Setelah puas membahas Impresi Awal & Kelebihan serta Kekurangan sektor Fisiknya… Kali ini pembahasan kita lanjutkan ke bagian yang tentu ditunggu-tunggu oleh Bro-Sist sekalian (apalagi yang sudah kebelet pengen boyong). . . Yup, Pastinya soal Test Ride Performa, Handling, Akselerasi dan seabrek Feeling berkendara lainnya dari All New Honda CBR150R Facelift 2016 !
Mengusung mesin dan ergonomi yang berubah total dari generasi lawas… Berbagai pertanyaan dari Brosist sekalian pun masuk ke catatan EA’s Blog : Apakah sensasi ridingnya juga ikutan berganti ? Bagaimana feeling dan performa mesinnya jika dibanding CBR K45A alias sang pendahulu ? Serta, Bagaimana Handling All New Honda CBR150R Facelift yang punya desain mutakhir ini ?? Nah, Biar nggak penasaran, Yuk kita bahas bareng-bareng Bro – Sist… Cekidots !
All New Honda CBR150R Facelift 2016 – Ergonomi
Duduk diatasnya, Membuat EA’s Blog teringat akan ZED Kawasaki Z250SL yang sedang nongkrong manis di parkiran… Ergonomi All New Honda CBR150R Facelift 2016 ini memang berubah total dari edisi lawas yang lebih tegak dan nyaman. . . Ergonominya Sporty dan Membuat badan sedikit merunduk, Tapi masih jauh banget dari kata ekstrim ! Intinya, Masih bisa ditoleransi oleh tangan-punggung-pinggang lah, Masih lebih friendly dibanding sport 150 cc tetangga sebelah (sebut saja YZF R15), dan tak se-ekstrim milik Ninja RR Mono yang bikin saya nyerah dan ogah bawa harian. . .
Nah, Kalau dibanding Honda CBR150R K45A, Kang Eno prefer yang mana ? Jujur, Kalau untuk urusan ergonomi saya pilih “Si Gambot” edisi sebelumnya… Saya sudah test sendiri koq, Feelnya rileks banget walaupun digeber 150 km Pulang-Pergi (300 km) – Persis dengan CBR-CBU Thailand yang juga sama-sama rileks namun agak sedikit loyo saja di akselerasi awal. . .
Tinggi EA’s Blog sekitar 175 cm (di SIM C sih tertulis 172 cm), Alhamdulillah kaki menapak dengan sempurna… Nggak ada tanda-tanda “jinjit” seperti yang EA’s Blog lihat dari tester bertinggi 160-an cm *colek Mang Kobayogas. . . Mungkin karena postur saya yang agak “bersahabat” tersebut, Jadinya ergonomi All New Honda CBR150R Facelift ini masuk kategori bersahabat – Entah dengan rider lainnya dengan posturnya lebih kurang tinggi ataupun lebih jangkung ya, Mungkin terasa berbeda sih pastinya… Yang jelas, Untuk yang bertinggi 170-an cm : Klop deh pokoknya !
All New Honda CBR150R Facelift 2016 – Impresi Mesin
Setelah menemukan Feel Ergonomi yang ngepas, seperti biasa, Kunci kontak All New Honda CBR150R Facelift 2016 saya putar ke posisi on… Sapaan Speedometer dengan warna backlit biru, plus lampu-lampu berwarna-warni nya seakan menghipnotis mata untuk betah berlama-lama memandang – Keren euy speedo nya ! Ngiler deh dipasang di ZED, wkwkwk. . . Tekan tombol elektrik starter dan werrr ! Kombinasi suara mesin-knalpot yang agak garing pun menyapa telinga… Sekilas nggak beda jauh dengan CB150R Facelift, Hanya saja CBR150 terbaru ini suaranya sedikit lebih crispy. . .
Seperti biasa, Jongkok di samping mesin motor sambil mendengarkan putaran mesinnya adalah kebiasaan yang sulit dihilangkan… Bukannya niru “ritual” ala Om Valentino Rossi loh ya, Tapi memang ini sudah jadi kebiasaan EA’s Blog sejak dulu. . . Putar sedikit selongsong throttle nya, RPM pun meloncat ke angka 3, 4, 5, hingga akhirnya gerungan mesin terasa hebat disertai dengan vibrasi di angka 6.500 RPM… Sayang, Ada gejala seperti “batuk-batuk” dan Vibrasi saat RPM saya stabilkan di angka 6.500. . . Identik bila kita compare dengan New CB150R Facelift ! Akan tetapi jauh lebih inferior bila kita bandingkan dengan CBR K45A atau Satria FU Injeksi yang mesinnya baru terasa menggelegar di kitiran 8.000 RPM… Itupun tanpa gejala “batuk” yang annoying. . .
