Advertisements

Kawasaki Z1300, Inline-6 Silinder Kelas Berat !

 

KZ1300

 

Hollaa Brosist ! 

Bertemu lagi di kesempatan indah yang akan diisi bersama artikel History Ringan ala EA’s Blog. . . Pada kesempatan kali ini EA’s Blog akan mencoba membahas kembali jajaran motor klasik yang tentunya sangat disayangkan bila kita enggan mengenalnya. . .  Yupp ! Kali ini kita akan membahas tentang Kawasaki Z1300, Mahakarya Kawasaki yang dibekali mesin 6 Silinder Inline. . .

KZ1300 2

 

 

Seperti apa Sejarah, Detail & Pernak-pernik motor yang juga memiliki nama lain KZ1300 ini ? Langsung aja kita bahas. . . . Here we go !

 

KZ1300 Dash

 

Pada tahun 1974, Kawasaki memulai proyek Serius untuk menggantikan supersport 1200cc andalan mereka yakni Kawasaki Z1. . . Berbagai riset coba mereka lakukan untuk tetap bisa bersaing di kancah supersport dunia kala itu. . . Hingga akhirnya pada agustus 1976 Kawasaki memperkenalkan prototype motor terbaru yang bermesin 1200cc. . . Akan tetapi selama 2 tahun masa riset, Kawasaki menyadari bahwa permintaan pasar kala itu lebih banyak peminat pada jenis motor touring, Maka Z1300 yang mulanya bertipe Supersport kini berganti tema menjadi motor Tourer sejati. . . Terlebih saat Harley-Davidson memperkenalkan mesin terbarunya yang berkapasitas 1340cc, Kawasaki pun kembali harus merefresh mesin barunya dan menaikkan kubikasinya ke 1286cc (1300cc) plus penambahan kapasitas Tangki BBM menjadi 27 liter. . . *ebusehh, Gueedee amat tuh tangki 😀

 

KZ1300 Collector

 

Akhirnya pada september 1978, Bertepatan dengan event Koln Auto Show, Kawasaki memperkenalkan produk baru mereka yakni Z1300 yang mulai dijual ke umum pada awal 1979. . . Tak tanggung-tanggung, Kawasaki berani memasang engine yang superior di produk andalannya ini. . . Yap ! Kawasaki Z1300 mengendong mesin 4-Tak 1286cc, Inline 6 Silinder, DOHC 12 Vave (2 Valve per silinder) dengan sistem pendinginan Liquid-Cooled . . . Sebagai supplier BBM ke mesin gambotnya, Kawasaki mempercayakan pada 3 buah karburator Mikuni CVD 32mm yang memiliki dua throttle ports. . .  Berbeda dengan motor pada umumnya yang menggunakan rantai, Spesial untuk penggerak Roda belakang, Kawasaki bekerja sama dengan Isuzu untuk membuat Driveshaft Z1300 (mirip gardan pada mobil -cmiiw-). . . Hal ini dimaksudkan untuk mengurangi loss power yang besar saat masih menggunakan rantai seperti motor pada umumnya. . . Walhasil, Output Power yang dihasilkan pun tak tanggung-tanggung, Z1300 mampu memuntahkan Max Power 120 HP @ 8000 RPM & Max Torsi 118 N.m @ 6500 RPM…. Maknyuss  !

Z1300 3

 

Z1300 Engine

KZ1300 Karbu

 

 

Mengusung desain Tourer, Kawasaki Z1300 memiliki ukuran super gambot & kekar banget loh brosist ! Gabungan dari tangki besar, desain kekar plus mesin gambot di Z1300, Membuatnya memiliki berat kosong hingga 297 kg. . . Wedyan Beratnya !!

Meski memiliki berat yang lumayan, Tapi Z1300 tetap nyaman dikendarai apalagi dalam kondisi Touring jarak jauh. . . Eits, Walaupun gambot tapi bukan berarti Z1300 larinya pelan yaa Brosist. . . Z1300 ini mampu mencapai top speed hingga 220 Km/h loh !! Sebuah angka yang maknyuss untuk ukuran motor di era-nya. . . .

KZ1300 Ride

 

 

Well. . . Si Monster Kawasaki yang satu ini memang layak diacungi jempol deh Brosist ! Saat awal kemunculannya, Ia mampu langsung menggempur Benelli Sei 900 & CBX1047 yang terlebih dahulu muncul dan notabene sama-sama bermesin 6 Silinder. . . Meski diklaim sebagai Tourer yang Mahal, Berat & Haus akan Bensin, Namun hingga saat ini Kawasaki Z1300/KZ1300 tetaplah selalu menjadi buruan para Kolektor motor Klasik. . . Dan pasti harganya mahal banget ya Brosist…….

 

So, Tak berlebihan rasanya bila EA’s Blog memberi tagline kepada motor satu ini yaitu

 

” Kawasaki Z1300, The Incredible HULK from Kawasaki “

 

Z1300 Show

 

Oke, sekian dulu artikel History yang bisa diberikan EA’s Blog pada kesempatan kali ini. . . Jangan lupa sampaikan Kritik, Saran, Request Artikel History & Komentar Brosist yaa. . . See Yahh !!

 

Artikel Terkait Motor Legenda Favorit Pengunjung :

Honda RC166, 250cc Inline 6 Silinder Paling Gendeng di Dunia !

Benelli Sei 750, Motor 6 Silinder Pertama di Dunia !

Honda CBX 1047, 6 Silinder Mahakarya Soichiro Honda !

Kawasaki KR-1S, 250cc Standar Tembus 225 Km/h

Suzuki RGV250SP, Race-Oriented Hyper Speed Only !

Kawasaki Ninja ZXR-250, 4 Silinder Super Sangar !

Yamaha TZM150, Perpaduan Eksotisme & Kebengisan Power !

Honda CBR250RR Reborn, 20.000 RPM Dengan Bodykit Baru !

Moto Guzzi V8 Ottocillindri, V8 500cc Super Edan !

Advertisements

Tinggalkan Balasan