Jawa 350-V4 Typ 673, The Czechoslovakian Pitbull !

Artikel versi update dengan detail yang lebih asik dicerna bisa kalian baca DISINI.

Masih ingat soal kegilaan WorldGP era 60-an yang terkesan no limit? Yup, kisahnya masih belum berakhir selama rubrik Historical Bike masih eksis menemani Brosist sekalian. Kali ini kita sisihkan dulu kwartet produsen Jepang, kemudian beralih ke Eropa… Tapi bukan Italia, Jerman, atau Inggris yang terkenal kultur otomotifnya loh ya!Melainkan mahakarya dari Cekoslovakia yang gokil abis!

Inilah Jawa 350-V4 Typ 673… Let’s Cekdisot!

Sebelum mulai pembahasannya, EA’s Blog mau tanya dulu ya… Ada yang mesem-mesem ngguyu denger nama motor “Jawa” ? Well, daripada nanti saya disangka rasis… Mendingan Brosist baca dulu ya sejarah komplitnya di artikel : Jawa Motors. Kalo sudah baca, yuk kita lanjut bahas !

Type 673, Born From Competition !

Di balapan WorldGP era 60-an dulu, ada banyak banget pabrikan yang ikut serta… Kebanyakan ikut serta di kelas mungil (50, 80, 125, 250 & 350 cc), meskipun nggak sedikit juga yang ikut di kelas tertinggi, 500 cc. Kalau dijumlah, tim pabrikannya mungkin lebih banyak dibanding starter MotoGP musim 2016 ini.

Serius lho! Dan Jawa adalah salah satu yang EA’s Blog maksud.

Banyaknya pabrikan yang ikut serta, berarti persaingan demi gelar juara juga semakin ketat… Dibutuhkan effort yang serba ekstra demi membuktikan diri jadi yang terbaik. Di era awal 60-an, “Monster” yang menguasai kelas 350 cc adalah MV Agusta dengan “Dynamic-Duo” Agostini + Reliability. Tapi begitu Honda nyoba-nyoba ikutan kelas ini dengan Filosofi “Impossible-Engineering” nya… Honda pun sontak langsung jadi benchmark dikelas GP350.

Sedangkan Jawa? Bermodal mesin twin-cylinder 350cc, aslinya pabrikan ini mampu dikit-dikit nempel Agostini-MV Agusta. Tapi sayangnya, begitu Honda ikutan kelas 350cc dengan motor yang speknya overkill, kondisi jadi makin rumit. Jawa dengan sumber daya yang terbatas mungkin cuma bisa gigit jari kali ya, wkwkwk. . .

So, Jawa berganti rencana… Mereka merekrut pebalap Juara Dunia 125 cc, Mantan rider andalan Yamaha yang “sakit hati“, Bill Ivy. Langkah selanjutnya, Jawa mengerahkan semua kemampuan (juga kegilaan nya) untuk membuat motor yang mampu menyaingi Honda RC174… Hasilnya, Terciptalah monster baru dari negeri antah-berantah, Jawa 350 V4 Type 673 ! Berbekal mesin 2-Tak 350cc V4 dengan lengkingan 15.000 RPM, Kini mereka siap Perang merebut Juara Dunia.

Sayangnya begitu motor ini pertama kali terlihat publik pada akhir musim 1967, Honda cabut dari balapan GP karena ketidak-cocokan dengan regulasi baru FIM. Jawa 350 V4 Type 673 ini mengundang decak kagum dari berbagai jurnalis & pengamat kala itu. Karena nggak cuma speknya yang gokil abis, tapi juga teknologi dan kompleksitas mesinnya dirasa terlalu tinggi untuk Pabrikan sekelas Jawa.

” Di arena sirkuit, Hanya Jawa Type 673 yang mampu menyamai deru suara knalpot Honda RC174 yang terkenal dahsyat. Layaknya sekumpulan lebah raksasa yang siap menyengat ” – Cycle Magazine, 1969 –

Jawa 350 V4, A Historical Lesson

Secara desain, nggak ada yang terlalu spesial dari Jawa Type 673. Sebelum kedatangan Bill Ivy ke Jawa, motor ini justru lebih terkenal dengan karakter sasisnya yang bulky, berat dan nggak ramah bagi rider. Saking beratnya sasis tubularnya, JAWA bahkan harus pakai tangki bahan bakar & oli samping yang terbuat dari plastik untuk mengurangi bobot.

Kelir warna merah kolaborasi silver nya sekilas identik dengan 2 musuh besar kala itu, Honda & MV Agusta. . . Tapi, Begitu fairingnya dibuka… Cilukk baa, Mesin V4 nya langsung bikin shock !!