Throttle kembali saya geber maksimal, Hingga akhirnya limiter memaksa kenaikan putaran mesin berhenti di 10.500 RPM saja… Lho, Koq kecil banget ya Kang Eno ?? Iya, EA’s Blog juga berpikiran demikian koq. . . Seketika, Saya langsung teringat sosok generasi lawas yang asik digeber diatas 11.000 RPM, Dan memang tendangan powernya “nikmat” di kitiran atas. . . “Ah sudahlah, Mungkin yang ini sensasi powernya berbeda, Atau mungkin saya cuma belum bisa move-on setelah jajal Satria F150 Injeksi beberapa hari sebelumnya”, Gumam saya dalam hati… So, Sambil menekan tuas kopling, Transmisi pun saya pindahkan ke gear 1. . . And let the beast show its power !
All New Honda CBR150R Facelift 2016 – Performance Test !
Tune ke gear 1, Saya sempat mengira koplingnya slip atau kenapa-kenapa gitu euy, Karena motor cuma menggerung nggak mau jalan… Eh ternyata cuma gara-gara jarak main handle koplingnya di-setel jauh banget, Kocak & Malu-maluin deh ah, wkwkwk. . . Kopling saya lepas sambil betot throttle, Loh koq gini ya ?? Nggak terasa “loncatan” berlebih seperti saat Test New CB150R Facelift tempo hari, Yang ban depannya seakan ogah nempel di aspal… All New CBR150R Facelift 2016 ini terasa smooth banget, Ideal untuk pemula yang ingin bawa Sportbike keren tapi friendly !
Meskipun demikian, Jangan pernah ragukan Akselerasi All New Honda CBR150R Facelift loh yaa… Dibekali mesin 4-Tak, 150 cc – Overstroke, DOHC 4-Valve, Berpendingin Cairan, Satu kata deh buat performanya : Responsif ! Ya, Seperti yang sudah EA’s Blog perkirakan sebelumnya… Dari bar RPM menunjukkan angka 4.000 sampai kena limit di 10.500 RPM, Delivery powernya terasa mantap dan cepat. . . 100 km/h (via Speedometer) bisa dikail hanya dengan menggunakan Gear 4 saja… Dengan catatan topspeed pribadi saya mencapai 115-117 Km/h di Gear 5. . . FYI : Area pengetesan di Taman Mini Indonesia Indah tidak mendukung untuk mengail topspeed lebih dari itu… Terlalu riskan & membahayakan orang lain euy Bro-Sist. . .
Akan tetapi, EA’s Blog kembali merasakan ada yang ganjil… Karena powernya terasa smooth tapi disisi lain juga responsif, Ini membuat EA’s Blog tak terhitung berapa kali “khilaf” geber sampai limiter mengganjal laju Sang CBR150R Terbaru. . . Rasanya baru aja betot throttle dan powernya baru ngisi, Tapi limiter yang membatasi putaran mesin itu terlalu cepat diraih… Apalagi saat gantung RPM di 6.000 dan lanjut geber pol, Wah asli kerasa banget tuh limiternya euy. . . Ibarat lagi asik-asiknya menuju puncak kenikmatan, Langsung di-cut dan kudu dimulai dari awal lagi… Nah, Kan annoying banget tuh ya ? Kalau ada yang bilang : “Ya ganti ECU lah, inilah, itulah… Gitu aja koq repot Kang !“, Saya bakal balik berkomentar : “Ini 150 cc Bro, bukan 250 cc ! Yang belinya juga rata-rata kelas menengah, Wajar dong kalau berharap sesuatu yang “lebih” dari motor standar dengan harga 33 jutaan !“. . .
