Terjual hampir 2 juta unit pertahun, Honda BeAT eSP tetap kokoh menyandang gelar motor terlaris di Indonesia. Ini adalah salah satu tipe motor paling ‘refined’ di pasar tanah air – selain Scoopy & NMAX… Yang berarti terus diimprove untuk jadi produk lebih baik disetiap generasi. Bukan cuma lebih baik dari pendahulunya, tapi juga dibanding pesaing dipasaran.

In fact, apa yang dilakukan PT. Astra Honda Motor terhadap produk terlarisnya ini bisa dijadikan pembelajaran untuk kita semua, khususnya bagi saya sendiri. Sebuah pelajaran ketika kita punya sesuatu paling bagus & sudah sukses sekalipun, bukan berarti bisa berleha-leha menikmati kesuksesan begitu saja… Tapi terus konsisten melakukan improve dari sisi manapun. Nah ini dia sesuatu yang sangat sulit – ‘konsisten’ & ‘improvements’ – berkaca dari pengalaman saya pribadi.

Tapi itu bukan berarti BeAT merupakan produk yang sempurna. Nggak demikian. Masih banyak poin minus di skuter matik entry-level ini yang harusnya bisa diperbaiki di generasi penerus Honda BeAT eSP Facelift mendatang. Apa saja yang dimaksud, Kang Eno?

 

Lampu All-LED

 

Dalam urusan spek lampu, BeAT eSP jadi yang paling terbelakang jika dibandingkan dengan kompetitor lain dipasaran. Yamaha Mio S sudah dibekali lampu depan LED, sementara Suzuki NEX II versi tertinggi hadir dengan tipe lampu LED meski reflektornya masih ala bohlam standar. Sebagai produk yang terus mendapat improvement di setiap generasi, Honda BeAT eSP Facelift tentunya nggak boleh kalah dengan kedua pesaingnya tersebut.

Terlebih, bohlam skutik Honda juga terkenal sebagai salah satu yang paling buruk dipasaran. Bukan soal pancaran cahaya lho (karena NEX II bahkan lebih parah), tapi lebih ke daya tahan yang sangat rendah. Sejak masih jaman BeAT FI hingga sekarang era BeAT eSP, sudah nggak kehitung berapa banyak pengguna yang lampu belakangnya mati saat saya temui. Pengunaan LED tentunya bisa jadi solusi paling mutakhir untuk problem tersebut, plus tambah keren juga.

 

Jok & Kulit Jok

 

Jika dibandingkan dalam kondisi standar, EA’s Blog prefer Honda BeAT eSP dibanding Suzuki NEX II, apalagi Mio M3/Z. Sebagai skutik harian di kota penunjang Ibukota, BeAT masih belum terkalahkan soal feel mesin, delivery power & kelincahan. Tapi ini cuma berlaku kalau riding nggak sampai 30 menit… Lebih dari itu BeAT adalah skuter matik paling nggak nyaman di Indonesia. Kenapa?

Karena joknya, sumpah, ekstrim! Selain busa jok yang kaku, BeAT juga dipasang kulit jok yang bikin (maaf) bokong mati rasa. Yang lebih parah lagi dibagian belakang alias jok boncenger, for fuc*k sake Hondaaaa…! Ini alasannya saya paling anti order Ojek Online yang ridernya pakai BeAT. Untuk urusan ini, skutik Yamaha paling jempolan – diikuti Suzuki yang akhir-akhir ini juga mulai pelit pasang jok nyaman.

So, upgrade jok adalah suatu KEHARUSAN di Honda BeAT eSP Facelift nantinya. Apalagi saat terakhir riding jauh pakai New Vario 150 eSP nggak separah ini lho, karena memang kulit jok standar di New Vario 150 sudah mendapat upgrade jadi lebih nyaman. Next giliran BeAT dong!

 

Suspensi & Ground Clearance

 

Lah, apa hubungannya suspensi & ground clearance (jarak terendah ke tanah) Kang? Ada kok! Khususnya kalau kita berbicara soal skutik Honda. Diatas brosur spesifikasi, ground clearance Honda BeAT eSP & Suzuki NEX II itu cuma berbeda 4 milimeter (146mm vs 150mm) – which is nggak bakal terasa sama sekali bedanya. Tapi kenapa sejak era BeAT FI dimulai, skutik ini gampang banget gasruk polisi tidur perumahan?

Bahasa teknisnya gini… Kalau BroSist sekalian terbiasa bawa BeAT eSP & NEX II solo riding, keduanya nggak bakal ada masalah dengan polisi bobo. Tapi apabila ditambah bobot pengendara dibelakang (let’s say 60kg), kedua skutik ini langsung berubah karakternya. Suzuki NEX II nggak bakal banyak terasa perubahan dari sisi distribusi bobot, karena pegas suspensi nggak ambles (*cuma meleot/bengkok doang). Otomatis aman lewat polisi tidur, handling juga nggak terganggu.

Disisi lain, suspensi Honda BeAT eSP ini justru terkompresi lebih parah, sehingga kelihatan ambles dan berubah total distribusi bobotnya. Tandanya adalah bagian kemudi (front end) lebih susah dikontrol, plus bikin gasruk polisi tidur. Khususnya dibagian engine mounting & dudukan standar ganda.

Ngobatin nya gimana di Honda BeAT eSP Facelift? Nah, bisa dengan penggunaan tipe suspensi belakang baru yang anti ambles, atau bisa juga merombak konfigurasi sasis & mounting engine – seperti yang dilakukan PT. AHM lewat Honda Genio terbaru. Ehem_uhukkk, kok pas banget ya sama bocoran rombakan sasis BeAT Facelift?

 

Port USB Charger

 

Karena Suzuki NEX II tipe tertinggi sudah dibekali dengan opsi USB Charger, PT. Astra Honda Motor juga harus melakukan tambahan fitur yang sama untuk Honda BeAT eSP Facelift mendatang. Mungkin bisa sebagai tambahan di fitur di versi tertinggi seperti CBS-ISS. Atau kalau bisa sekalian aja copot Combi Brake System nya… Fungsinya silahkan didebatkan, yang jelas rem beginian bikin nggak pede!

Dan ingat, USB Charger lho ya! Bukan port charger yang harus beli adapter lagi seperti di skutik Honda kebanyakan.

 

Harga & Opsi Warna

 

 

Versi terendah HARUS tetap berada di range Rp. 16 jutaan. Titik.

Pasalnya, Honda BeAT eSP adalah benchmark skuter matik entry-level di tanah air, baik dari sisi fitur, spesifikasi, sampai ke harga jual. Kalau banderol BeAT naik signifikan, EA’s Blog berani jamin harga NEX & Mio juga bakalan naik – meskipun kedua kompetitor yang disebutkan tadi nggak dapet update berarti. Kalau ada yang bilang Honda & Yamaha melakukan kartel di segmen matic entry, silahkan tanya ke Suzuki kenapa harga NEX II naik?

Selanjutnya adalah opsi warna. Nah, karena sekarang jamannya warna Matte – kayaknya PT. AHM harus mempertimbangkan opsi ini untuk Honda BeAT eSP Facelift kedepannya. Warna matte Majestic Red nya bagus tuh untuk menggantikan warna Red Bunglon Glossy – yang punya fitur otomatis menguning.

Ebuset… Kejam banget ke Honda BeAT, Kang? Lho, kalau saya tulis tipe artikel yang sama untuk kompetitor, bakal butuh berjilid-jilid untuk menjelaskan poin minus yang harus diperbaiki. Yu anderson #eh andersten?