in Canada and the U.S” -Wikipedia-

Motor ini adalah senior dari Ninja 250 era Modern. . . Mengapa EA’s Blog sebut Senior ? Yap ! Lantaran memang Ninja 250 R & Ninja 250 FI yang ngehits di Indonesia mencomot mesin dari si EX250-E ini. . . Motor ini benar-benar Identik dengan Ninja 250 yang dijual di Indonesia dalam hal Mesin, Hanya Rasio Kompresi & Penyuplai BBM-nya saja yang berbeda (Karburator Keihin CV 32 mm & Rasio Kompresi 12,0 : 1). . . Tapi Ternyata Motor ini benar-benar Oke punya loh Brosist !! Power Maksimumnya berada di 37,2 HP plus Torsi 24 N.m serta mampu berkitir hingga Redline 14.000 RPM dengan Enteng & Rileks. . .

Spek Singkat Kawasaki GPZ250R :

Mesin : 4-Tak, Parallel-Twin 2 Silinder, DOHC 8 Valves (4 Valves per Silinder), Liquid-Cooled

Bore x Stroke : 62 x 41,2 mm

Rasio Kompresi :   12,0 : 1

Penyuplai BBM : Karburator Keihin CV32

Transmisi : Manual, 6-Speed

Max Power : 37,2 HP @ 13.000 RPM

Max Torsi : 24 N.m @ 11.000 RPM

Berat Kosong : 138 Kg

 

GPX250R 1

Kawasaki GPX250R / Ninja EX250, Satu Langkah sebelum Era Modernisasi Ninja 250R

 

Setelah Era GPZ250R berakhir pada Tahun 1987, Tahun 1988 Kawasaki Memperkenalkan Generasi Terbaru dari GPZ250R yang kini dibekali Full-Fairing. . . Motor ini dikenal dunia dengan Nama Kawasaki GPX-250R ataupun dengan Nama Kawasaki Ninja EX250 dengan codename EX250-F. . . Ninja EX250 ini masih mengusung mesin yang sama dengan Edisi GPZ250R, Perbedaan yang berarti hanya di Sektor Karburator yang kini ukuranya diperkecil (CV32 ke CV30) , Rasio Kompresi yang lebih besar (12,0 : 1 ke 12,4 : 1) . . . Porsi tenaganya ternyata masih Powerfull seperti pendahulunya yakni Tembus 37,2 HP serta mampu menggapai Topspeed 100 Mph atau 160 Km/h dengan eces dan sangat cepat !!

 

Ninja 250R & FI

Ninja 250R & Ninja 250FI, Era Modern Sang Ninja 250 !

 

Setelah era 1988, Ninja EX250 hadir tanpa perubahan berarti kecuali di sisi Eksterior/Desainnya saja, Hingga akhirnya masa baktinya di-stop di tahun 2007 dan digantikan oleh Kawasaki Ninja 250R pada tahun 2008 yang juga sempat Ngehits di Indonesia hingga Lahirnya Ninja 250FI yang langsung disambut baik Bikers Tanah Air. . .

Nah, Masih ada yang beranggapan Mesin Ninja 250 FI itu sangat Inferior dibanding Mesin Terbaru milik Kompetitor ? Ingat loh, Diameter Bore Ninja 250 FI masih lebih besar dibanding Kompetitor, Yang artinya masih mampu mengungguli atau paling tidak menyamai Kitiran RPM sang Kompetitor tersebut. . . Meskipun Kompetitor sudah dilengkapi Diasil Cylinder & Layout Offset Piston yang terbukti mampu menaikkan performa keseluruhan, Tapi yang kita bahas disini adalah Kawasaki, Sang Pionir kelas 250cc dengan strategi Blue Oceannya yang juga sudah merajai kelas ini sejak 2008 silam !! Mungkinkah Geng-Ijo Berdiam Diri Saja ???

 

 

Well. . . Semoga saja nantinya akan ada perubahan ataupun Inovasi dari Kawasaki sebagai pemain ulung di kelas Premium ini. . . Dan sepertinya Opsi Mencolek mesin generasi EX-250 ini untuk Next Ninja 250 memang opsi paling masuk akal, Toh hanya butuh Kualitas Metalurgi yang lebih baik serta sedikit Colekan Inovasi untuk membuat mesin 2 Silinder ini kembali Powerfull & Superior dibanding Milik Kompetitor. . . Tentunya selain Opsi Melokalkan ataupun Opsi Mereborn si ZXR-250/ZX-2R sang Real Ninja 250 alias Ninja 250 4-Silinder ya Brosist. . . . Jika demikian, Maka Persaingan Ketat pun Dimulai…….

 

Bagaimana Pendapatmu Brosist ??

ZT1

Ninja ZXR-250/ZX-2R Reborn !!

Advertisements

33 comments

Tinggalkan Balasan