Oke, setelah puas dengan performance test, Waktunya kita berpindah ke sektor handling… Nah, dibagian inilah All New Honda CBR150R Facelift 2016 bersinar dan layak diacungi 2 jempol ! EA’s Blog sampai speechless deh sama handling CBR Terbaru ini – Nurut & Stabilnya luar biasa euy. . . Diajak miring ke kanan, lanjut banting kiri, Handlingnya benar-benar nurut banget ! Nggak ada gejala “ngebuang” baik saat melakukan pengereman ataupun keluar masuk tikungan… Semuanya dilahap dengan mudah ! Bila versi terdahulu punya handling yang tak kalah mantap, Maka kali ini punya sesuatu yang bahkan melebihi pendahulunya tersebut : Stabilitas !
Begitupun saat All New Honda CBR150R Facelift diajak melewati rintangan seperti lubang, Ataupun rel kereta TMII yang menyerong di tengah jalan… Nggak ada yang namanya Ban “Nge-gecol” nggak jelas yang bikin was-was ! Bahkan percaya nggak percaya, Diajak miring-miring sambil melewati rel pun masih tetap anteb. . . Perpaduan suspensi yang ngepas, Rem mumpuni, plus kaki-kaki anyar bikin stabilitasnya memuaskan bagi EA’s Blog… Padahal unit yang ditest EA’s Blog masih pakai ban standar IRC Road Winner lho, yang di luar negeri sering dijuluki “Road Looser” karena gripnya kurang bagus. . . Kebayang kan asiknya kalau upgrade ban yang lebih bagus ? Jujur, Dengan ban yang sama-sama standar, Kawasaki Z250SL “ZED” milik EA’s Blog pun harus tertunduk malu perihal handling & stabilitas. . .
Well. . . All New Honda CBR150R Facelift 2016 memang menawarkan ergonomi yang lebih sporty dari versi lawas… Namun, Ternyata masih mewarisi karakter handling dari pendahulunya tersebut, Bahkan stabilitas nya kini jauh lebih baik ! Total Control banget deh pokoknya (bahasa marketingnya). . . Akan tetapi, Kini sensasi mesinnya berubah total tuh Brosist… Nggak ada lagi yang namanya High-RPM, atau sensasi asiknya gantung RPM ala motor berpiston gambot – Semuanya diganti dengan karakter mesin yang smooth tapi responsif mulai dari Low – Peak Power RPM. . . Bagi user CBR150R (Old), CBU & K45A, Yang satu ini (mungkin) bukan karakter yang diinginkan oleh Bro-Sist sekalian user “CBR-Overbore” yang terlanjur doyan gaspoll sampai Redline… Tapi untuk pemula yang baru naik kelas dari Skutik, Bebek, atau Naked-Bike 150 cc, All New CBR150R Facelift ini boleh masuk list untuk diboyong !
Kalau saya User Honda CBR150R Old, CBU atau K45A yang berencana ganti tunggangan, Kira-kira worthed nggak sih pilih All New CBR150R Facelift 2016 Kang Eno ?? Nah, Pertanyaan tersebut kita bakal jawab di artikel-artikel selanjutnya aja yaa, Stay tune terus aja bareng EA’s Blog. . . See you in the next Test Ride Session. . .
Unit Test : All New Honda CBR150R Facelift 2016 – Honda Racing Red
BBM : ??
Rider : Kang Eno (enoanderson)
Tinggi : 175 cm
Berat : 80 Kg
Riding Gear : MDS Super Pro – Karrimor Tracking Boots
Unit Pembanding : Honda CBR150R K45A 2014 & CB150R Facelift 2015
Baca juga yang lainnya yaa Brosist. . .
Apa Aja Sih Kelebihan dan Kekurangan Fisik All New CBR150R Facelift ?
Ini Dia All New Honda CBR150R Facelift 2016, Ada Harga Ada Rupa !
Honda CBR900RR Fireblade & Filosofi Revolusioner All New Honda CBR150R…
Test Ride All New Satria F150 Injeksi, Ayago Bertenaga Badak !
Test Ride Singkat Yamaha MT25, Goyang Dua-Lima !
Test Ride New Honda Sonic 150R, Fun-Tas-Tic Bike !
Test Ride All New Honda CB150R Streetfire, So Fun – So Good !
Testride Honda PCX150, Si Bongsor yang Responsif & Lincah !
Simfoni Dari Negeri Sakura, “The Honda Music” !
All New Honda CBR150R Facelift (K45G), Ekspektasi dan Realita !
