Setelah ngerasain ngos-ngosan melibas trek off-road pakai sepatu khusus trail yang beratnya amit-amit… Harus diakui, trek trabas sepertinya bukan habitat yang cocok buat EA’s Blog. Sekadar have fun oke, tapi kalau diminta menyelesaikan etape panjang, saya serahkan ke sesepuh sekalian. Sungkem.

Meskipun saya kurang begitu cocok, tapi itu bukan berarti kita disini mengabaikan segmen dual-sport begitu saja. Apalagi kalau ada kabar terkini soal motor dua alam yang paling ditunggu-tunggu dalam beberapa tahun terakhir: Yamaha WR155R!

Yes! Setelah lamaaaa banget digantung, pabrikan garputala akhirnya mendaftarkan nama Yamaha WR155R ke Direktorat Jenderal Kekayaan Intelektual. Dan rumornya sih bakal dirilis setelah XSR155 & NMAX Facelift!

Kenapa motor ini begitu menarik dimata Kang Eno? Well, ini 3 alasan kenapa BroSist sekalian harus tunggu Yamaha WR155.

 

MESIN & SPEK

 

Jujur aja, sampai sekarang kita masih belum ada info soal spek part yang bakal digunakan Yamaha WR155R. Hampir seluruh partnya masih misterius, bahkan blog kenamaan pun belum ada yang kasih info lebih detail. Kalau boleh kasih perkiraan, kemungkinan besar suspensi depan & belakang pakai KYB, velg pakai TK Alumunium, dan ban pakai tipe trail besutan IRC. Dan yang bisa ditebak cuma itu doang!

Lah, tahu darimana Kang Eno? Ya keleus, plis atuh lah! Yang disebutkan sebelumnya itu memang supplier part rekanan Yamaha sejak jaman baheula.

 

Tapi ada satu pengecualian untuk bocoran tersebut, yakni mesinnya! Ya, akhirnya lewat blog Lek IWB kita dapat kesimpulan spek mesin yang digunakan Yamaha WR155R. Dan taraaa, mesinnya bakal pakai 155cc, Liquid Cooled, SOHC 4-Valve with VVA ala MT-15! My god, sekalipun bukan genre favorit, saya bener-bener ngarep ini jadi kenyataan. Such a great concept!

Kayaknya sudah nggak perlu dibahas lagi lah ya kelebihan mesin 155cc VVA dibandingkan mesin tradisional seperti yang dipakai Kawasaki KLX150L & Honda CRF150L. Gampangnya begini, secara teknologi, mesin WR itu bakal menghajar KLX & CRF sampai babak belur, menggali kuburan, memasukan kedua pesaingnya tersebut, kemudian have fun di Karaoke sambil nyanyi “It felt like ulalala…”.

 

MESIN & PERFORMA

 

Selain teknologi, yang membuat Yamaha WR155R punya potensi yang lebih besar dibanding KLX & CRF adalah sektor performa dari mesin yang konon bakal digunakan. No sh!t sherlock, mesin khas ala sport 150cc Yamaha ini punya output power yang 50% lebih besar dibanding lawan sekelas! Bahkan masih 11-12 dengan KLX230 yang notabene berbeda level.

Salah satu hal yang bakal jadi pertanyaan tentu adalah soal reliability, atau daya tahan mesin itu sendiri. Wajar, makin tinggi speknya – teorinya – jarak tempuh mesin tentu bakal makin menurun, bukan meningkat… Apalagi banyak yang mempertanyakan saat dibawa trabas beneran ke tengah hutan. EA’s Blog nggak mau bahas urusan ini, biarkan waktu menjawab.

Yang unik, konsep yang coba diusung Yamaha WR155R ini seolah identik dengan saudaranya yang berkapasitas lebih besar, WR250R. Seperti yang kita ketahui bersama, WR250R pakai mesin yang paling Advanced dibanding pesaing sekelasnya seperti KLX250 & CRF250L – dengan spek mesin 250cc 4-Tak Forward Inclined, DOHC 4 Valve (Titanium), High Lift Cam, Piston 77mm, plus spek power yang jauh lebih tinggi dibanding kompetitor.

Asal jangan harganya ikutan sama kayak saudaranya aja ya… *keringetan

 

MESIN & SUPERMOTO

 

Setelah baca kedua poin sebelumnya, mungkin nanti bakal ada fans KLX atau CRF yang bilang, “Yaelah kang, motor trail mau kemana sih power gede-gede?”. Well, ada benarnya. Tapi juga ada nggak benarnya.

You see, salah satu yang bikin Honda CRF150L begitu disukai justru bukan gimana motor satu ini melibas trek ekstrim ditengah hutan rimba. Tapi justru saat dipakai di jalanan aspal. Berkat injeksi & tuning mesin yang oke, delivery power motor ini asik banget digeber pakai ban tahu, apalagi saat dimodifikasi pakai ban lebar 17 inci ala Supermoto. Dalam kondisi standar, ini salah satu kelemahan terbesar KLX150 BF dibanding CRF.

EA’s Blog pernah test jarak jauh CRF150L yang sudah dimodifikasi jadi supermoto, dan berani jamin ini motor fun banget! Jujur saja, sejak saat itu saya jadi punya keinginan pelihara 1 supermoto saat tuhan melimpahkan rezeki suatu saat nanti… Mungkin D-Tracker X second, atau kalau rejeki berlimpah sekalian CRF250 RALLY custom, aamiin.

Nah, kebayang kan gimana asiknya Yamaha WR155R dengan power beringasnya kalau dicolek dikit pakai ban Supermoto? Satu kali bayar buat 2 spek motor dengan feel yang berbeda? Damn Yamaha, saya nggak sabar buat nyoba.