Yup, Dibalik fairing konvensionalnya, Tersembunyi sebuah mesin 2-Tak, 350 cc, Liquid-Cooled, berkonfigurasi V4 dengan bank angle 35 derajat. Motor ini aslinya punya 4 kruk as terpisah berbentuk laiknya pinion gear, tapi dihubungkan jadi satu sehingga terlihat laiknya 2 kruk as yang digabungkan ke clutch & gearbox via gear-train.

Desain mesin ini mirip-mirip kayak kepunyaan Yamaha RA31 yang sebelumnya sudah kita bahas. Jadi nggak heran kalau dimasanya banyak banget yang bilang Jawa 350 Typ 673 ini ibarat copy-an mesin Yamaha. Mesin ini sangat-sangat kompleks dan mengerikan untuk dikendarai, khususnya karena durability yang sangat buruk.

Mesin ini mampu meraung hingga 15.000 RPM dengan muntahan power mengerikan di angka 60 HP @ 13.000 RPM (kemudian menjadi 70 HP di musim 1969 dengan update electronic ignition). Lantaran powernya yang super gede buat ukuran kelas 350cc, Jawa bahkan membuatkan versi 351cc nya buat ikutan kelas 500cc!

Tatang Sutarma pernah mengatakan : ” With great power, Comes great responsibility“… Yang artinya, Dibalik Power yang Besar juga dibutuhkan Tanggung Jawab yang besar. . . Dan kata-kata tersebut juga seakan jadi kenyataan bagi Jawa 350 V4 Type 673… Mengusung mesin yang luar biasa, sayangnya tak diikuti dengan pengembangan handling motor & reliabilty mesin itu sendiri.

Walhasil, catatan gagal engine serta crash mengerikan kerapdialami oleh ridernya… Dan salah satu yang paling diingat dunia adalah Kecelakaan fatal yang dialami Pebalap utama mereka, Bill Ivy tahun 1969 silam.

Menjelang berakhirnya sesi latihan bebas GP Sachsenring, Jerman, 1969 silam… Kecelakaan mengerikan dialami oleh Bill Ivy. . . Pemegang 1 gelar Juara Dunia WGP tersebut kehilangan kontrol Jawa Type 673, Hingga akhirnya menabrak pagar yang tak diberi pelindung… Lantaran cidera parah di kepala, Bill Ivy harus menutup usia meskipun sudah mendapat mendapat penanganan medis.

Harapan Jawa meraih gelar juara pun sirna di depan mata, Sepeninggal Bill Ivy yang tutup usia… Meskipun mencoba dengan harapan baru bersama Jack Findlay, Silvio Grasetti serta Frantisek Statsny, namun hasilnya selalu sama. Jawa 350Typ 673 memang terlalu kompleks dan sangat sulit dikendalikan untuk melawan dominasi Giacomo Agostini & MV Agusta.

Hingga akhirnya Jawa pun menghentikan ambisinya di WorldGP tahun 1970 silam karena perubahan regulasi yang diterapkan oleh FIM

Nih dia Spesifikasi Jawa 350 Typ 673

Manufaktur : Jawa Moto

Model : Type 673

Class : World Grand Prix 1967-1969

Engine : 2-Tak, 35° V4, Counter-Rotating Crankshaft, Rotary-Valve

Bore x Stroke : 48 x 47,5 mm

Kapasitas Silinder : 344.5 cc

Rasio Kompresi : 16,0 : 1

Sistem Penyuplai BBM : 4x Amal GP27 (1967-1968) | 4x Dell’Orto (1968-1969)

Sistem Pendinginan : Thermosyphon Liquid Cooled (1967) | Water Pump Liquid Cooling (1968-1969)

Transmisi : 7-Speed

Max Power : 60 HP @ 13.000 RPM (1967-1968) | 70 HP @ 13.000 RPM (1969)

Top Speed : Lebih Dari 260 Km/h

Frame : Tubular – Cradle Frame

Berat Kosong : 138 Kg

Suspensi Depan : Teleskopik Cartridge (1967-1968) | Ceriani Fork (1969)

Suspensi Belakang : Dual Shockabsorber | Dual Rising Rate Shockabsorber (1969)

Rem Depan : Drum Brake

Rem Belakang : Drum Brake

Ban Depan & Belakang : 2.75-18 & 3.50-18

Well. . . Sekali lagi hal ini membuktikan kalau Power dan Topspeed semata tak mampu dijadikan acuan untuk bisa jadi yang terbaik di kancah GrandPrix. Dibutuhkan keseimbangan antara Power – Handling – Pebalap – Kerjasama Tim sebagai tiket utama meraih kemenangan. Tapi, ambisi yang coba diraih Jawa lewat Type 673 350 V4 ini tetaplah layak untuk diapresiasi. Meskipun endingnya berakhir pahit, selalu ada sesuatu yang bisa kita pelajari disana.

” Jawa 350 V4 Type 673, An Untamed Monster ! “