Honda Supra X 150R, Ekspektasi & Realita ! (Feat. Yamaha MX King 150)
CBR150R Lokal (K45) atau New CB150R Facelift ?
New Honda CBR250RR 2 Silinder, Ekspektasi & Realita !
Ini Dia New Honda CBR500R 2016, Desain Berubah Total !
Berkat Kehadiran Sonic, Segmen Sport Honda Saingi Yamaha !
Ini Dia Generasi Honda V-Twin 250cc !!
yang cbu 11750 atau 10750 ya lupa lupa ingat… berarti emang bergeser dari asik di putaran atas ke putaran bawah…
old cbu 11.750
http://kobayogas.com/2016/02/22/kawasaki-z125-siap-rilis-resmi-hari-rabu-24-februari-harga-rp-20-jutaan/
Kereennn….
*helm nya 😂
http://traktordohc.com/2016/02/23/lagi-ulah-oknum-yang-mempersulit-pengendara-sepeda-motor/
Joss
http://singindo.com/2016/02/23/polisi-tangkis-pukulan-tim-jessica-dalam-sidang-praperadilan/
#gubrak
Minjem cibi Pak 😭
http://ru88ercookie.com/2016/02/23/ducati-desmosedici-gp-16-resmi-launching/
Lokal K45A : 11500, Sering bablas ke 12.000 😛
Overall desain emang mantap, tapi mesin masih prefer ke k45a.. sensasi overbore ga main*.. Hehe..😁
Itulah dia, Sensasinya sekarang sudah berganti 🙂
Emang, gaada yg sempurna ya kang.. wkwkw.. 😄
Yupp, Setuju (y)
nggih
http://orongorong.com/2016/02/23/ini-beda-kena-tilang-di-indonesia-dan-australia/
Foto dikit, takut salah fokus :p
Mantap kang,potensi raja jalanan bisa lah ya
Btw, itu stang ditaro underyoke mentok tangki ngga kang? Rada ketinggian nih
Ngoahahahahaa, Biar fokus ke artikelnya 😛
Underyoke ? Nggak terlalu ekstrim yak ? Saya bawa ZSL aja kadang masih suka pegel euy, wkwkwk
mang mau tanya. Limiter k45A berapa ya mang? Soalnya K15A saya kok rpm 11500 masih belum batuk2 ya. mau diterusin ngeri tapi getarannya hahaha
K45A ada di 11.500 RPM juga, Ke 12.000 Masih mau koq
makjleb tesnya.Artikel paling ditunggu
Alhamdulillah, Haturnuhun kang 🙂
Wahh,,ntar eReR nya gimana yak karakternya?antagonis apa protagonis kyk adeknya,,huehue
Gak ada gosipnya lg kang??
Nah yang ini karakternya bakal sulit ditebak, Konon sih bakal punya seabrek fitur canggih… Kita tunggu aja hasilnya 🙂
hmm,,bauk2nya bakal se”MURAH” biasanya dong –”
we’ll see
Kita lihat aja kang progressnya, Mudah2an diajak riding bareng ahm lagi 🙂
ulasannya mantep dan runtut kang…saia selalu “meluangkan waktu” nyimak …
ajib benerrr
http://aselimalang.com/2016/02/23/modifikasi-roda-cbr150r-dual-keen/
Alhamdulillah, Haturnuhun kang… Sukses buat blog nya 🙂
berarti mesinnya impoten?
Impoten sih nggak om, Mungkin tepatnya “Edi Tansil” kali ya…
Unggul di handling dgn mengorbankan top speed ala cbr 150 😂
berasa gak om jambakannya?
suwun om
Nggak kang, Start dari gear 1 juga smooth… 🙂
Kalo sama old cbsf galakan mana ya akselerasi nya ?
Old CBSF ? Saya pegang olnyu CBR150R Facelift 🙂
OCB overbore jd kalah accel
Betul, Old CBSF itu Overbore yang dibikin citarasa Overstroke, Jadi powernya agak nggak jelas “mau dibawa kemana”. . . Beda cerita kalo oprekan ya, Biasanya sih beda 180 degree, wkwkwk :v
Pengen nyaman matic 😂😂
Ngoahahahahaa
kerenlah kalau yg buat artikel kg eno mah, oh ternyata tenaganya sperti di kebiri ya.. job lah kg eno brani ngomong jujur, gk kya sbelah yg muji2 stinggi langit, masa motor gk ada kekurangannya wong skelas superbike aja pasti ada nilai minesnya.. lanjutkn kg, bkin artikel kya gni, konsumenkn jadi cerdas !!
Alhamdulillah, Thanks banyak kang buat apresiasinya… Moga betah baca2 artikel lainnya yaa 🙂
Lah bahas tinggi badan dikorupsi 3cm.. Ane ditulis 165 padahal di kantor pol nya diukur 180 wkwk sakit
Buseeett, Sakit mata kali yak yang ngukur, wakakakakak
#AsliNgakak :v
linier plus pake gear aga berat 😀 satu pertanyaan kang.. ketagihan ora naik olnyu cbr??
Ketagihan kalau buat in-city riding kang (30-50 Km PP)… Lebih dari itu atau antar kota, Saya mending ZSL (yang pegel tapi powernya dahsyat) atau K45 sekalian (ergonomi nyaman + sensasi O-bore)
Wkwk “O” ya wkwkwk… Oo responsifnya dikebiri gear blkg turun satu mata makanya ban depan masi nempel aspal wkwk
Lumayan juga ya.. sayang harganya mbeleber :D… zsl emng udh di bawa kmn aja kang?? Di share coba 😀
Tangerang-Karawang sudah 3 kali PP (900 km) tambah In-City & Harian… Tinggal dibawa ke dataran tinggi nih biar reviewnya komplit 🙂
Wah di jamin njengat lah pasti.. 😀 geter ora to mas mesine??
Geter kang, Kerasa dari 6.000 RPM malahan, hahahaa 😀
Hahah nikmat 😀 sering lebih dari 6rb kang maennya??
Sering banget kang, Soalnya lagi nikmat2nya banget tu hentakan powernya 😀
Kalo zsl berasa di cekek pas di rpm brp kang??
10.500 kang, Pas limiter langsung mbrebet
kasih limiter biar ga cepet jebol….
http://78deka.com/2016/02/23/penantang-kawasaki-zx-10r-hanya-yamaha-r-1-aprilia-rsv4-rf-bmw-s1000rr-dan-ducati-1299-panigale/
K45a sama K15g, stabil mana om ?
K15G – CB Streetfire Facelift kan ? Pribadi sih masih pegang K45A, Feelingnya ngepas aja… 🙂
Stabil efek bobot ya ?
Bisa jadi kang, Tapi emang feeling riding saya lebih dapet naik K45A (walaupun rantenya krecek2)…
Tinggal berdoa cemas minta harga seken k45a terjun bebas ahahaha
nyamanya dapet kecenya dapet…
sayang harganya ngilani buat motor 150cc 😥
https://mbah69anom.wordpress.com/2016/02/23/yamaha-r15-facelift-jadi-r155vva-more-value-than-that-it/
Beuli 3 siki jal, Lakban meh siga Empih Agustah :v
saya paham dengan artikel yang minim foto…
tujuannya agar fokus ke isi pembahasan
tetapi ada pepatah kang eno
” bagaikan sayur tanpa garam ” …
Selain memang biar fokus ke artikel, Karena memang fotonya saya kebanyakan di orang lain kang… Dan saya nggak enak mintanya, Takut ganggu di hari kerja 😦
Cbr k45A : ngeeeeeeeeeeeeeeeeeennnngg……….crooot
All new cbr :
Ngeeeng……crut
😀 😀
Nah begitulah kira2, wkwkwkwk :v
walopun gak mudeng sama perbandingannya dengan yang lama tapi asik juga nih tulisannya 😀 , kapan ya bisa ngendarain motor kopling lancar :v .
http://stpblog.me/setelah-yodha-richie-sekarang-ada-kamen-rider-sss-dari-semarang-nih/
Walah, Nyindir nih ye, wkwkwk :v
gak om :v beneran artikel e enak dibaca 😀 wkwkwk
Pertimbangan kang eno, old cbsf atau k45g? :3
K45G lah, Better in every aspect 🙂
Ocb kalo gak mau kebeban kredit ..
Tapi ocb jambakannya lumayan juga lho ..
Ibarat lagi asik-asiknya menuju puncak kenikmatan, Langsung di-cut dan kudu dimulai dari awal lagi… pas baca ini ko fikiran saya mengarah ke hal hal yang lain yah, :v
Baca review-nya kang eno itu enak karena jujur dan tulus…
Cara Kang Eno membahas kekurangan sebuah motor pun kesannya tidak menghakimi alias langsung men-judge bahwa motor itu memang jelek (kecuali memang jelek banget… wkwkwk…)
Ahhaaa…ini artikel yang saya tunggu-tunggu.. Nuhun Kang, rasa penasaran saya terjawab. Ternyata emang ‘berubah haluan’ ya performa mesinnya. Efek common part kah? Mesin K45G dan K15G itu sama gak Kang?
Mesin imo sami rawon kang, beda mapping dan setingan aje
Seinget saya pas penjelasan teknis sih, Ada bagian yg beda koq kang… Cuma detailnya saya lupa euy, Bawaan faktor “U” kayaknya, wkwkwk :v
“Dengan ban yang sama-sama standar, Kawasaki Z250SL “ZED” milik EA’s Blog pun harus tertunduk malu perihal handling & stabilitas. . .”
Iya kang.. z250sl apa emang kurang di handlingnya ya? punya ane juga ban belakang kadang suka geol2 kalo kena lampu kucing kecil yang di tengah jalan..
btw.. rpmnya zed juga di pendek kan kang.. maksimal angka di speedo 12 rb ya kalo ga salah, ga tau deh red linenya..
feelnya sama ga? soalnya pake z250sl mesti sering ganti gigi.. walapun jambakannya maknyos…
Iya kang, memang rancu handlingnya… Dugaan saya sementara sih karena Ban Dunlop TT900 yang amit-amit deh, Nanti saya coba ganti ke yang agak bagusan (lokalan dulu)… Semoga aja ada perbaikan dari sisi stabilitas dan pasti saya share juga 🙂
Redline di 10.500 RPM, Tapi diatas 4.000 jambakannya sudah asik, dan setelah 6.000 RPM… Syadisss !! Nggak perlu high-rev segala 🙂
hmm.. dari overbore ganti ke overstroke.. sudah pasti beda banget lah..
coba cek grafik powernya.. itu limiter emang udah ada di penurunan grafik power kah?
kalo masih bisa naik, barangkali asik tuh di modif papas head, naikin kompresi, ganti ECU set limiter ke 12rb.. 150kpj lewaat..
cuma agak ragu sama material silinder dan sehernya ahm..
Halo kang Pa kbr Nih, Msih inget ane Gk?
Wah ini user Old CIBI nih…
Akhirnya overstroke juga..
Jajalin OCBR buat di Jakarta gak cocok. Tarikan awal nya kaya berasa bawa motor 110cc -_____-
keren cbr150r 2016
http://otodri.blogspot.co.id/2016/02/acesoris-resmi-cbr150r-2016.html
jos gandos tenan
http://otodri.blogspot.co.id/2016/02/komparasi-honda-cbr150r-2016-dengan.html
Pertimbangan klo buat jarak jauh enak pake olnyu cibier atau oCbr ?mungkin lainnya
Jarak jauh ? CBR K45A / NMAX kang (y)
Kang eno saya tertarik sama All New CBR150R Facelift, tetapi saya galau gara gara fu fi yg mesinnya hacep! 😅😆..
Kalau milih mending mana k45 atau fu fi?
*note;
Ane pemula di motor sportbike
Kalau mau keliatan gagah dimata orang lain, Pilihannya CBR150 Facelift… Tapi kalau mau kepuasan pribadi (doyan ngegas), Mending FU FI…. Silahkan dipilih sesuai kebutuhan yg mana 🙂
Performa beda-beda tipis sama cb150r yg baru tapi harga beda 7 juta, masih worth it ga kang? Jadi mikir-mikir lagi.. hehe
dipake buat boncenger gak repot ya all new cbr ini?
tertarik masuk ke dunia motor sport nih kang eno, abis kemaren pake metik terus hehe
mending beli all new cb150r street fire atau sekennya old cbr150?
Kalo baru mau main ke motor batangan, Lebih disarankan beli yang gress aja kang 🙂
Satu2nya blok refferensi aku kalo mo lihat hasil tes motor bru.
blok yang lain banyakan lucu isinya kayak ada beban je bahas tu motor.
sayang blok ni cuma kurang apdet artikel’a..
tapi tak apa kawan, tetap semangat
hasil tes motor lain tetap kutunggu